로헨스의 로헨스-쿠페

로헨스 이후 현대자동차의 가장 순수한 스포츠카인 로헨스-쿠페가 2009년 3월 중국에 출시되었습니다. 이 모델은 로헨스 브랜드와 모델 플랫폼의 연장선으로, 럭셔리 자동차 시장에 진출하기 위한 현대차의 전략 모델이기도 하다. 럭셔리 스포츠카의 최고 수준으로 제작된 차체는 전장×전폭×전고 4,630mm×1,865mm×1,385mm의 휠베이스를 갖고 있으며, 전륜구동 구조를 채택해 높이가 높다. - 고성능 엔진과 첨단 변속기를 갖췄으며, 종합적인 안전 시스템과 고급스러운 실내 구성을 갖췄으며, 모델 플랫폼, 동력, 제어, 안전성, 외관 디자인, 실내, 편의 구성 등 모든 면에서 뛰어난 성능을 자랑한다. 규모의 럭셔리 스포츠카.

현대차는 메르세데스-벤츠 CLK, 아우디 TT, 닛산 350Z, 마즈다 RX8 등 럭셔리 스포츠카로 로헨스-쿠페의 경쟁차종을 타깃으로 삼고 있으며, 로헨스-쿨파(쿠페)를 활용하길 희망하고 있다. 순수한 스포티함, 부드러운 핸들링, 궁극의 안전성, 우아하고 스타일리쉬한 디자인, 고급스럽고 편안한 구성을 통해 럭셔리 스포츠카 분야에 진출하여 로헨스 브랜드의 영향력 범위를 넓히고 현대 자동차 브랜드 이미지를 제고합니다.

로헨스-쿠페의 우수한 성능에 대한 근본적인 보장은 현대적인 람다 RS 3800 V6 전체 알루미늄 합금 엔진과 최초로 독자적으로 개발된 세타 2.0 TCI 터보차저 엔진[1]에서 비롯됩니다. 현대자동차가 개발한 엔진 중 람다 RS 3800 엔진은 고성능 흡배기 시스템, 경량화 및 강화된 올 알루미늄 합금 실린더 블록, 듀얼 가변 밸브 타이밍(D-CVVT)을 적용한 흥미로운 엔진임에는 틀림이 없습니다. 이 스포츠카는 최고 출력 223kW, 최대 토크 361N·m의 첨단 기술을 탑재해 6.5초 만에 시속 100km에 도달해 운전자가 빠른 추진력을 느끼기에 충분하다. 현대 세타 2.0 TCI 터보차저 엔진은 고효율 터보차저 및 인터쿨링 시스템, 듀얼 연속 가변 밸브 타이밍(D-CVVT) 및 피스톤 오일 냉각식 분사 시스템을 갖추고 있어 더 적절한 흡기 및 배기가 가능하며 연료 효율이 더 높습니다. 더욱 강력해진 최대 출력은 155kW에 달하며, 최대 토크 299N·m는 2000rpm에서 폭발한다. 이 2.0T 터보차저 엔진은 터보랙(Turbo Lag)을 줄여 고속에서 출력을 만들어낸다는 점도 주목할 만하다. 보다 안정적이고, 강력한 파워를 바탕으로 주행 편의성을 향상시키며, 운전자에게 지금까지 없던 속도의 즐거움을 선사합니다.