난창 지하철에 대해 어떻게 생각하시나요?

난창 지하철과 같은 도시의 지하철은 없습니다. 오래된 도시의 교통 압박을 완화하거나 주요 도시와 교외 간의 연결을 강화하여 경제 발전을 촉진하는 대신 지하철은 개발자와 서비스를 제공합니다. 주로 황량한 구룡 호수, 완다 몰, 구룡 호수를 연결하고 관광객이있는 완다 파라다이스를 제외하고 나머지는 모두 새로운 부동산이며 유령이 사람을 때려 죽일 수 있으며 지하철의 긴 구간이 무인도에서 운행됩니다. 반경 7~8km에 위치하면 부동산 개발업자와 사장의 주머니는 여전히 납세자의 돈이 될 것입니다.

지하철을 계획하는 사람들에게 뭔가 문제가 있습니다. 우여곡절의 레이아웃이 합리적입니까, 아니면 "우물"의 레이아웃입니까? 모든 지하철이 첨단 기술로 진입하고 있는데, 그런 레이아웃이 있나요? 동쪽으로는 Gaoxin, Changdong, Yaohu, 남쪽으로는 Liantang, Xiangtang, Xianghu, 서쪽으로는 Wangcheng, Xinjian, Meiling, 북쪽으로는 Caida, Lehua 등이 연결되어야 합니다. "우물" 레이아웃을 사용하는 것은 누구나 편리합니다. 이 트위스트 모양으로 교체하면 시간 낭비가 됩니다.

난창 지하철은 BRT와 동일한 설계 결함을 가지고 있습니다.

삼촌은 난창에서 장사를 하고 계시는데, 설날마다 집에 오시면 늘 난창 지하철 1호선에 대해 불평을 하십니다. 왜일까요? 기차역이나 난창서역은 물론 어떤 여객역도 통과하지 않기 때문에 별 쓸모가 없을 것 같습니다. 하지만 난창시가 계획하고 있는 2호선은 서역과 기차역을 통과하게 됩니다. 난창 지하철 1호선, 2호선 계획망 살펴보기

지하철 1호선과 2호선은 메트로빌딩역과 바이광장역에서 환승이 가능하다고 합니다. 상하이 지하철 1호선, 9호선, 11호선 쉬자후이역과 비슷하다. 지하철 2호선은 2017년 상반기에 난창서역과 지하철빌딩 사이 구간을 개통할 예정이다. 그때까지 서부역을 떠나는 주민들은 지하철빌딩역에서 1호선으로 환승해 도시로 돌아올 수 있다.

1호선의 주요 기능은 대학과 상권을 연결하는 것입니다. 우리 모두 알고 있듯이 전국에서 가장 혼잡한 버스 상위 10위에 선정된 버스가 바로 노선입니다. 220! 시내와 야오후 대학 캠퍼스 사이를 오가는 버스는 거의 만석입니다. 야오후 대학 지구에는 많은 대학이 있기 때문에 매 분마다 한 대의 버스가 몰려드는 승객 흐름을 견딜 수 없습니다!

위 사진에서 볼 수 있듯이 모든 학교는 K220 도로를 따라 위치해 있습니다. 220명의 운전기사들은 2, 3정거장만 이용하는 승객들이 36, 7번 버스를 타지 않고 학생들과 함께 220번 버스에 탄다고 불만을 토로한다. 지하철 1호선 딩(Ding) 고속도로 북올림픽 스포츠센터 구간은 220번 도로와 완전히 겹쳐져 220번 도로의 대규모 승객 흐름을 완화하는 것을 목표로 하고 있다.

지하철 1호선 반대편에는 난창(南昌)에 있는 또 다른 대학 캠퍼스인 자오차오 대학 캠퍼스가 있는데, 이 캠퍼스에도 두 대학 캠퍼스를 도심과 연결해 농업대학교가 있습니다. Luo District와 Yaohu West Station은 Maciu Changdong District로 연결될 수 있습니다(둘 다 버스 연결이 개설되었습니다). 아래에서는 각 역의 관점에서 지하철 1호선의 역할을 설명하겠습니다.

