대형 항공모함의 연료탱크는 주유소 몇 개에 해당합니까?

항공모함은 국가 해양력의 상징으로 알려져 있다. 우리나라도 자체 항공모함을 보유하고 있어 많은 주목을 받고 있다. 그런데 항공모함 같은 거대한 물체는 이동할 때마다 많은 양의 연료를 소모합니다. 그러면 항공모함의 연료탱크는 얼마나 큽니까? 한번에 채우려면 얼마나 걸리나요?

우리나라의 항공모함은 최첨단은 아니지만, 퇴역한 항공모함을 개조해 부활한 것입니다. 그러나 전력 시스템에서는 여전히 가장 일반적인 시스템, 즉 주로 중유를 의미하는 일반 연료가 사용됩니다. 결국 항공모함은 동력 요구량이 더 높기 때문에 일반 휘발유나 경유로는 그 수요를 충족시키기 어렵습니다. 중유를 사용하는 한 충분할 것입니다. 그럼에도 불구하고 항공모함은 엄청난 식욕을 가지고 있습니다. 항공모함의 연료탱크 용량을 자동차로 환산하면 대략 20만대 이상의 자동차 흐름에 맞먹는다. 석유 탱크 하나를 채우려면 약 8,000톤의 중유가 필요하며, 이는 1,700만 위안의 '식욕'을 필요로 합니다. 물론 강한 나라만이 그것을 재배할 수 있다.

일반 승용차의 유량은 40L 정도인데 승용차로 환산해 약 23만대에 공급할 수 있다. 중유를 그렇게 많이 쓰면 분명 가장 큰 환경오염이 된다는 것을 우리 모두는 알고 있지만 조국과 인민의 자주권을 침해하지 않으려면 그런 대가를 치러야 합니다. 그러나 최근에는 기술이 이 문제를 해결했습니다. 미국은 원자력 추진 항공모함을 개발했다. 이는 가까운 미래에 우리나라도 최신 전력 기술을 개발하고 전력 시스템을 업그레이드할 수 있다는 것을 의미합니다. 항공모함이 모두 원자력 발전 체계로 업그레이드돼 중유 부담이 완전히 사라진 셈이다. 연료 밀도도 다르고, 비율도 다르고, 무게도 달라 비교가 어렵습니다.

90번 휘발유의 평균 밀도는 0.72g/ml입니다. 가솔린 93의 밀도는 0.725g/ml입니다. No. 97 휘발유의 밀도는 0.737g/ml이다. 일반적으로 1입방미터는 약 0.7톤입니다. 디젤은 여러 종류로 나뉘며, 종류에 따라 밀도가 다릅니다. 일반적으로 디젤의 밀도는 0.84로 계산됩니다. 따라서 1입방미터의 디젤 무게는 약 0.84톤입니다. 위에서 언급한 바와 같이 소형 주유소의 총 저장 용량은 360입방미터이며, 휘발유와 경유의 평균 저장 용량은 0.78톤 기준으로, 연료 저장 용량은 약 280톤이다.

대형 주유소의 총 저장 용량은 소형 주유소의 3배로, 저장 용량은 약 840톤이다. Eagle 항공모함 자체에는 8,000톤의 연료가 탑재되며, 여기에 항공모함 항공기에 필요한 4,000톤의 항공 연료를 더해 총 12,000톤의 연료를 운반합니다. 황금빛 거대한 바다 물을 삼키다: 항공모함을 채우려면 몇 개의 급유소가 필요합니까? 이렇게 계산하면 현재 추진항공모함의 적재능력은 소형 주유소 43개소, 대형주유소 11개소의 저장능력과 맞먹는다. 우리 타운십 주유소의 통행량은 30톤에서 80톤 정도다. 80톤으로 계산해도 항공모함의 연료석은 일반 주유소 150개에 해당한다.

특히 지적해야 할 점은 후발 항공모함이 슬라이딩 이륙 방식을 채택할 경우 상대적으로 에너지 소비가 증가한다는 점이다. 중량 비율이 높으며 한 번에 항공기의 7분의 1이 손실됩니다. 이 경우 항공모함은 더 많은 양의 항공유를 탑재해야 한다. 원자력 추진 항공모함이라면 항공모함 연료를 싣지 않아도 되지만, 운반하는 항공 연료의 양이 늘어난다. 그 배의 수가 늘어났기 때문이다. 예를 들어 "Roosevelt" 항공모함은 F/A-18(Hornet) 전투기 공격기 20대, A-6E 공격기 20대 및 전투 폭격 능력을 갖추고 있습니다. E-2C 호크아이 경보기 5대, SH-3G 8대, EA-6B 프라울러 전자전 항공기 6대, 특수한 상황에서는 항공모함 수가 100대에 달할 수 있습니다.

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