100,000대 미만으로 이용할 수 있는 자동차는 무엇인가요? 가격은 얼마입니까?

올림픽 기간 자동차 시장 연비 1위 챔피언: 창허 스즈키 베이두 스타(5단 수동)를 40,800위안으로 구입 7위: 창안 포드 포커스(수동)를 128,000위안으로 구입 3위 : 푸조 206(수동) 77,800~113,800위안 8위 : Dongfeng Nissan Sylphy(수동) Dongfeng Nissan Sylphy 1.6L 수동 판매 견적 : 137,800 수년간의 기대 끝에 중국이 마침내 올림픽을 코앞에 열었습니다. "더 높게, 더 빠르게, 더 강하게"라는 올림픽 정신을 고수하며 절묘한 퍼포먼스를 선보인 이번 올림픽은 전 세계가 올림픽을 향한 환호로 들끓는 최고의 대회가 되었습니다. 연료절약 챔피언십이 시작되었습니다. 연료를 절약하여 올림픽을 응원하는 것은 의심할 여지 없이 자동차 시장이 올림픽을 응원하는 가장 좋은 방법입니다. 참고: 운전 습관, 도로 상태 및 기타 요인이 실제 연료 소비량에 영향을 미치므로 이 기사에서는 국가 발전 개혁위원회에서 발표한 연료 소비량을 표준으로 사용합니다. 국가발전개혁위원회가 승용차 연료소비량을 발표(1차) /zcfb/zcfbgg/gg2006/t20061102_91437.htm 국가발전개혁위원회가 승용차 연료소비량을 발표(2차) /zcfb/zcfbgg /2007gonggao/t20070723_149373.htm1위 : Changhe Suzuki Beidou Star(5단 수동) 엔진 : Suzuki K14B(1.4L) 국가발전개혁위원회 발표 연료소비량 : 6.03L 관련사항 : WAGON R 시리즈의 일원 일본 스즈키 모터스의 베이두스타는 전 세계적으로 250만대 이상의 차량을 판매한 독특한 형태, 넓고 실용적인 실내 공간, 트렁크 공간, 뛰어난 출력 성능, 낮은 연료 소비량으로 고객들의 큰 사랑을 받고 있습니다. . 국가발전개혁위원회가 발표한 자동차 연비 데이터에 따르면, 창허 스즈키 베이더우 스타(Changhe Suzuki Beidou Star)는 국내 자동차 제조업체 34개, 409개 모델 중 6.03L의 초저 테스트 연료 소비량으로 0.9L 이상의 가장 연비 모델로 선정되었습니다. 테스트에 참여합니다. 오버헤드 더블 캠샤프트, 4기통, 16밸브를 사용하는 일본 스즈키의 최신 세계 전략 소형 엔진인 K14B를 탑재해 최대 출력이 400만엔에 달하는 고출력, 경량, 저소음, 콤팩트한 엔진의 대표적인 대표 모델이다. 67Kw, 최대 토크는 112Nm이지만 50km 정속 주행 시 연료 소모량은 4.0L에 불과해 2006년부터 '연비왕'이라는 영예를 안았습니다. 에너지 절약 기술의 장점을 바탕으로 Changhe Suzuki는 항상 업계에서 에너지 보존과 환경 보호를 옹호해 왔습니다. 기자들은 최근 광저우에서 열린 Changhe Suzuki Beidou Star 전국 연료 절약 대회가 막 끝났다는 사실을 알게 되었습니다. 이 기간 동안 에너지 가격 상승 위기에 대처하기 위해 자동차 애호가들 사이에서 에너지 절약과 환경 보호에 대한 인식을 높였을 뿐만 아니라, 이번 대회에서는 평균 연료 소비량에서 Beidou Star의 강력한 장점을 입증했습니다. Changhe Beidou Star의 가장 좋은 결과는 100km당 3.35L입니다. 