1 Shuanggang 역: 화동교통대학교와 장시재경대학교 사이에 위치하며 대학 전체로 방사될 수 있습니다. 캠퍼스

2 콩무후역(Kongmuhu Station)은 이전에 자오차오역(Jiaoqiao Station)으로 알려졌지만, 혼란을 피하기 위해 버스 정류장인 자오차오(Jiaoqiao)는 영웅 개발 구역에 있으며 이름은 여전히 ​​자오차오 대학교 캠퍼스에 있습니다. 출구에는 버스가 없습니다. 이 역은 1호선의 승객 흐름이 됩니다. 가장 작은 역인 3번 창장루 역은 홍구탄 신구 펑황저우에 위치하며 506번 버스 노선의 부담을 덜어주었습니다. 장시 사범대학교 부속 고등학교 빈장 캠퍼스를 포함하여 주변 지역에 중저가 주거 지역이 많이 있습니다. 4 Zhujiang Road Station은 Phoenix Holiday Plaza(수년 동안 미완성된 쇼핑몰) 근처에 위치하고 있으며 인근 도시 마을과 가깝습니다. 5번 루산남대(Lushan South Avenue)역은 105번 국도에 위치하며 공항과 농촌지역으로 가는 교통의 요지입니다. 이 역에서 도시와 농촌버스, 공항버스를 환승할 수 있습니다. 6. 인로역은 난창2중학교와 위신초등학교 근처에 위치하여 22번 버스의 수고를 덜 수 있습니다. 7. 웨이둥역은 이전에 후이잔로역으로 알려졌으나 웨이둥 마을과 가까워서 이름이 바뀌었습니다. . 여기 홍구탄 완다 플라자가 있습니다. 2012년에 오픈한 홍구탄 완다 플라자는 지리적 위치로 인해 이곳을 찾는 사람이 거의 없었습니다. 지하철 개통은 의심할 여지없이 난창 최대 규모의 레저 쇼핑 플라자에 새로운 비즈니스 기회를 가져왔습니다. 8메트로빌딩역은 홍구탄 중심지역의 다수 주거지역 중간지점에 위치하며, 홍구파크슨 및 업무지역과도 매우 가깝습니다.

시간 좌표: 2019년 7월 24일. 연장 구간을 제외하고 난창 지하철 1호선과 2호선은 완전히 연결됐다. 나머지 3호선과 4호선은 최소 2021년까지 개통되지 않기 때문에 난창 지하철 노선의 획기적인 진행 상황은 5호선이나 최신 지하철 계획이 발표될 때까지 단계적으로 발표될 수 있습니다.

지하철 노선의 방향으로 볼 때 몇 개의 노선이 있지만 개통된 1호선과 2호선은 난창의 신구 도시 지역을 연결하며 기본적으로 난창의 주요 인구 밀집 지역 일부를 연결합니다. 활동공간과 연결됩니다. 동시에 두 개의 지하철 노선이 난창 전역을 통과하여 난창의 동쪽과 서쪽 끝 사이의 통신을 강화하고 난창 지역을 더욱 긴밀하게 연결합니다.

정말로 난창의 지하철을 평가하고 싶다면 다음과 같은 느낌이 든다.

첫째, 난창의 지하철 건설은 상대적으로 느리다. 지하철 1호선은 2009년 착공해 올해로 10년이 됐다. 지난 10년 동안 난창시는 지하철 2개 노선 개통을 완료했습니다. 건설 중인 3호선과 4호선도 2021년까지는 개통되지 않는다. 추가 5호선의 최종 방향과 역 설정에 대해서는 추가 정보가 없습니다. 인근 창사와 우한에 비해 난창의 속도는 정말 너무 느립니다.

둘째, 난창의 지하철 디자인은 비교적 사용자 친화적이다. 가격이나 경험에 관계없이 난창의 지하철은 상대적으로 사용자 친화적입니다. 예를 들면 화장실이다. 난창(南昌) 지하철의 화장실은 모두 역 안에 있다는 것을 알 수 있는데, 승객들이 탑승 중 긴급상황이 발생하면 역을 떠나지 않고도 문제를 해결할 수 있어 매우 편리할 수 있다.

셋째, 난창의 지하철 이용률은 상대적으로 높다. 현재 난창 지하철의 운행 킬로미터는 약 44킬로미터이며, 정상 근무일 승객 수는 50만명을 초과합니다. 지하철 운행 킬로미터가 짧은 도시에서는 이러한 사람들의 흐름이 여전히 허용 가능하며 이는 지하철에 대한 난창 시민들의 엄청난 수요를 반영합니다.

