아우디 시험운전으로 1명 사망

중국보험연구소에서 정면 25도 오프셋 충돌로 파사트 '최하위 점수' 폭풍이 지나간 지 이틀 전, 정저우에서 A필러가 들이받는 교통사고가 또 발생했다. 승용차 링컨 내비게이터가 시험 주행을 하던 중 큰 나무에 정면으로 부딪혀 1명이 사망하고 4명이 부상을 입었습니다.

현장 사진에서 볼 수 있듯이 네비게이터가 나무 줄기에 직격해 차량 전면이 완전히 파손됐고, 에어백과 사이드 커튼 에어백이 모두 튀어나갔으며, A필러도 파손됐다. 조수석 쪽이 심하게 변형되었습니다.

여기서 글쓴이는 사고 자체에 대해 너무 길게 이야기하고 싶지는 않다. 결국 아직 공식 보고서가 나오지 않았기 때문에 결국 모든 것은 공식 성명의 대상이 될 것이다. 저자는 자동차의 안전을 결정하는 요소가 무엇인지에 대해 여러분과 토론하고 싶습니다. 비싼 차가 더 안전한가요?

충돌 결과는 자동차 가격과는 무관하며, 어떻게 충돌하느냐가 관건이다

이전 중국 보험연구소에서 파사트는 마이너스 점수를 받은 바 있다. 정면 25인치 오프셋 충돌 테스트 25인치 오프셋 테스트가 국내 실제 상황과 맞지 않는다고 생각하는 사람도 있고, 25인치 오프셋 테스트를 국내 도로에서 사용할 수 있는 시나리오도 너무 적다. 그러나 사고 이후 네티즌들은 “이번 충돌은 25오프셋 충돌의 중요성을 완벽하게 보여준다”고 말했다.

사고 현장 사진으로 보면 이번 링컨 네비게이터 테스트카의 운전자는 본능적으로 회피 행동을 취한 것으로 보이지만, 결국 큰 나무를 피하지 못하고 최종 충돌 장소가 됐다. 약간 조수석쪽으로.

네비게이터 앞부분의 심각한 손상은 자동차의 안전성이 실제로 자동차 가격과 아무런 관련이 없음을 보여주는 것 같습니다. 또한 큰 빔을 갖춘 풀사이즈 SUV이기도 합니다. 핵심은 어떻게, 어떤 방식으로, 어떤 각도와 속도로 치는지에 달려 있습니다.

예를 들어 이번에는 내비게이터가 차량의 앞부분을 이용해 작은 면적의 나무 줄기에 부딪힌 경우는 물론 비극적 상황이 될 것입니다.

차량 앞쪽이 접힌 상태로 판단하면 당시 차량의 속도는 시속 80km 이상이었을 가능성이 크다(경험에 근거해 추측, 최종적으로는 공식 버전에 따름) 네비게이터의 무게는 2825kg이고, 차에는 성인 5명이 타고 있었고, 차량 무게는 3.2톤이 넘었습니다. 이렇게 무거운 사람이 이렇게 빠른 속도로 나무에 부딪히기에는 스트레스 지점이 견디는 힘이 중국 보험 연구소의 현장 테스트 한계를 훨씬 초과했습니다(중국 보험 연구소의 정면 25 오프셋 충돌 속도는 64km/h). 따라서 이번 사고와 중국보험연구원의 테스트 결과는 기본적으로 비교가능성이 없다.

즉, 중국 보험연구원 충돌 테스트에서 요구하는 64km/h의 속도로 아무 차를 운전하다 나무에 부딪히면 결과가 좋지 않다는 것이다. 그러나 같은 속도로 벽에 부딪히거나 더 큰 물체에 정면으로 부딪히면 힘의 면적이 크기 때문에 차량 전면의 손상이 크게 줄어듭니다.

이렇게 말하면서 저자는 수년 전 충칭에서 일어났던 두 가지 사고를 떠올렸다. 첫 번째 사건은 2012년 11월 포르쉐 파나메라 터보 S가 보도로 달려가 가로등 기둥에 부딪힌 사건이었습니다. 자동차의 속도와 관성 작용으로 인해 포르쉐는 두 개의 가로등 기둥을 연속으로 깨뜨린 후 정지했습니다. 최종 결과는 포르쉐 파나메라가 전봇대에 의해 반으로 쪼개지는 것이었습니다.

2016년에도 바오마오 고속도로 충칭차오 구간에서 아우디 A4L 차체가 도로변 가드레일에 찔려 남성 운전자와 뒷좌석 여성 승객이 숨지는 사건이 발생했다.

그래서 아무리 비싼 차라도 충돌이 일어났을 때 관건은 충돌 각도와 차량 속도, 차체 무게(차가 무거울수록 충돌 정도는 더 커진다)를 살펴보는 것이다. 관성이 증가하고 그에 따라 손상 정도도 증가합니다), 이러한 요소는 충돌 성능이나 충돌 결과와 밀접한 관련이 있습니다.

물론 차체의 안전성도 차량 자체의 구조에 달려있습니다.

자동차를 구입할 때 차체 구조에 주의하는 것이 중요합니다

작가는 경력상 워크숍 세션 중에 다양한 모델의 시승회에 자주 참여합니다. 시승회에 앞서 운전 강사들이 차량의 안전 성능, 안전 구성 등에 대해 강의한다. 그 중 차체에 사용되는 초고장력강의 비율은 자주 거론되는 디테일이다.

