5500rpm과 200시간 이상의 작동 시간을 갖춘 Blue Whale 엔진은 기네스 세계 기록에 도전하기 위한 것입니다.

2020년 12월 17일 오전 1시 59분, 창어 5호 귀환자가 달 샘플을 가지고 성공적으로 착륙해 임무를 완벽하게 성공시켰다. 중국은 항공우주 분야에서 다시 한 번 큰 성과를 거두었습니다.

창어5호 귀환선이 성공적으로 착륙한 것과 동시에 남서쪽에 위치한 충칭에서는 일대 사건이 벌어지고 있었다. 창안자동차의 대왕고래 엔진이 ''타이틀'로 기네스 세계기록에 도전했다. 가장 긴 라이브 영상 방송이다."

창안자동차는 온라인 생방송을 통해 대왕고래 NE? 1.5T 고압 직분사 엔진을 5,500rpm에서 200시간 이상 한계 작동 테스트를 진행했다.

이게 큰 일이냐고 묻는 분들도 계실 겁니다. 자동차 엔진을 항공우주공학과 비교할 수 있나요?

네, 저자는 일류 엔진의 개발이 로켓 발사와 창어의 달 탐사 못지않게 중요하다고 믿습니다. 자동차 산업은 상관관계가 강하고 적용 범위가 넓은 가장 복잡한 산업 중 하나입니다. 자동차의 핵심 구성 요소로서 엔진의 내구성 여부는 국가 전체 산업의 기술 수준을 상당 부분 반영합니다.

일급 엔진 개발이 폭탄 2개와 별 1개를 만드는 것만큼 어려운 일이냐?

많은 네티즌들은 “중국은 폭탄 2개와 별 1개를 만들 수 있다”고 물었다. , 왜 안되나요?”

경제적인 관점에서 보면 이해하기 어렵지 않습니다.

두 개의 폭탄과 하나의 위성과 엔진은 전혀 다른 경제 법칙을 따르기 때문입니다.

폭탄 2개, 위성 1개 등 군사 프로젝트의 경우 '제조'가 첫 번째 목표이며 내구성은 주요 고려사항이 아니다. 결국 양이 많지 않고 일회용이기 때문에 성공하더라도 비용이 더 높아도 상관은 없습니다.

엔진은 상용제품이라 가격이 너무 비싸고 경쟁력이 없다. 동기가 낮아도 소비자는 구매하지 않습니다. 또한, 엔진은 연비와 내구성이 모두 좋아야 하며, 경쟁 우위를 확보하려면 일정한 시장 규모를 갖춰야 합니다.

중국의 자동차 산업은 유럽과 미국보다 늦게 시작했기 때문에 기술 축적이 취약하고, 엔진 프로젝트에 대한 투자에는 세 가지 조건 중 하나만 수행하면 수십억, 심지어 수백억이 소요되는 경우가 많습니다. 실험실의 성공, 대량 생산, 시간이 충족되면 성공할 수 없습니다. 만족은 이익을 창출할 수 없으며 실패를 의미합니다.

수익으로 전환할 수 없고 매 라운드마다 외부 지원에 의존한다면 아무리 재정이 좋아도 이 밑바닥 구렁텅이를 메울 수 없을 것입니다. - 폭탄 2개와 위성 1개에 대한 자원 소모 시간.

그래서 이런 맥락에서 오랫동안 중국 브랜드 자동차의 엔진을 직접 구매하거나 다른 나라 금융 위기의 '기회'를 이용해 외국 기술을 직접 이전해 왔습니다. 인수, 계약 등을 통해 제조업체. 직접 사용하거나 외국 개발 회사를 찾아 적응형 엔진을 "구매"한 다음 기술 및 공동 개발 및 생산에 참여하려는 제조업체도 있습니다. 코너에서 추월하고 기존 엔진을 버리기 위해 순수 전기차를 선택했지만, 뒤돌아보니 여전히 전기차 판매량이 높지 않았고, 결국 하이브리드는 엔진과 떼려야 뗄 수 없는 존재였습니다.

