후퉁 철도 상하이 구간에는 어떤 역이 있나요?

후통철도 상하이 구간에는 안팅(Anting)역과 황두역(Huangdu) 2개역이 있다.

후통철도(후통고속철도)는 장쑤성 핑둥역, 난퉁서역, 장자강북역, 장자강역, 창수역, 타이창항역 등 10개 역을 확정했다. 태창역과 태창남역을 포함하며, 상하이에는 안팅역과 황두역 2개가 있습니다. 그 중 후통철도와 장강 유역 도시간 철도 계획은 장자강에서 안팅까지의 구간만 이용하기 때문에 창수동역도 창수시 장강 유역 도시간 철도로 예약되어 있다.

설계 속도 시속 200km의 상하이-난퉁 철도(Shanghai-Nantong)는 EMU를 운행할 수 있는 국철 1급 여객 및 화물 전진형 고속철도이다. 후통철도가 완공되면 옌통철도, 연암철도, 칭롄철도가 원활하게 연결되어 칭다오에서 상하이까지 연결되는 고속 철도 채널이 될 것입니다.

2008년 2월 후통철도 사업이 수립된 이후 장강 횡단 사업계획이 연구와 실증의 초점이 되어왔다. 2012년 12월, 프로젝트 타당성 조사 보고서(난통~안팅 구간)가 국가발전개혁위원회의 공식 승인을 받았습니다. 2013년 4월 23일부터 28일까지 중국 철도 공사 엔지니어링 설계 평가 센터는 장쑤성 및 상하이 철도 부서의 전문가를 조직하여 계획되고 새로 건설되는 상하이 안팅-난퉁 철도 구간에 대한 전체 라인 조사를 수행했습니다. 12개 측면으로 나누어 전공별로 나누어 후통철도의 기본설계를 검토하였다.

후통 철도의 건설은 상하이와 장쑤성 북부 사이의 시간과 공간적 거리를 크게 단축할 수 있으며, 상하이와 장쑤성 북부는 물론 북부 해안 지역의 방사선 기능을 강화하는 데에도 도움이 된다. 강소성 정부가 제정한 강변 발전을 실현하는 데 중요한 돌파구로서 강 양쪽 산업의 조화로운 발전을 실현하고 남북 간 대응을 형성하며 촉진하는 것이 매우 중요합니다. 장쑤성 북부 지역의 경제 발전을 촉진하고, 전면적으로 부유한 사회를 건설합니다. 동시에 상하이 장강 북쪽 기슭에 대용량 운송 채널을 개설했습니다. 이는 상하이 경제 개발 공간을 확대하고 장강 삼각주 산업 배치 조정을 촉진하는 데 긍정적인 의미가 있습니다. 지역자원의 완전한 공유를 실현합니다.