자동차 라디에이터의 작동 원리 및 유지 관리

자동차 라디에이터의 작동 원리 및 유지 관리

분류

라디에이터의 냉각수 흐름 방향에 따라 라디에이터는 세로 흐름형과 교차형으로 나눌 수 있습니다. 흐름 유형.

라디에이터 코어의 구조적 형태에 따라 라디에이터는 튜브형 라디에이터 코어, 튜브 스트립 라디에이터 코어 및 플레이트형 라디에이터 코어로 나눌 수 있습니다.

자동차 라디에이터는 일반적으로 수냉식과 공냉식으로 구분됩니다. 공냉식 엔진의 열 방출은 열 방출 효과를 달성하기 위해 열을 제거하는 공기 순환에 의존합니다. 공냉식 엔진의 실린더 블록 외부는 엔진의 방열 요구 사항을 충족시키기 위해 방열 면적을 늘리기 위해 조밀한 시트 구조로 설계 및 제작됩니다. 가장 일반적으로 사용되는 수냉식 엔진과 비교하여 공랭식 엔진은 무게가 가볍고 유지 관리가 쉽다는 장점이 있습니다.

수냉식 열 방출은 엔진의 고온으로 냉각수를 냉각시키는 역할을 하는 물탱크 라디에이터입니다. 워터 펌프의 임무는 냉각 시스템 전체에 냉각수를 순환시키는 것입니다. 팬은 주변 온도를 사용하여 라디에이터에 직접 불어서 라디에이터의 고온 냉각수를 냉각시킵니다. 온도 조절 장치는 냉각수 순환 상태를 제어하고 액체 저장 탱크는 냉각수를 저장하는 데 사용됩니다.

재질

자동차 라디에이터에는 알루미늄과 구리의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 전자는 일반 승용차에 사용되고 후자는 대형 상용차에 사용됩니다.

자동차용 라디에이터 소재와 제조기술이 빠르게 발전하고 있다. 경량 소재의 확실한 장점으로 인해 알루미늄 라디에이터는 점차 자동차 및 경차 분야에서 구리 라디에이터를 대체하고 있습니다. 동시에 구리 브레이징 라디에이터는 승용차 및 조명 분야에서 널리 사용됩니다. 차량 엔지니어링 기계 및 대형 트럭용 엔진 라디에이터에 확실한 이점이 있습니다. 외국 자동차에 사용되는 라디에이터의 대부분은 주로 환경 보호의 관점에서 볼 때 알루미늄 라디에이터입니다(특히 유럽과 미국 국가에서). 유럽 ​​신차에는 알루미늄 라디에이터가 평균 64%를 차지한다. 우리나라 자동차 라디에이터 생산의 발전 전망으로 볼 때 브레이징 방식으로 생산되는 알루미늄 라디에이터의 수가 점차 증가하고 있습니다. 납땜 구리 라디에이터는 공용 자동차, 트럭 및 기타 엔지니어링 장비에도 사용됩니다.

구조

자동차 라디에이터는 자동차 수냉식 엔진 냉각 시스템에 없어서는 안될 중요한 부품으로, 경량화, 효율화, 경제적인 방향으로 발전하고 있습니다. 자동차 라디에이터 구조도 새로운 개발에 지속적으로 적응하고 있습니다.

튜브핀 라디에이터의 코어는 여러 개의 얇은 냉각 튜브와 핀으로 구성됩니다. 대부분의 냉각 튜브는 공기 저항을 줄이고 열 전달 면적을 늘리기 위해 편평한 단면을 채택합니다.

라디에이터 코어에는 냉각수가 통과할 수 있을 만큼 충분한 유동 면적이 있어야 하며, 냉각수를 빼앗아 라디에이터로 전달할 만큼의 공기가 통과할 수 있을 만큼 충분한 공기 유동 면적이 있어야 합니다. . 동시에 냉각수, 공기 및 방열판 사이의 열 교환을 완료하려면 충분한 열 방출 영역이 있어야 합니다.

튜브 벨트 라디에이터는 주름진 방열판과 냉각 튜브가 교대로 배열되어 용접되어 구성됩니다.

튜브-핀 라디에이터에 비해 튜브-스트립 라디에이터의 방열 면적은 동일한 조건에서 약 12% 증가할 수 있습니다. 방열판 표면에 흐르는 공기의 접착층을 파괴하여 방열 능력을 향상시킵니다.