지난해 동안 엔진 분야에 지속적으로 심화 투자를 하려는 중국 브랜드 자동차 회사는 많지 않았으며, 장안의 대왕고래 파워는 이를 수행하는 몇 안 되는 '과학 및 공학 인력' 중 하나입니다. 자체적인 연구개발을 통해 많은 경험을 축적하고 자동차 산업의 기술적 성과를 확보할 수 있습니다.

품질은 자동차 산업에서 가장 높은 기준입니다

엔진의 좋은지 여부를 판단하기 위해 대부분의 사람들은 엔진의 출력 매개변수를 봅니다.

대왕 고래 NE? 1.5T 고압 직분사 엔진, 최대 토크 300Nm, 최대 출력 132kW. 소배기량 터보차저 엔진 분야에서 이 매개변수 세트는 상당히 좋습니다. 우리는 Volkswagen EA211, Honda L15B8, BMW B38A15C 및 Ford GTDIQ75가 더 나은 제품 중 하나라는 것을 알고 있습니다. 그들이 가지고 있는 모델은 모두 Sagitar, Civic, 1 시리즈 및 Focus와 같이 성능이 과시되며 모두 우리에게 친숙한 "작은 강철 총"입니다.

위 데이터를 비교해 보면 Blue Whale NE? 1.5T 고압 직분사 엔진은 88kW/L에 도달할 수 있는데, 이는 Honda의 L15B8과 Ford의 GTDIQ75만이 비교할 수 있는 수준입니다. 그것. 리터당 토크 측면에서 Blue Whale NE? 1.5T 고압 직분사 엔진은 2위인 Sagitar보다 21.43Nm 더 높아 타의 추종을 불허합니다.

이뿐만 아니라 대왕고래 NE? 1.5T 고압 직분사 엔진의 최고 토크는 BMW와 맞먹는 1250rpm에서 터져 나온다.

어떤 컨셉인가요?

세계의 주류 수준을 따라잡았을 뿐만 아니라 엔진 기술 분야에서 중국 브랜드의 획기적인 발전이라고 할 수 있습니다!

그러나 엔진 출력이 너무 강력해 일부에서는 의구심을 품을 수도 있다.

많은 사람들이 엔진의 출력이 높을수록 품질 관리가 어렵다고 생각합니다. 예를 들어 F1 레이싱 엔진의 배기량 상한선은 1.6L로 이는 그렇지 않습니다. 배기량은 크지만 엔진 최대 속도는 놀라운 12,000rpm에 달합니다. 회전하면 2.3초 만에 100을 돌파할 수 있습니다. 이러한 높은 속도의 압력 하에서 F1 엔진의 수명은 약 1,000km에 불과합니다.

대왕 고래 NE? 1.5T 고압 직분사 엔진은 현재 동급 최강인데 내구성과 신뢰성, 품질은 어떨까?

이번 창안자동차는 온라인 생방송을 통해 대왕고래 NE? 1.5T 고압 직분사 엔진의 극한 작동 테스트를 200시간 이상 진행했다. 이번에 창안자동차가 기네스 세계기록에 성공적으로 도전한다면 안정성과 신뢰성을 충분히 입증할 수 있을 것이다.

우리의 일상 주행에서 엔진 속도는 최대 3~4천rpm에 이른다. 그러나 차량 전체의 작동 조건을 시뮬레이션한 테스트 벤치에서는 대왕고래 1.5T 고압? 직분사 엔진은 항상 5500rpm에서 속도를 유지하는데, 속도만 보면 최소 200km/h, 소형 SUV를 장착하면 260km/h에 달할 수도 있어요! 그리고 최대 부하에 등가 부하를 더하면 200시간 이상이 지나면 지구를 한 바퀴 도는 거리와 난이도라고 할 수 있습니다.

왜 이렇게 엔진을 고문하는 걸까요?

자동차 산업에서는 품질이 가장 높은 기준이기 때문입니다.

휴대폰, 컴퓨터, TV에 비하면 자동차의 사용 환경과 작업 조건은 그야말로 너무 가혹합니다. 중국은 땅이 넓기 때문에 자동차가 직면하게 될 조건은 상상을 초월합니다. 비, 혹독한 추위와 더위, 고원 사막, 고비 갯벌, 산과 강을 통과하는 트레킹… 더 많은 어려움이 있을 수 있습니다. 동시에, 자동차는 사용자의 생명과 안전과 직결되며, 다양한 극한 상황에서도 어떠한 고장도 허용되지 않습니다. 이러한 종류의 품질 보증의 엄격함은 다른 어떤 소비자 제품과도 비교할 수 없습니다.