넷째, 난창의 지하철 계획이 도시의 발전 방향과 통합되지 않고 있다는 느낌이 듭니다. 아직 확정되지 않은 5호선은 이야기하지 말고, 현재 개통 중이거나 공사 중인 1234호선 연장은 사람의 흐름이나 수요가 충분할 때만 계획과 공사가 시작될 것이다. 계획과 건설에 있어서 다소 엄격한 조건이 있기는 하지만, 전체적인 관점에서 보면 난창은 아직 좀 옹졸한 곳이라고 생각합니다.

물론 난창의 지하철은 아무리 생각해도 이제는 현실이 되었고 바꿀 수 없는 일입니다! 다음 기획에서는 더욱 합리적인 기획과 빠른 공사가 이루어져 모든 난창시민들이 지하철이 가져다주는 혜택을 더 잘 누릴 수 있기를 바랄 뿐입니다.

난창 지하철의 계획 아이디어는 부동산 경제의 산물이며 오래된 도시를 중심으로 사방으로 퍼져 있으며 현대적인 개발 관점이 부족하고 미래 도시 건설에 적합하지 않습니다. . 예를 들어, 완공된 1호선은 낡고 상업적 가치가 전혀 없는 좁은 상업 거리를 통과한다. 다음으로는 지방자치단체와 기타 정부기관이 있는데, 지난해 지방정부가 도시 밖으로 이전했다. 여러 노선의 양쪽 끝은 시 정부가 확장을 희망하는 도시 지역인 황량한 지역까지 뻗어 있습니다. 또한, 여기에는 많은 회사가 있지만 실제로는 동일한 작은 지역(첨단 기술 구역)으로 연결되는 세 개의 노선이 있습니다. 지역, 그들 대부분은 하이테크 기업이며 직원 수가 많지 않습니다. 교외 부동산 가치를 높이기 위해 지하철에 의존한다는 생각은 10년, 20년 안에 실현되지 않을 수도 있다. 그리고 설령 가능하다고 해도 순환도로가 없으면 사방에서 사람들이 소통을 위해 구시가지로 가야 하므로 구시가지에는 혼잡과 혼란이 야기될 것이다.

시안과 난징 모두 지하철을 이용해 봤습니다. 처음 지하철을 탔을 때는 난징에서였는데, 물론 난징이라는 도시에 대한 느낌도 매우 좋았습니다. 현재 난창 지하철은 1호선만 운행하고 있지만 난징 지하철보다 더 넓은 느낌이고 다른 조건은 비슷하다. 쇼핑에 지쳤을 때 지하철을 타고 집에 가는 것이 정말 편해요. 버스를 타는 것보다 지하철이 겨울에는 더 따뜻하고 여름에는 시원해요! 난징의 지하철과 비교하면 별 차이가 없지만, 시안의 교통비와 비교하면 약간의 차이가 있습니다! 시안은 꽤 웅장하고 고대 도시입니다. 하지만 시안의 버스와 지하철은 난창의 버스와 지하철만큼 좋지 않습니다! 지하철 이야기를 먼저 하지 말고, 버스를 예로 들어보겠습니다. 난창의 버스에는 2번 도로, 2층 버스, 순수 전기 버스, 마이크로 버스 등 매우 넓은 버스가 포함되며 모두 무인이며 티켓 판매 버스는 기본적으로 70%~80%가 새 것입니다. 하지만 시안의 버스는 티켓을 수동으로 판매합니다. 당시 버스도 매우 낡았기 때문에 난창에서는 거의 볼 수 없었습니다. 아마 10년 전에는 난창에서도 그런 버스가 사용됐을 거예요!

지하철 이야기를 하면 시안의 지하철은 사람이 너무 많고 정류장도 좀 외진 편이에요. 지하철역도 상대적으로 작습니다.

난창 지하철도 너무 예뻐요!

난창시 지하철 분포, 청운푸지구는 왜 계획되지 않는가? 원래 청운포구에는 좋은 학교나 병원이 없었지만 지금은 지하철도 없는 이 지역에 사는 것이 참으로 안타깝습니다.

집 바로 앞에 지하철이 건설됐으면 좋겠어요. 말을 타고 이동하는 것도 편리합니다.

난창(南昌) 지하철 방향만 봐도 이게 장난이라는 걸 알 수 있다.

