우리나라에서는 열차 충돌 사고가 얼마나 많이 발생했나요?

2006년 4월 11일 9시 32분, 난창철도국 난창기관차창 DF11319 기관차가 운행하는 칭다오발 광저우 동부행 T159 열차가 베이징-구룡역에 도착했다. 광저우 철도 그룹이 관리하는 하행 숲. 자이(Zhai)역과 동수이(Dongshui)역 사이, 신호 장애 상황에서 운전자는 보호 구역에 열차가 없다고 개인적으로 믿고 맹목적으로 운전하여 우창(Wuchang)에서 둥수이(Dongshui)까지 1017호 열차를 쳤습니다. 시속 48km의 속도로 정지하던 산터우 열차는 1017열차의 마지막 4량 객차가 탈선했다. 당시 T159의 두 번째 운전자는 자고 있었고, 고장 발생 시 두 명의 운전자가 근무해야 한다는 요건은 구현되지 않았습니다. 이 사고로 인해 현장에서 철도 노동자 2명이 사망하고 승객 18명이 부상당해 큰 사고가 발생했습니다. 2007년 2월 28일 2시 5분, 우루무치에서 신장 남부의 도시인 악쑤(Aksu)까지 가는 5807호 열차가 진주천(Pearl Spring)으로 달려갔습니다. -홍콩철도 남부신강철도 42km, 300m 지점에서 갑작스러운 강풍으로 인해 열차 뒤에 있던 차량 9~19대가 탈선해 승객 3명이 사망하고 2명이 중상을 입었으며 32명이 경미한 부상을 입었다. 남부 신장 철도 운행이 중단되었습니다. 2008년 1월 23일 오후 8시 48분, 베이징에서 칭다오 쓰팡까지 가는 D59 EMU 열차가 자오지선 안추와 창이 사이를 운행하던 중 대형 오프로드 교통사고가 발생해 18명이 사망하고 9명이 부상을 입었다. 2008년 4월 28일 오전 4시 41분, 베이징발 칭다오행 T195열차가 자오지철도 저우춘과 왕춘 사이에서 탈선해 옌타이발 쉬저우행 열차 5034호와 충돌했다. 이로 인해 사망자 70명, 부상자 247명이 발생했다.