치유민

1. 결정적인 순간에 기유민이 임명됐다

위에 이어 브릴리언스 오토가 심각한 손실을 입었을 때 당시 대련시 부시장이었던 치유민이 당선됐다. , 브릴리언스 오토 회장으로 임명되었습니다.

당시 브릴리언스 오토는 이미 4명의 리더가 교체된 상태였다. 브릴리언스 오토는 이미 뜨거운 감자였고 감히 인수하기에는 너무 뜨거웠다. 이번 취임에 대해 기유민은 "멍하니 화진에 왔는데, 온 후 마치 불 구덩이에 빠진 것 같았다"고 말한 적이 있다.

먼저 치유민의 인생 경험을 살펴보자. 그는 1959년 9월 산시성 셴양에서 태어나 시안공과대학을 졸업하고 교수급 수석 엔지니어다. 기술적인 배경을 가진 학생.

치유민은 졸업 후 대련에 입사해 대련중공업그룹주식회사 회장, 대련중공업호이스팅그룹주식회사 회장을 거쳐 이후 회장을 역임했다. 다롄시 부시장.

브릴리언스로서는 당시 기술적인 배경을 갖고 있던 기유민이 최선의 선택이었다.

2006년 초, 기유민은 브릴리언스에 온 뒤 재무제표를 보고 벅차올랐을 것이다. 브릴리언스는 당시 두 가지 큰 문제에 직면했기 때문입니다. 첫째, 브릴리언스는 당시 임금을 지불할 수 없었고 여전히 공급업체에 10억 위안의 빚을 지고 있었습니다. 둘째, 효율성 저하로 인해 경영진과 R&D 인력의 손실이 발생합니다.

그래서 기유민이 브릴리언스에 와서 가장 먼저 한 일은 돈을 빌리는 일이었다. 그는 5일 동안 찾을 수 있는 모든 은행을 방문했고 마침내 Brilliance Auto의 긴급한 필요를 해결하기 위해 7억 위안의 대출을 받았습니다.

일시적으로 혈액이 보충된 후, 기유민은 화첸의 자가 조혈 능력을 회복하기 시작했다.

당시 브릴리언스 차이나에서는 판매 차량이 '준치' 한 대밖에 없었기 때문에 치유민은 차이나 준치가 제공하는 할인율을 높이기 위해 가격 전쟁을 시작하기로 결정했다. 이후 브릴리언스 차이나의 두 번째 차인 차이나 준지에(China Junjie)가 예정보다 앞당겨 출시됐고, 신차 가격도 10만 이하로 인하됐다.

이 두 대의 도움으로 브릴리언스 오토는 서서히 발전하기 시작했다. 2006년에 Brilliance Auto는 전년 대비 71.4% 증가한 200,000대 이상의 차량을 판매했으며, 그 중 Zunchi와 Junjie는 전년 대비 545% 증가한 58,000대를 판매하여 손실을 흑자로 전환했습니다.

이후 치유민은 브릴리언스 오토의 브랜드와 사업을 재편하고 양롱이 만든 브릴리언스 미로의 절반 이상을 뒤집었고, 이때쯤 치유민은 브릴리언스 오토를 미국 주식시장에서 상장폐지했다. 이미 브릴리언스에 활력을 불어넣었습니다.

2. 브릴리언스 BMW

그리고 브릴리언스와 BMW의 합작 프로젝트인 BMW 브릴리언스에 대해서도 이야기해보자. 당초 이 프로젝트의 브릴리언스 책임자는 양롱(Yang Rong)이었지만, 양롱의 이탈로 인해 브릴리언스에 대한 BMW의 태도도 바뀌었다.

사실 비즈니스 관점에서 보면 브릴리언스의 실적이 나쁠수록 BMW에게는 더 좋을 것이다. 그래야만 Brilliance에 BMW Brilliance가 더 많이 필요하므로 BMW의 경우 BMW Brilliance에서 더 큰 발언권을 갖게 될 것입니다. BMW의 목표는 BMW Brilliance를 완전히 관리하는 것입니다.

2005년 9월 BMW는 베이징에 전액 출자 자회사인 BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd.를 설립했으며, BMW Greater China 사장 Stengke가 회사의 회장 겸 사장을 겸임하고 있습니다. , BMW 제품에 대한 전적인 책임을 집니다.