원리

자동차 냉각 시스템의 기능은 모든 작동 조건에서 자동차를 적절한 온도 범위 내로 유지하는 것입니다. 자동차의 냉각 시스템은 공냉식과 수냉식으로 구분됩니다. 공기를 냉각 매체로 사용하는 것을 공냉식 시스템이라고 하고, 냉각 매체로 냉각수를 사용하는 것을 수냉식 시스템이라고 합니다. 일반적으로 수냉 시스템은 워터 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 온도 조절 장치, 보상 버킷, 엔진 본체, 실린더 헤드의 워터 재킷 및 기타 보조 장치로 구성됩니다. 그 중 라디에이터는 순환수 냉각을 담당하며, 수도관과 방열판은 대부분 알루미늄으로 제작되었으며, 방열판은 주름형으로 제작됐다. 설치 방향은 공기 흐름 방향과 직각입니다. 바람 저항을 가능한 한 작게 유지하고 냉각 효율을 높게 유지하십시오. 냉각수는 라디에이터 코어 내부로 흐르고 공기는 라디에이터 코어 외부로 흐릅니다. 뜨거운 냉각수는 공기 중으로 열을 방출하여 차가워지고, 차가운 공기는 냉각수에서 방출된 열을 흡수하여 가열되므로 라디에이터는 열교환기입니다.

사용 및 유지 관리

1. 라디에이터는 산, 알칼리 또는 기타 부식성 물질과 접촉해서는 안 됩니다.

2. 연수를 사용하는 것이 좋습니다. 경수는 라디에이터 내부의 막힘과 스케일을 방지하기 위해 사용하기 전에 연화되어야 합니다.

3. 라디에이터의 부식을 방지하려면 반드시 국가 표준에 부합하는 일반 제조업체에서 생산한 오래 지속되는 방청 부동액을 사용하세요.

4. 라디에이터 설치 시 방열 성능과 밀봉을 보장하기 위해 방열판(시트)을 손상시키거나 라디에이터를 긁지 마십시오.

5. 라디에이터를 완전히 비우고 보충할 때는 먼저 엔진 블록의 물 배수 스위치를 켜십시오. 물이 나오면 물집이 생기지 않도록 다시 닫으십시오.

6. 매일 사용하는 동안 수위를 수시로 확인해야 하며, 기계를 정지한 후 물을 추가하여 식혀야 합니다. 물을 보충할 때에는 물탱크 덮개를 천천히 열고, 물 주입구에서 분출되는 고압 증기로 인한 화상을 방지하기 위해 물 주입구에서 작업자의 몸을 최대한 멀리 두십시오.

7. 겨울철에는 장기주차나 간접주차 등 동파로 인한 코어 파열을 방지하기 위해 물탱크 커버와 배수스위치를 분리해 물을 모두 빼야 합니다.

8. 예비 라디에이터의 효과적인 환경은 통풍이 잘되고 건조한 상태로 유지되어야 합니다.

9. 실제 상황에 따라 사용자는 1~3개월에 한 번씩 라디에이터 코어를 완전히 청소해야 합니다. 청소할 때에는 깨끗한 물로 반대쪽 공기 흡입구 방향으로 옆으로 헹궈주세요.

10. 수위계는 3개월마다 또는 실제 상황에 따라 청소해야 하며, 각 구성품은 따뜻한 물과 비부식성 세제로 청소해야 합니다.

유지 보수 및 수리

자동차 내부의 열전도 부품으로 자동차 라디에이터는 주로 알루미늄 또는 구리로 만들어집니다. 코어는 주요 구성 요소이며 냉각수를 포함합니다. 일반 용어로 자동차 라디에이터는 열 교환기입니다. 라디에이터의 유지 관리 및 수리에 관해서는 대부분의 자동차 소유자가 부분적으로만 이해하고 있습니다. 자동차 라디에이터의 일상적인 유지 관리 및 수리를 소개하겠습니다.

라디에이터와 물탱크는 모두 자동차의 방열 장치로, 재질상 금속은 부식에 강하지 않으므로 산, 알칼리 등 부식성 용액과의 접촉을 피해야 손상될 수 있습니다. . 자동차 라디에이터의 경우 막힘은 매우 흔한 결함입니다. 막힘 발생을 줄이려면 연수를 라디에이터에 주입해야 합니다. 스케일이 자동차 라디에이터의 막힘을 방지하려면 주입하기 전에 연수를 사용해야 합니다. 겨울에는 날씨가 춥고 라디에이터는 쉽게 얼고 팽창하고 얼기 쉬우므로 물이 얼지 않도록 부동액을 첨가해야 합니다. 매일 사용하는 경우 언제든지 수위를 확인해야 하며 기계를 정지한 후 물을 추가하여 식혀야 합니다. 자동차 라디에이터에 물을 보충할 때는 물탱크 덮개를 천천히 열어야 하며, 고압, 고온으로 인한 화상을 피하기 위해 자동차 소유자와 다른 작업자는 물 보충구에서 몸을 최대한 멀리 두십시오. 물 포트에서 오일과 가스가 분사됩니다.