자동차 분야의 획기적인 발전

자동차의 획기적인 발전

1. 나트륨이온 배터리는 초기에 산업 체인을 형성했으며 2023년에 대규모 적용을 시작할 것으로 예상됩니다. CATL은 2021년 7월 29일에 1세대 강철 이온 배터리를 출시했습니다. 단일 배터리 셀의 에너지 밀도는 상온에서 15분 동안 충전한 후 -20C의 저온 환경에서 전력이 80% 이상에 도달할 수 있습니다. 또한 방전 유지율이 90% 이상입니다. 시스템 통합 효율은 80% 이상에 도달할 수 있습니다. 나트륨 이온 배터리의 가격은 칼륨 배터리보다 훨씬 저렴하며, 현재 해머 배터리보다 가격이 30~40% 저렴할 것으로 예상된다.

최근 CATL은 투자자 질문에 답변했다. 대화형 플랫폼인 는 2023년 나트륨 이온 배터리 산업화를 촉진하기 위해 노력하고 있습니다. 여기에는 배터리 대량 생산뿐만 아니라 업스트림 산업 체인 구축도 포함됩니다. 내년 생산 예정인 나트륨이온 배터리 중에는 전기차용 나트륨이온 동력전지와 에너지저장발전소용 나트륨이온 에너지저장전지가 모두 있다.

대부분의 나트륨 이온 배터리의 뛰어난 장점은 원자재 비용에 반영됩니다. 나트륨 원소는 지각의 원친 함량 중 6위를 차지하며, 부족한 물리적 자원에 비해 풍부하다고 할 수 있습니다. 국내 배터리 탄산염 망치의 평균 가격은 2020년 약 40,000위안/톤에서 현재 약 500,000위안/톤으로 상승한 반면, 공업용 탄산나트륨의 평균 가격은 일년 내내 3,000위안/톤 이내를 유지하고 있습니다. 또한 알루미늄 호일은 나트륨 이온 배터리의 양극 및 음극 집전체에 사용할 수 있습니다. 그러나 알루미늄 집전체는 낮은 전위에서 해머와 합금 반응을 일으키기 쉽기 때문에 해머 이온 배터리의 음극은 더 많은 양을 사용할 수 있습니다. 값비싼 구리박.

섀시 정보 리소스를 최대한 공유하고 시스템 결합 충돌을 처리하기 위해 보쉬와 콘티넨탈은 기능에 따라 차량을 차체, 인포테인먼트, 섀시, 파워트레인의 5개 영역으로 나누었습니다. 자율주행. ] 섀시 영역에는 주행, 변속기, 제동 및 조향 시스템이 포함됩니다. 스마트 자동차 섀시의 경우 브레이크 제어, 와이어 바이 와이어, 스티어링 바이 와이어, 서스펜션 바이 와이어를 의미합니다. 자율주행 실행을 위한 종방향 움직임 제어, 와이어별 제어, 브레이크별 제어는 시시 인텔리전트 섀시 1.0의 섀시 도메인 제어 기술의 핵심이다. 제동, 주행 및 조향의 조화로운 제어.