BMW(중국)자동차무역주식회사와 BMW 브릴리언스 자동차판매주식회사의 기능은 똑같다. 이는 BMW가 BMW의 판매권을 획득하기 위한 첫 번째 단계다. 광휘와 그리드 연계 판매를 실현합니다.

2006년 치유민 취임 이후 BMW는 BMW 브릴리언스의 잠식에 박차를 가했고, 치유민의 태도는 협력하고, 협력하고, 다시 협력하는 것이었다.

2007년 우페이데가 BMW 브릴리언스의 사장 겸 CEO로 취임한 이후 영업, 생산, 재무, 인사 등 BMW 브릴리언스의 수석 부사장 4명이 모두 사람으로 교체됐다. BMW 독일 출신.

이후 BMW Greater China는 BMW Brilliance의 판매권을 되찾고 마케팅, 브랜드 커뮤니케이션, 광고, 채널 관리 등을 자사 산하에 두었습니다. 이쯤 되면 BMW 브릴리언스는 완전히 BMW OEM이 됐다고 할 수 있다.

Qi Yumin의 초기 아이디어는 Brilliance의 자체 브랜드를 지원하기 위해 BMW로부터 일부 기술을 얻기를 희망하면서 이러한 권리를 포기하는 것이었습니다.

3. 부족한 전진 연구개발 역량, 브릴리언스 쇠퇴 가속 이탈리아에서는 엔진이 BMW 제품입니다.

기유민이 말한 것과 행한 것이 그렇기 때문에 그의 초점은 독립적인 연구개발보다 중요하지만 BMW로부터 기술을 어떻게 얻는가이다. 그런데 BMW 브릴리언스는 이미 BMW OEM인데 왜 브릴리언스 기술을 주겠는가? Hua Chen이 순종적이고 자세가 좋기 때문에?

그래서 BMW는 단지 일부 오래된 기술을 지원하는 척하고 브릴리언스에 어떤 면모를 더하고 있는 것입니다.

그리고 브릴리언스 차이나 이후 출시되는 모든 자동차는 항상 BMW와 비교됩니다. 물론 브릴리언스도 감히 너무 오만한 수준은 아니다. 결국 BMW의 신기술을 사용한 것은 아니고 그냥 들어갈 수 없는 수준이다.

Brilliance Automobile의 판매 전략도 매우 간단합니다. 일부 우수한 제품을 출시하고 가격대를 설정하며, BMW의 기술 승인과 함께 중형차를 소형차 가격으로 판매합니다. 조잡하지만 효과적입니다. 따라서 브릴리언스는 빛나는 순간을 보냈지만, 적극적인 R&D 기술 지원이 부족했던 브릴리언스는 품질이 좋지 않은 자동차만을 엮어 점차 시장에서 외면당했습니다.

게다가 브릴리언스 오토도 BMW에게 막대한 기술 이전 비용을 지불해야 하는데, 이 모두가 브릴리언스 오토의 쇠퇴를 가속화하고 있다.

위 판매 동향 차트에서 볼 수 있듯이 브릴리언스 오토는 2017년부터 큰 폭의 하락세를 보이기 시작했다. 브릴리언스 자동차는 2018년에도 노력을 멈추지 않았습니다. 브릴리언스 자동차와 BMW는 M8X 플랫폼을 공동 개발했지만, 안타깝게도 이 플랫폼에서 탄생한 모델들의 판매 실적은 그다지 좋지 않았습니다.

브릴리언스 차이나가 국내 SUV 열풍을 잡지 못한 것도 브릴리언스 차이나의 V6와 V7이 2018년까지 출시되지 않아 시장이 포화되기 시작한 것도 이유다.

브릴리언스가 출시한 고급 브랜드 '화송'의 첫 번째 모델인 화송7은 BMW 엔진을 직접 사용했지만, 출시 이후 품질이 좋지 않아 판매 실적이 부진했다. 기본적으로 Brilliance에는 이익이 없었습니다.

4. 브릴리언스, 계속해서 BMW 브릴리언스 지분 포기

브릴리언스 오토가 아무것도 하지 않는다면 사실상 BMW 브릴리언스로 벌어들인 돈에만 의지하면 풀릴 수 있지만 변화는 2018 년에있을 것입니다.

2018년 국가발전개혁위원회는 5년의 유예기간을 거쳐 자동차산업의 외국인 지분율 제한을 해제하는 자동차기업 지분율 개방정책을 도입했다. 이는 향후 국내 합작 자동차 브랜드의 지분 비율이 50:50으로 제한되지 않는다는 의미이기도 하다.

