'베이징-광저우 고속철도'의 티켓 가격이 '비행기'의 티켓 가격보다 비싼 이유는 ​​무엇입니까?

베이징에서 광저우까지의 거리는 2,000km가 넘습니다. 고속철도 가격이 비싸기 때문에 베이징 간 고속철도 운행 횟수는 3회에 불과합니다. 및 광저우(창사에서 광저우까지 75회 운행).

고속철도 요금은 월요일~목요일, 토요일의 주중요금, 금~일요일의 주말요금, 공휴일 및 성수기 기간의 휴일요금 등 3가지로 구분되는 것으로 파악된다. .

사전 티켓을 구매한 승객에게도 30일~11일 전, 10일~4일 전, 3일 전 등 3가지 기간에 따라 요금 할인이 다르게 적용된다. 이는 승객이 일찍 구매할수록 더 유리한 요금을 누릴 수 있다는 것을 의미합니다.

베이징과 광저우 사이의 4인실을 예로 들면, 예매 시점과 침대석에 따라 가격은 990위안부터 2000위안까지 다양하다. 이에 비해 평일 티켓은 일반적으로 낮으며 주말 티켓은 평일 티켓보다 약 100 위안 더 높습니다. 춘절 성수기에는 티켓 가격이 가장 높습니다.

1인실 프리미엄 이동식 침대 2인 요금은 4인실 고급 이동식 침대 요금의 1.5~1.8배 정도다. 이동식 침대에 부착된 2등석 요금은 그대로 유지된다. 현재 요금과 동일합니다.

추가 정보

26일 베이징-광저우 고속철도가 완공되면 우리나라 고속철도 운행거리는 9,300km를 넘게 된다. 그러나 철도에 대한 막대한 자본 투자와 고속철도의 경제성은 광범위한 우려를 불러일으켰습니다.

운행 측면만 놓고 보면 상하이-난징, 상하이-항저우, 베이징-텐진 등 단·중거리 고속철도는 소폭의 수익을 냈다. 2011년 상하이-난징 고속철도는 약 6천만 명의 승객을 수송했으며, 일일 평균 승객 흐름은 약 180,000명, 영업 수입은 35억 6,500만 위안, 총 이익은 5억 900만 위안, 세후 순이익은 380입니다. 백만 위안. 상하이-항저우 고속철도는 연간 약 3천만 명의 승객을 운송했으며, 일일 평균 승객 수는 81,900명, 총 영업 수입은 15억 3,800만 위안, 이익은 570만 위안입니다.

인민일보 온라인 - 베이징-광저우 고속철도가 수익성이 있을지가 의문이다