또한 현재의 연료 가격 상승과 상대적으로 부진한 자동차 시장에도 불구하고 Beidou Star의 월간 판매량은 여전히 ​​5,000대 수준으로 안정적입니다. 이는 Beidou Star의 연료 절약 성과가 사람들의 마음 속에 깊이 뿌리박혀 있음을 보여줍니다. , 그리고 "연료절약왕"이라는 타이틀은 당연합니다. 2위 : Changhe Adil (수동) 엔진 : Suzuki K14B (1.4L) 국가발전개혁위원회 발표 연료 소비량 : 6.34L 관련 참고 사항 : Beidou Star의 형제 모델인 Changhe Adil도 목록에 올랐습니다. Changhe Aidil도 Suzuki K14B 에너지 절약 엔진을 사용하는 것으로 파악되지만 Aidil은 차체 크기와 실내 공간을 더욱 늘렸기 때문에 연료 소비량이 Beidou Star보다 약간 높다고 국가 발전 개혁위원회가 발표했습니다. 연료 소비량은 6.34L로 동급 국산 모델 중 여전히 월등하다. 아이딜(Aidil)은 창허자동차(Changhe Automobile)와 이탈리아 베르토네(Bertone)가 공동 출시한 모델로, '소형, 넓은 공간, 고출력, 저연비'라는 특징을 보여준다. Fit, Xiali 등 소형차. 동시에 Beidou Star의 하이 플랫탑 디자인을 적용하여 실내 공간의 높이를 보장함으로써 차량 내 유효 공간을 다른 모델보다 훨씬 더 크게 만듭니다.

또한 뒷좌석을 접으면 트렁크 공간이 1,000L가 넘는 넉넉한 공간을 확보할 수 있어 실용성이 매우 높다고 할 수 있다. 3위 : 푸조 206(수동) 엔진 : PSA 1.6L 국가발전개혁위원회 발표 연료소비량 : 6.60L 관련주 : 국가발전개혁위에서 테스트한 자료에 따르면 푸조 1.6L 매뉴얼의 연료소비량은 변속기는 100km당 6.60L로 동일 배기량 국내 모델 중 최고 수준이다. 현재 둥펑푸조가 소형 모델에 주력하고 있는 만큼, 푸조 206은 출시 이후 시장에서 큰 호응을 받아왔다. 역동적이고 패셔너블한 외관, 풍부한 파워, 뛰어난 제어력으로 젊은이들의 삶에 많은 즐거움과 재미를 선사합니다. 푸조 206에는 1.6L 배기량 엔진 외에도 1.4L 엔진 옵션도 있다. 그 중 1.4L 엔진은 최대 출력 56Kw/5300rpm, 최대 토크 20Nm/3400rpm으로 일상 사용에 충분하다. 1.6L 엔진은 최대 출력 78Kw/5000rpm, 최대 토크: 142Nm/4000rpm을 가지며, 이 성능은 동급 엔진 중 최고 수준입니다. 4위 : POLO Jinqing(수동) 엔진 : 폭스바겐 1.4L 국가발전개혁위원회 발표 연료소비량 : 6.80L 관련 참고사항 : 독일차는 연비 측면에서 늘 상대적으로 조용했지만, 국가발전개혁위원회의 테스트에서는 연료 소비는 POLO의 연료 소비 측면에서도 매우 뛰어납니다. 100km당 6.80L의 낮은 연료 소비로 인해 이 패셔너블한 자동차는 한없이 아름답습니다. 신형 폴로(Polo)는 더욱 강력한 출력으로 더욱 업그레이드됐다. 신형 폴로 엔진은 기존 차량에 사용되던 타이밍벨트를 사일런트 체인으로 교체해 유지관리 비용도 절감했다. 변속기, 신형 폴로1.4 전 자동 모델에는 6단 수동변속기가 적용돼 하이테크 프리미엄 자동차로서의 위상을 높였다. 5위: 혼다 시빅(수동) 엔진: 혼다 1.8L 국가발전개혁위원회 발표 연비: 6.9L 관련 참고 사항: 낮은 연료 소비는 앞서 언급한 창헤 스즈키(Changhe Suzuki)와 혼다(Honda)를 포함한 일본 자동차의 훌륭한 전통이었습니다. 