BMW는 이 정책이 나오자마자 곧바로 조치를 취할 수밖에 없었고, 2018년 10월 BMW 브릴리언스로부터 지분 25%를 매입하는 데 36억 유로, 즉 약 350억 위안을 지출했다. 자사주 보유 비중이 50주에서 75주로 늘어났다.

위에서 언급한 5년간의 전환 기간이 끝나는 2022년에 거래가 완료될 예정이다. 이것은 의심할 여지 없이 브릴리언스에게는 천둥소리입니다.

예를 들어 BMW 브릴리언스가 연간 10억을 벌면 BMW는 5억, 브릴리언스는 5억을 공유할 수 있다. BMW의 지분이 75%에 도달한 후 브릴리언스는 연간 2억 5천만 달러만 받을 수 있고 이익은 절반으로 줄어들었습니다.

브릴리언스로서는 얻을 수 있는 것은 BMW가 주는 350억 위안뿐인데, 350억 위안만 있어도 브릴리언스는 여전히 어려움을 겪게 된다. 현재 BMW Brilliance의 발전 추세에 따르면 2020년까지 25의 지분 가치는 확실히 350억 위안을 초과할 것이기 때문입니다.

이 소식이 나오자마자 브릴리언스의 주가는 급락했고 시가총액은 100억 위안이나 증발했다.

다음으로 BMW 브릴리언스에 대한 브릴리언스의 발언권은 더욱 약화될 것이다. Brilliance에 할당된 돈은 훨씬 적었습니다.

BMW의 번영에 비하면 브릴리언스의 삶은 극도로 어렵고, 얼음과 불의 현실 세계다.

Brilliance의 2019년 재무 보고서에 따르면 회사의 주주 귀속 순이익은 67억 6200만 위안으로 이 중 BMW Brilliance가 76억 2600만 위안의 이익을 기여한 반면 Brilliance Automobile의 다른 부문은 10억 6400만 위안의 손실을 입었습니다.

BMW Brilliance가 없었다면 Brilliance는 단 몇 분 만에 끝났을 것입니다.

2019년 4월, 곧 60세가 되는 기유민이 공식적으로 은퇴했다. 안타깝게도 그가 떠났을 때 브릴리언스의 삶은 쉽지 않았다.

그 후 Brilliance Automobile은 Yan Bingzhe 다롄 부시장이라는 새로운 리더를 맞이했습니다. 2019년 4월 Yan Bingzhe는 Brilliance Automobile의 전무이사 겸 CEO로 임명되었으며 그룹 내 여러 직책을 맡았습니다.

5. 새로운 관료가 취임하며 눈에 띄지 않는다

Yan Bingzhe의 등장으로 업계에서는 Brilliance의 발전에 대한 기대가 전반적으로 높아졌습니다. 하지만 새로운 리더는 매우 조용하고 2019년 5월 상하이 모터쇼 브릴리언스 부스에 서는 것 외에는 언론 앞에 거의 모습을 드러내지 않습니다.

그리고 그가 취임한 이후 브릴리언스는 기본적으로 제품 기획에 대한 소식도, 신차 출시에 대한 소식도 없고, 일부에서는 각종 부정적인 소식만 노출되고 있다. 메디아. 예를 들어, 직원 교체, 많은 채권의 붕괴, 많은 고위 임원의 사임으로 인해 외부 세계는 Brilliance의 미래에 대해 덜 낙관적이었습니다.

6. 브릴리언스?, 미래는?

Brilliance Auto의 기존 채권 중 상당수가 급격히 감소함에 따라 Brilliance는 현재 거의 430억 달러에 달하는 부채에 직면해 있습니다. 몇몇 채권자 은행은 Brilliance Auto의 현재 부채 문제를 처리하기 위해 부채 위원회를 구성했습니다.

올해 코로나19의 영향을 받아 브릴리언스 차이나(Brilliance China)는 상반기에 차량 3,186대만 판매했다.

브릴리언스가 이런 상황에 이르게 된 이유는 무엇일까. 리더들이 잘못된 결정을 내린 데에는 이유가 있고, 어쩌면 우리가 모르는 몇 가지 이유가 있을 수도 있다. 이야기꾼으로서 우리가 마지막으로 말할 수 있는 말은 시장이 무자비하다는 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.