초고장력강이란? 일반적으로 우리나라에서는 항복강도가 210Mpa 이상 550Mpa 미만, 인장강도가 270Mpa 이상 700Mpa 미만인 것을 고장력강이라 부른다. 700Mpa는 초고장력강이라고 합니다.

그러나 시대가 요구하는 기술 진보의 정도에 따라 '초고장력강'도 변화하고 있다. 요즘에는 항복강도 1370MPa 이상, 인장강도 1620MPa 이상의 합금강을 일반적으로 초고장력강이라고 부릅니다.

신차 홍보에서 우리가 가장 많이 듣는 것은 1500Mpa, 심지어 1800Mpa가 넘는 강도를 지닌 초고장력강이라는 것이다. 초고장력강은 변형에 대한 저항력을 크게 높이고, 에너지 흡수 능력을 향상시키며, 탄성 변형 영역을 확장할 수 있을 뿐만 아니라 경량 요구 사항을 충족할 수 있으므로 차체 구조 부품의 주류 선택이 되었습니다.

예를 들어 Jaguar XEL은 차량 전체에 알루미늄 합금 프레임을 사용하여 강도가 높을 뿐만 아니라 차량의 경량화도 보장합니다. 차량 연결부의 강성이 부족한 문제를 해결하기 위해 Chery Jaguar Land Rover는 차체 구조용 접착제와 결합하여 차체 연결 강도를 2~3배 증가시키는 항공급 리벳팅 및 접착 기술을 도입하는 데 앞장섰습니다. 타임스.

또한 차량의 안전을 보장하기 위해 차체 구조도 최우선으로 고려합니다.

일반적인 상황에서는 신체 구조의 세세한 부분까지 주의를 기울이는 사람이 거의 없지만 실제로 사용해보면 정말 생명을 구할 수 있다는 것을 알게 될 것입니다. 따라서 많은 자동차 회사에서는 차체 안전성에 대해 오랫동안 연구해 왔습니다. 예를 들어, 이전의 하중 지지 본체와 비차량 본체에서 현재 널리 사용되는 케이지 본체 구조에 이르기까지 이 본체 구조는 충돌 후 충격력의 대부분이 완충 영역에서 흡수됩니다. , 승객실이 크게 손상되지 않아 승객의 안전이 충분히 보장될 수 있습니다.

자체 브랜드 모델 중 창안 CS75Plus의 차체 구조는 케이지형 안전 차체 구조를 채택했으며, 차량 전체에 열간성형강판과 초고강도강판을 사용한 비율은 높이는 38.3, 강철 강도는 1500Mpa로 향상되었습니다. 차체는 가벼우면서도 고강도 차체는 탑승자의 안전도 보장합니다. 또한 프레임에는 메쉬 모양의 알루미늄 합금 전면 충돌 방지 빔과 접이식 조향 메커니즘이 장착되어 차량 구성원에게 가장 견고한 안전 장벽을 제공합니다.

또 다른 예로는 케이지형 차체를 채택해 구조적 디자인을 강화하고, 고강도, 초고강도 열성형 플레이트를 대거 사용해 강성을 높인 포커스(Focus)도 있다. 차체. 전방 및 후방 충격 완충 구역과 도어 충돌 방지 스틸 빔은 모두 동일한 강화 구조 설계를 채택합니다. 충격 완충 구역은 충돌 시 충격 힘을 차체 전체에 고르게 분산시켜 승객석 탑승자의 고통을 방지합니다. 충돌 부상.

그래서 누구나 자동차를 구입할 때 외관이나 공간, 구성 등은 물론 차체 구조와 초고강도강판 사용 비율, 심지어는 차량 안전을 최대한 보장하기 위해 신체의 주요 부품의 품질을 향상시킵니다.

마지막 발언

이전 파사트 충돌의 결과인지, 조종사의 사고인지에 따라 A필러가 심각하게 변형되어 승객의 생명에 직접적인 위험을 초래할 수 있습니다. . 결과는 차량의 가격이 비싼지 여부가 충돌 결과와 거의 관련이 없음을 보여줍니다. 충돌의 결과는 우선 차체의 구조적 설계, 소재 사용, 장인정신과 밀접한 관련이 있습니다. 또한 충돌 시 각도, 속도, 자중 등의 요소도 충돌 결과에 큰 영향을 미칩니다. 따라서 우리가 통제할 수 있는 범위 내에서 자동차를 선택할 때 에어백 개수에만 주의를 기울일 것이 아니라 자동차의 주요 구조(특히 승객실 구조)의 설계, 재료 및 프로세스를 완전히 이해해야 합니다. 판매 컨설턴트에게 더 비쌀수록 더 안전하다는 것을 당연하게 여기지 마십시오.

더 중요한 것은, 차량 자체가 아무리 안전하고, 구조가 얼마나 견고하며, 에어백과 능동형 안전 구성이 아무리 장착되어 있더라도 통제할 수 없는 알려지지 않은 요소가 여전히 너무 많다는 것입니다( 위에서 언급한 것과 같은) 속도, 충돌 당시 각도 등). 우리 모두는 항상 교통 법규를 준수하고, 좋은 운전 습관을 기르고, 도로 교통 상황에 따라 어떤 조치를 취해야 할지 미리 예측하여 안전이 우리 손에 확고히 달려야 합니다.

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