근시안적이고 계획이 없다.

개발자에게 서비스를 제공하는 것 같은 느낌이 듭니다.

위반사항이 있는지 국가에서 철저히 조사할 것을 권고한다.

1. 편의

난창에 지하철이 생기기 전, 난창의 교통은 불편했다. 매우 불편합니다. 어딘가에 가려면 버스를 타고 가야 하고, 오르내리는 속도가 매우 느립니다. 지하철이 건설된 이후로 우리가 가고 싶을 때 여러 번 도시 교통의 큰 문제를 해결했습니다. 특정 장소에서는 버스를 탈 필요가 없습니다. 지하철을 타면 지하철이 매우 빠릅니다. 과거에는 학교에서 Qiushui Square까지 환승을 포함하면 20분이면 충분하지 않습니다. 지하철을 타는 것은 의심할 여지 없이 아주 좋은 일이다.

2. 편안함

난창 지하철의 관리는 매우 질서정연하여 어디에나 쓰레기가 없고, 어디에서나 고객을 권유하는 운전자가 없고, 어디에서나 소리를 지르는 상인이 없기 때문에 난창 지하철은 매우 좋습니다. 기차의 전체적인 이미지는 편안하다는 것입니다. 둘째, 각 역은 매우 정교하게 장식되어 있으며, 모든 장소에는 난창의 독특한 문화 요소가 매우 아름답습니다. 둘째, 기차에는 작은 TV가 있습니다. 심심할 때 TV를 시청할 수도 있습니다. 열차는 운행 중 비교적 안정적이며, 서서 있어도 피곤하지 않습니다. 또한 일부 열차에는 연꽃 테마와 바다 테마 등의 테마 열차가 있습니다. 운이 좋으면 탈 수도 있습니다. 그러므로 난창 지하철은 사람들이 특히 편안하게 느끼는 열차 중 하나입니다.

3. 인간화된 디자인

우선 지하철 최고요금이 5위안으로 다른 도시에 비해 매우 저렴했던 것으로 기억합니다. 항저우에서는 4정거장 정도만 6위안이고, 매표기 위치나 개수도 별로 좋지 않습니다. 둘째, 난창 지하철의 각 역 디자인도 매우 사용자 친화적입니다. 사람들이 자주 가는 곳에 승강장이 있습니다. 올해 2호선이 개통되어 의심할 여지 없이 난창 서부역으로 바로 연결됩니다. 케이크.

전체적으로 난창 지하철은 편리하고 편안하며 인도적으로 설계되었습니다... 정말 잘 지어졌습니다. 사람들에게 편의를 제공할 뿐만 아니라 난창의 경제 발전에 기여하고 사람들에게 혜택을 줍니다. 이는 사람들에게 행복과 희망을 가져다줍니다. 이제 난창 지하철은 이 도시에 사는 사람들의 일부가 되었으며, 누구도 지하철 없이는 살 수 없습니다.

저는 외국인이고 현재 난창에서 일하고 있습니다. 처음 난창에 왔을 때 난창에 지하철이 있다는 것을 알고 기차역에서 내려 회사까지 직행했습니다. 너무 편리한 느낌이고, 예전에 난창에서 학교다녔던 친구들이 전에는 난창에 지하철이 없었다고 했었는데, 이제는 지하철이 있으니 몰래 즐길 수 있다고 하네요!

게다가 처음 난창에 왔을 때 우리는 모두 친구들과 함께 여행가방을 끌고 있었고 지하철역에 들어갈 때 보안요원들이 특별히 책임을 져서 가방에 액체를 가져오는 것이 허용되지 않았습니다. , 우리 친구들의 화장품이 모두 제거되었습니다. 이렇게 엄격한 지하철 보안은 처음입니다. 지하철이 막 건설되었기 때문일 수도 있습니다. 일시적인 것이 아니라 계속해서 버틸 수 있기를 바라요!

난창 지하철은 아직 완벽하지 않습니다. 상하이나 베이징의 1급 도시와는 달리, 사실 난창 지하철은 테마가 다양합니다. 바다와 애니메이션 테마가 특히 좋습니다!

난창지하철은 사람이 살지 않는 지역을 위해 특별히 건설되고 있어 지하철 분포도를 보면 50만명이 통행하기 어려운 공간을 의도적으로 은폐하고 있다. , 그리고 그것은 너무 추악한 일입니다