F1의 DRS 및 F-duct 정보

2010년 F1에서 가장 혁신적인 기술은 단연 맥라렌 MP4-25가 선보인 F-덕트다. 실제로 학명은 Blown Tail Wing 또는 Stall Tail Wing이어야 합니다. F-덕트라 불리는 이유는 차체에 스폰서인 보다폰(Vodafone) 광고의 F 글자에 공기 유입구가 열려 있기 때문이다. 실제 효과는 꼬리 날개에 공기를 불어 실속 효과를 만드는 것입니다. F1 자동차에는 다운포스가 필요하지만 다운포스는 항력도 가져옵니다. 다운포스가 좋으면 차량이 쉽게 코너링할 수 있지만 직선 주행 속도에도 큰 영향을 미칩니다. 이것이 바로 모든 팀이 서로 다른 트랙에서 서로 다른 에어로 키트를 사용하는 이유입니다. 사실 트랙마다 레이아웃이 다르기 때문에 다운포스와 저항 사이의 균형을 이루기 위한 것인데, 극단적인 몬테카를로처럼 높은 다운포스가 필요한 곳도 있고, 몬자처럼 직선 속도가 필요한 곳도 있다. 코너에서는 좋은 다운포스를, 직선에서는 약한 다운포스를 낼 수 있다면 완벽할 것이다. 하지만 FIA가 탈부착 가능한 에어로 키트를 금지했기 때문에 이런 좋은 제품은 구하기가 쉽지 않습니다. McLaren F-duct의 작동 원리 실속 꼬리는 McLaren(이것이 F1)에서 찾은 솔루션입니다. 그는 운전자가 무릎으로 제어할 수 있는 스위치를 운전석 조종석에 추가했습니다. 직선 주행에서는 운전자가 무릎으로 스위치를 누르면 공기 흐름이 상어 지느러미 모양의 후드를 통해 리어 윙으로 전달됩니다. 꼬리 아래의 공기 흐름을 꼬리 아래쪽 표면(구체적으로는 꼬리의 에일러론 부분)에서 날려보내 실속 효과를 만들어냅니다. 선형 저항을 줄이고 선형 속도(10km/h)를 높입니다. 2011년 새 시즌 레이싱카의 가변 부품 규정과 관련하여 FIA는 새로 도입된 차체 부품인 가변 리어 윙의 도입을 승인했습니다.

새 시즌에는 운전자가 조종석의 가변 리어 윙을 제어해 리어 윙의 각도와 범위를 조정해 추월 효과를 얻을 수 있다.

단, 팀의 가변 리어 윙 사용은 제한됩니다. 현재 제안에 따르면 가변 리어 윙 전체 세트는 전자 시스템으로 모니터링되며 뒤차가 앞차와 1.0초 미만 떨어져 있을 때만 사용할 수 있습니다. 운전자가 이 규정을 위반하면 가변 리어 윙이 작동됩니다. 날개가 작동하지 않습니다.

또한 가변 리어 윙은 현재 연습 및 예선에서만 사용할 수 있습니다. 이 액세서리 세트는 다음 시즌에 추월을 개선하기 위해 KERS 시스템과 결합됩니다. 물론 가변 리어윙과 KERS 시스템이 필수는 아니다. 차량이 직선 진입 시 운전자가 버튼을 눌러 리어 윙 하단 엔드 플레이트를 수평으로 맞춰 후방에 가해지는 다운포스를 줄여줌으로써 고속에서 차량의 다운포스를 줄여 원활한 공기 흐름을 가능하게 하는 원리입니다. 차 뒤쪽을 추월하고 더 빨리 가세요. 실제로 이 아이디어는 이전에도 나타났는데, 코너링에서 더 많은 다운포스를 얻기 위해 테일 윙을 납작하게 만들어 고속 실속에서 다운포스를 줄였습니다. 올해 DRS는 위의 원리를 바탕으로 각 트랙의 직선 구간에서 차량의 변형 가능한 리어 윙을 가능하게 하여 직선 구간에서 다운포스를 줄여 직선 구간에서 차량의 속도를 높이고 주행 가능성을 높였습니다. 추월하여 게임의 즐거움을 크게 높입니다. DRS는 약 60마력을 추가할 수 있습니다. 그러나 추월률을 높이기 위한 이 혁신적인 기술은 경주에서의 사용에 대해 엄격한 규제를 가지고 있습니다. 우선, 운전자는 FIA가 지정한 트랙 영역(일반적으로 직선 트랙) 내에서만 DRS를 트리거하고 지정된 지점에 도달하기 전에 끌 수 있습니다. 두 번째로 앞 차량과 차량 간의 시간 차이가 있을 때만 끌 수 있습니다. 뒤의 차량은 1초 이내에만 활성화될 수 있으며 앞의 차량은 DRS를 사용하여 방어할 수 없습니다. 또한 사고를 방지하기 위해 레이스의 첫 2랩과 이후 2랩에서는 DRS가 비활성화됩니다. 안전 차량은 출발하는 동시에 비가 오는 날씨에 싸울 때는 DRS를 꺼야 합니다. KERS와 마찬가지로 DRS는 운전자가 수동으로 트리거해야 하며, 이는 이미 복잡한 스티어링 휠에 또 다른 버튼을 추가합니다. 이는 운전자의 제어에 대한 요구 사항을 높이고 DRS를 활성화하려면 정확한 타이밍도 필요합니다.

조정 가능한 리어 윙의 작동 상태 /p/sports/f1/v/2011-02-01/195261251985.html