신차 시승 | 10만클래스 티고 7, 냄새 좋나요?

기사 | Yuan Guiyuan

때때로 전염병 중에 집과 차를 사는 주제가 일상 친구들 사이에서 뜨거운 구름 주제로 등장했습니다. 심지어 핫 검색에 돌입하기도 했습니다.

임대하는 사람들에게는 임대 회사의 '달걀 껍질'모습이 매우 추악합니다. 많은 사람들이 집을 사서 정착하겠다고 맹세했습니다. 지하철, 버스 등이 있지만 전염병 기간에는 결국 자동차를 소유하는 것만큼 신뢰할 수 있는 것은 없습니다.

자동차 구입에 관해서는 능력이 허락한다면 의제에 올릴 수 있습니다. .

오늘은 Chery Tiggo 7에 대해 이야기하겠습니다. 올해 첫 시승 보고서입니다. 다르게 쓰고 싶습니다. 당시 전염병이 아직 발생하지 않았기 때문에 확실히 다를 것입니다. Dali New Tiggo 7을 타고 삶의 아름다움을 느껴보세요.

원래 이 글은 춘절이 끝난 후 첫날에 게재할 예정이었는데, 그때는 '시차를 두고 게재'하면 좋겠다고 생각했습니다. 진정하고 읽을 수 있습니다.

하지만 그 이후의 이야기는 다들 아실 겁니다. 오늘까지 전염병이 마침내 안정되었습니다. 나는 달리의 아름다움을 마음에 되새기기 위해 이 기사를 출판하려고 생각했습니다.

Chery는 Tiggo 7이 3월 9일 출시될 것이라고 발표했습니다. 앞서 발표된 가격은 선판매 가격 86,900~145,900위안이다.

신차는 Tiggo 7의 대체 모델로 1.5T+CVT/6MT로 구동되는 신형 Tiggo 7과 1.6T+7DCT로 구동되는 신형 Tiggo 7 PRO가 출시됩니다. 구성은 8가지 모델이 있으며, 사전 판매 가격은 86,900~145,900위안입니다.

자동차를 살 때 가장 먼저 보는 것은 가격인데, 특히 10만원대 모델의 경우 소비자들은 가격에 매우 민감하다. 사전 판매 가격으로 판단하면 신형 Tiggo 7은 시작 가격이 86,900으로 성실합니다. 당연히 신형 티고 7의 메인 모델은 예약 판매 가격이 103,900위안인 버전 등 10만급 모델이다.

이 시장 부문에는 아직 여지가 많지만, 중국 브랜드들이 뭉쳐 접전을 벌이는 상황이기도 하다.

저는 자동차를 볼 때 기술적인 감각을 먼저 봅니다. 오늘날 중국 브랜드를 포함한 모든 주요 자동차 브랜드가 차별화되는 세 가지 측면에서 나쁘지 않을 것이라고 생각합니다. 각 회사의 수준은 세부적인 처리 및 기술 수준인 경우가 많습니다.

"기술 앞에서는 누구도 우월할 수 없다. 시대는 뒤처진 이들을 모두 버릴 것이라고 믿는다."

신형 티고 7의 차에 탑승하면 항상 가장 먼저 눈길을 끄는 것이 바로 중앙 제어 화면이다. 10.25인치 중앙 제어 화면을 사용하며 민감한 터치 제어, 정확한 음성 인식 기능을 갖춘 Chery가 독자적으로 개발한 Lion Internet 시스템을 갖추고 있으며 공장을 떠나기 전에 많은 주류 애플리케이션을 갖추고 있습니다. 전체적인 느낌은 좋습니다.

Xiongshi 인터넷 시스템은 온라인 음악, 날씨, 뉴스, 티켓 문의를 지원하며, 차량이 도로에서 고장이 나면 소유자가 구조 서비스를 요청하는 데 도움을 줄 수도 있습니다.

파노라마 이미징은 비교적 사용하기 쉬운 기술 구성으로 입체적인 시각으로 차체 주변의 장애물을 선명하게 볼 수 있지만 신형 티고 7pro에만 탑재됐다. 동일한 상황에는 프로 버전에서만 사용할 수 있는 센터 콘솔의 휴대폰 무선 충전 모듈도 포함됩니다.

휴대폰 무선 충전 모듈, 젊은이들이 없어서는 안 될 기능이 점점 더 많아지고 있는 만큼, 가격도 높지 않은 것은 물론, 모든 시리즈에 탑재하는 것이 더욱 성실할 것을 제안합니다. 몇백 위안.

티고 7과 티고 7pro는 모두 주행 모드 선택과 급경사 내리막 기능을 탑재했다. 물론 Tiggo 7pro에는 차선 유지 및 자동 주차 기능도 추가되었습니다.

전체적으로 Tiggo 7과 Tiggo 7pro는 기술적인 면에서 주류에 들어섰고, 남들이 가지고 있는 기능도 있고, 사용감도 나쁘지 않습니다. 물론 비용적인 제약으로 인해 10만대 수준의 모든 시리즈에 탑재되지는 않았습니다. 칭찬할만한 점은 자체 개발한 'Xiongshi' 상호 연결 시스템이 후발주자임에도 불구하고 좋은 결과를 얻었다는 점이다.