전력, 경제성 등 우리가 자주 이야기하는 지표는 사실 품질을 기반으로 합니다. 이에 대해 장안자동차는 CA-TVS라는 종합 테스트 검증 시스템을 보유하고 있다. 엔진에 관해서는 먼저 총 25,000시간의 벤치 신뢰성 테스트, 30개 이상의 특수 테스트, 300개 이상의 시스템을 완료해야 한다. 이는 첫 번째 테스트일 뿐만 아니라 3,000개 이상의 구성 요소 수준 테스트입니다. 또한 영하 50°C의 극도로 추운 러시아 설원, 50°C의 매우 더운 중동 사막을 포함하여 보다 엄격한 차량 수준의 도로 테스트도 있습니다. °C, 해발 5,200m의 칭하이-티베트 고원, 먼지 함량이 120mg/cm²에 달하는 투루판 사막 등에서 누적 주행 거리가 140만km가 넘는 도로 내구성 테스트를 거쳤습니다. 엔진의 수명을 보장하기 위해. 각 제품이 시장에 출시되기 전에 이 테스트 시스템을 기반으로 충분한 개발 및 검증 테스트를 수행하여 모든 품질 지표가 충족되는지 확인해야 합니다.

창안자동차의 모든 차량 디자인과 모든 부품은 모든 수준에서 테스트를 거쳐 안정적인 품질을 확보해야만 최종적으로 고객에게 전달될 수 있다는 점은 드문 일입니다.

'파워, 순수, 정숙성'이라는 3가지 뛰어난 장점, 10년이 지나도 뒤지지 않는 기술

업계 종사자들이 엔진을 평가하는 기준은 다양하다. 하나를 고려하는 것 외에도 엔진의 출력 외에도 NVH(소음 및 진동), 생산 품질 등도 고려됩니다.

대왕 고래 NE? 1.5T 고압 직분사 엔진의 공회전 소음 수준은 58.9dB이다. UNI-T를 장착한 차량 전체의 공회전 소음은 37.5?dB(A)에 불과합니다.

이 정도는 대략 어느 정도인가요?

일반적으로 20데시벨 미만의 소리는 조용한 것으로 간주될 수 있으며, 20~40데시벨은 연인의 귀에 속삭이는 정도의 소리이고, 40~60데시벨은 우리의 일반적인 대화 소리입니다. 60데시벨 이상이면 사람이 시끄럽게 느끼고, 70데시벨은 소음으로 오랫동안 들으면 청신경이 손상되고, 90데시벨 이상이면 청력이 손상되며, 100~120데시벨의 공간에 머무르면 사고가 없다면 단 1분이라도 일시적으로 귀머거리가 될 수 있습니다.

대왕 고래 NE? 1.5T 고압 직분사 엔진은 어떠한 음향 패키지 없이도 비교적 편안한 수준을 달성할 수 있으며 그 정숙함을 상상할 수 있습니다.

Blue Whale NE? 1.5T 고압 직분사 엔진에는 듀얼 아웃렛 실린더 헤드 통합 배기 IEM, 새로운 전자기 제어 터보차저 기술, 스마트 캠 등 다양한 신기술이 적용된 것으로 전해졌다. 위상 변조 시스템 Smart Phaser 및 완전 가변 변위 오일 펌프는 중국 브랜드가 대량 생산에 사용하는 최초의 기술입니다.

또한 Blue Whale NE? 1.5T 고압 직분사 엔진은 Blue Whale NE 동력 플랫폼의 모듈식 설계의 결과입니다. Blue Whale NE 전력 플랫폼은 1.0~1.8L 배기량과 호환되며 일반화율은 최대 98%에 달하며, 생산 라인 자동화율과 지능율은 모듈 개발 기술의 국제 선진 수준에 도달했습니다.

그뿐만 아니라 Blue Whale NE 전력 플랫폼에는 사전 설정된 Euro 7 업그레이드 경로가 있으며 3.0Nm/kg의 경량 기술 지수로 전체 시스템이 48V, HEV, PHEV 및 REEV 디자인은 전동화 시대를 완벽하게 수용합니다.