연비 측면에서 좋은 평판을 얻고 있는 Civic도 이러한 영광스러운 전통을 계승하고 있습니다. 시빅은 유선형의 차체와 날카로운 꼬리로 첫눈에 반하게 만드는 매우 사랑스러운 외모를 갖고 있습니다. 2700mm의 긴 휠베이스는 좌석 공간을 더욱 만족스럽게 만들어준다. 출력면에서 볼 때 Civic의 엔진은 가변 밸브 타이밍 및 리프트 전자 제어 시스템과 결합하여 최대 출력 103kw/6300rpm 및 최대 토크 174nm의 전형적인 고속 및 고출력 엔진입니다. /4300rpm. 최대 속도는 최대 190km/h입니다. 6위 : Dongfeng Yueda Kia RIO Rio (수동) 엔진 : Kia 1.6L 국가발전개혁위원회 발표 연료소비량 : 7.1L 관련주 : Rio의 전신인 Kia Maxima는 한때 중국 시장에서 대히트를 쳤고, Rio는 Maxima의 수직 교체 제품으로서 Rio는 Maxima에 비해 완전한 변형을 겪었지만 다행히 Maxima의 연료 절약 이점을 유지했습니다. 리오의 외모는 젊고 역동적이며 날렵한 앞라인과 풍성한 꼬리로 전체적인 느낌을 청량하게 만들어준다. 엔진 조정도 상당히 좋습니다. CVVT 기술을 탑재하여 최대 출력 82KW는 Rio에 충분하다고 할 수 있습니다. 섀시 서스펜션의 튜닝도 주목할 만합니다. 유연한 서스펜션은 코너링 중에 롤링을 더 작은 범위로 제어할 수 있습니다. 7위 : 장안 포드 포커스(수동) 엔진 : 포드 1.8L 국가발전개혁위원회 발표 연비 : 7.6L 관련 참고사항 : 국민의 전통적인 관념으로는 미국차가 연비, 석유압력과는 아무 상관이 없지만 가격은 미국 자동차가 그 전통을 깨뜨리지 않게 만들고 폭스가 그 모든 것의 선두에 있습니다. 포커스의 외관은 클래식한 WRC 형태를 그대로 유지하고 있으며, 낮은 섀시와 풀 테일을 적용해 곳곳에서 스포티한 분위기를 보여줍니다. 포커스가 가장 자랑하는 점은 동급차 중 뛰어난 핸들링 성능이다. 유러피안 스타일이 돋보이는 섀시 튜닝, 고속에서도 안정적인 성능, 중·고속에서의 강력한 가속력, 코너에서의 정밀한 조향이 진정한 경험을 선사한다. 땅 가까이 날아가는 즐거움.

서스펜션 시스템의 경우 유연한 서스펜션도 우수한 진동 필터링 기능을 갖추고 있어 제어력과 편안함 사이의 균형을 유지합니다. 8위 : 둥펑 닛산 실피(수동) 엔진 : 닛산 2.0L 국가발전개혁위원회 발표 연비 : 7.8L 관련 노트 : 배기량이 2.0L인 패밀리카로서는 실피가 달성하기 쉽지 않은 수준이다. 100km당 7.8L의 낮은 연료 소비. 닛산이 개발한 글로벌 모델로서 차체 형상 디자인은 매끄럽고 우아하며, 닛산 중·고급 세단의 자연스럽고 우아한 디자인 요소를 계승해 독특하고 매력적인 새로운 패션 스타일을 형성하는 것이 가장 큰 특징이다. 전면은 낮고 후면은 높은 차체 형태와 둥근 루프, 우뚝 솟은 허리라인이 조화를 이루며, 낮게 떨어지는 전면과 컴팩트한 후면이 스포티한 분위기를 더욱 돋보이게 해 탄탄하고 볼륨감 있는 차체를 완성합니다. 실피에는 닛산과 르노가 공동 개발한 최신 2.0L 엔진 MR20de가 탑재돼 최고출력 100Kw, 최대토크 189Nm의 성능을 발휘하며 티아나 세단에도 사용되는 3세대 CVT 무단변속기와 조화를 이룬다. 낮은 연료 소비량과 배기가스 배출을 달성하면서 원활하게 가속하고 Euro IV 배기가스 배출 기준을 준수합니다.