기술 이야기를 마치고 시승 경험의 '오래된 세 가지'인 외관, 인테리어, 파워로 돌아갑니다.

외모로 본 첫인상은 정교하고 역동적이다. 티고 7도트 매트릭스 갤럭시 그릴이나 티고 7 프로의 지오메트릭 매트릭스 다이아몬드 하이라이트 그릴 등 전면 그릴에서 절묘한 느낌이 물씬 풍기며 디자인의 세련미를 드러낸다.

호수의 잔물결처럼 몸 전체에서 역동적인 라인이 나옵니다. 곡선에 검은색 유리가 박혀 있는 차량 후면의 서스펜션 루프는 역동적이고 우아합니다.

Tiggo 7 PRO는 또한 투톤 바디와 외부에 빨간색 장식 라인을 제공하는데, 이 역시 흥미로운 디자인 터치입니다.

인테리어 역시 절묘한 퀄리티를 드러낸다. 센터 콘솔은 부드러운 소재로 감싸져 있으며, 가죽 원단과 스티치로 고급스러운 느낌을 줍니다. 센터 콘솔 전체가 단순하고 기술적인 느낌을 줍니다. 특히 이 새 차의 기어 핸들이 매우 기술적이고 잡기가 매우 편안합니다.

앞좌석과 뒷좌석의 재질은 부드럽고, 앉았을 때 어느 정도 가라앉는 느낌이 있어 편안함이 칭찬할 만하다. 뒷좌석 중앙에는 헤드레스트가 있고, 바닥도 높지 않고, 폭도 좋아서 3명이 타기에는 문제가 없습니다.

수납공간도 비교적 넉넉하고, 앞문과 뒷문 패널에 물병을 쉽게 올려놓을 수 있다.

마지막으로 시승 경험에 대해 말씀드리겠습니다.

이번 시승은 신형 티고 7 모델만 제공됐고, 프로버전은 없었다. 바로 자동변속기 티고 7이었다.

마력 면에서 신형 티고 7은 SQRE4T15C 1.5T 직렬 4기통 엔진을 탑재해 최대 출력 115kW, 최대 토크 230Nm의 성능을 발휘한다. 기존 6단 듀얼클러치를 대체해 9단 CVT 무단변속기가 조합된다.

1.5T는 이런 SUV에 흔히 쓰이는 엔진이다. 티고 7은 9단 CVT를 탑재한 것이 일반적이다. 출력은 매우 부드럽지만, 격렬하게 가속을 하려고 하면 엔진 속도가 빨리 오르지 않고 속도도 약해진다. 이것이 CVT의 특징입니다.

그러나 해결책도 있습니다. 스포츠 모드로 전환하면 회전수가 빠르게 증가하고 출력도 더 폭발적으로 증가합니다. 스포츠 모드는 꽤 즐겁지만 이 모드를 오랫동안 사용하면 연료 소비량이 더 높아집니다. 현재 공식 홈페이지에 발표된 100km당 종합연비는 6.8리터로 좋은 결과다.

다리 얼하이호 주변 시승 당시 주요 노면은 아스팔트였지만 도로 공사로 인해 포트홀이 불가피했다.

티고 7의 섀시 튜닝은 좀 더 견고해 역동적인 모습에 어울리지만 과속 방지턱이나 움푹 들어간 곳을 통과할 때 진동이 더 커지기 때문에 확실히 약간의 편안함이 희생됩니다. 도로 느낌은 분명합니다. 제어를 좋아하는 사람들에게는 도로에 대한 명확한 감각을 갖는 것이 즐거움입니다. 그러나 편안함을 선호하는 사람들에게는 그 반대가 사실입니다.

다리에서 티고7의 시승은 조금 급하게 진행됐다. 하지만 전체적으로는 여전히 좋은 인상을 남겼습니다. 솔직히 말해서 신형 Tiggo 7을 시운전하기 전에 Chery 제품은 오랫동안 내 "시선"에서 벗어났습니다.

첫째, 지난 몇 년간 Chery 전체가 고통스러운 조정 기간을 겪었습니다. 둘째, Chery의 조정 소식이 제품에 집중되지 않았기 때문입니다. 좋은 제품을 만들었음에도 불구하고 수줍은 이공계 남자는 표현력이 부족하고 "와인 냄새는 골목 깊이도 두렵지 않다"는 태도를 가질 수도 있다.

현재 자동차 시장은 경쟁이 치열하기 때문에 좋은 차라도 군중 속으로 몰려야 하고, 좋은 와인이라도 그 향기를 널리 퍼뜨리기 위해 노력해야 한다. 거리.

3월 9일, Tiggo 7이 공식 출시되었습니다. 이는 Chery가 Tiggo 8에 이어 또 다른 기대를 품고 있는 신차가 될 것입니다.

'진짜 향기로운 순간'을 기대하기도 하지만, 2020년 가장 어두운 순간을 모두 견뎌야 한다는 의미도 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.