Blue Whale NE 파워 플랫폼은 '10년이 지나도 뒤지지 않는 전력 기술 플랫폼'이라고 해도 과언이 아닙니다!

자동차에 있어 동력시스템은 핵심기술이자 가장 비싼 구성이다. 중요성 측면에서 볼 때, Changan에게 Blue Whale Power는 Huawei에게 Kirin 칩과 같습니다! Blue Whale NE? 1.5T 고압 직접 분사 엔진의 출시는 중국 브랜드 자동차가 더 이상 전력 시스템 측면에서 뒤처지지 않고 합작 자동차 회사와 보조를 맞출 수 있는 힘을 갖게 되었음을 의미합니다.

엔진이 왜 따라잡을 수 있을까요?

장안자동차는 연구개발에 지속적으로 투자하고 있다.

2019년 재무보고 자료에 따르면, 장안자동차의 2019년 R&D 투자액은 44억 7,800만 위안으로, 매출액의 6.34%를 R&D가 차지했다. '11차 5개년 계획' 이후 매년 매출의 최소 5%를 R&D에 투자했으며 현재 1,200명 이상의 엔지니어가 '6개국 9개 장소'의 글로벌 R&D 패턴을 구축했습니다. 영국 R&D 센터의 100명 이상의 전문가와 동료를 포함하여 엔진 R&D를 위해

기부하면 보상을 받습니다.

2019년 GEngine 중국 자동차 시장 1.4T & 1.5T 엔진 순위에서는 Blue Whale NE1.4T 고압 직분사 엔진이 46개의 주류 엔진 중에서 Mercedes-Benz M264915와 Volkswagen EA211을 제치고 두각을 나타냈습니다. 다른 유사한 제품은 세 가지 중 유일한 중국 브랜드 엔진이 되었습니다.

2019년 10월 30일, Blue Whale NE? 1.4T 고압 직분사 엔진이 여러 테스트를 통과하여 마침내 2019년 'China Heart' Top 10 엔진 타이틀을 획득했습니다.

2020년 12월 8일, 대왕고래 NE1.5T 고압 직분사 엔진이 '2020년 '중국 심장' 톱 10 엔진상을 다시 수상했다. 앞선 기술력과 우수한 품질 "2020 Top Ten Engine Awards" 입니다. 지금까지 Blue Whale Engine이 4년 연속 이 영예를 안았습니다!

계속되는 수상은 창안자동차의 과학 연구와 기술 수준이 지속적으로 향상되고 있음을 입증합니다. 내부의 힘이 강해지면 판매량은 그저 정상적이고 자연스러운 결과일 뿐입니다.

현재 대왕 고래 엔진을 탑재한 대왕 고래 제품군 모델은 창안자동차의 지속적인 판매 성장을 이끄는 강력한 원동력이 되고 있다. 2020년 11월 대왕고래 제품군의 판매량은 계속해서 10만대를 넘어섰고, 창안자동차 전체 판매량은 219,526대로 전년 동기 대비 24.5% 증가했다. 1월부터 11월까지 8개월 연속 고속 성장을 이룬 장안자동차의 누적 판매량은 1,803,047대로 전년 동기 대비 15.3% 증가했습니다.

일급 엔진의 연구 개발은 로켓 발사와 창어의 달 탐사 못지않게 중요하다고 볼 수 있다. 결국, 기술적으로 발전된 엔진만이 자동차 회사에 지속적인 경쟁력을 가져올 수 있습니다.

올해 11월부터 장안자동차의 주가는 연이어 신고가를 경신했으며, 시가총액은 1000억 달러를 돌파하는 등 많은 기관에서 '매수' 등급을 유지하고 있다.

기관들이 장안자동차에 대해 만장일치로 낙관하는 이유는 신차 판매 대수뿐만 아니라 신차 이면에 숨어 있는 기술적인 내용에도 있다.

현재 중국 자동차 시장은 기존 시장에서의 경쟁 단계에 돌입했다. 단순한 신차 효과와 가격 인하 효과는 더 이상 효과가 없다. 이를 위해서는 강력한 R&D 역량의 지원이 필요합니다. R&D는 창안자동차의 장점이다.

텍스트?|?루샤오펑

이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.