2015년형 신형 제타와 2013년형 모델의 차이점은 무엇인가요?

몇 가지 개선

제타는 독일 폭스바겐 그룹의 중국 합작회사인 FAW-폭스바겐 주식회사가 생산하는 자동차 브랜드이다. Jetta(제타-MK1)는 1979년 유럽에서 출시되었습니다. 구조로 볼 때 Jetta(나중에 Vento/Bora 포함)는 후면 트렁크가 있는 골프입니다. 독일 폭스바겐의 마케팅 전략은 골프보다 한 단계 높은 패밀리형 중형 RV로 포지셔닝하고 있다. 현재 우리가 보고 있는 국산 제타는 모두 1983년 독일 2세대 제타 A2를 기반으로 한 FAW-폭스바겐의 수정 및 업그레이드 버전이다. 첫 번째 제타 A2는 12월 5일 FAW-폭스바겐 자동차 공장에서 조립 라인에서 조립되어 출시됐다. , 1991. 그 이후로 Jetta는 거의 20년 동안 중국에 있었습니다.

제타는 독일 폭스바겐 그룹 산하의 자동차 브랜드이다. 중국에서는 독일 폭스바겐그룹과 중국 FAW그룹의 합작사인 FAW-폭스바겐(FAW-Volkswagen Co., Ltd.)이 생산한다. [1]

제타는 세계에서 가장 진보된 5밸브 다점 전자분사 엔진을 중국 최초로 적용했으며, 독특한 제품 설계 성능과 종합적인 안전 기술 및 장비를 바탕으로 제타를 형성했다. 세단 시리즈의 독특한 제품 개성. 제타 세단은 중급형 패밀리카에 첨단 엔진 기술과 안전 기술 및 장비 적용을 선도했을 뿐만 아니라 전 제품에 첨단 다점 전자분사 기술을 채택하고 3원 촉매 반응기를 탑재하는 데 앞장섰다. 모든 제품에 중형차의 환경 성능을 향상시켜 제타 세단을 중형차 환경 보호의 선구자로 만들었습니다.

브랜드

Jetta

제조업체

FAW-Volkswagen

참고 가격

7.48

모델 크기

4.416미터 1.668미터 1.438미터

연료 소비량

6.1리터/100킬로미터

엔진 유형

RSH 엔진

최고 속도

175km/h

가속 시간

13초( 0 -100km/h)

구동 방식

전륜 구동

브레이크 방식

전면 디스크 및 후면 드럼

본체 중량

1105kg

휠베이스

2471mm

트렁크룸 용량

660리터

연료 탱크 용량

55리터

표준 좌석 수

5인승

내용

1 브랜드 연혁

2 개발 연혁 1세대 제타 2세대 제타 3세대 제타 4세대 제타 5세대 제타 6세대 제타 올뉴 제타

3개의 완전히 새로운 Jetta 구성

4개의 모델 견적

5개의 Jetta China

6개의 Jetta 결과

7개의 Racing Jetta

8 제타 닉네임

9 장점과 단점

10 광고 슬로건

11 제타 브랜드

12 유지관리

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13개의 리콜 이벤트

14개의 최신 뉴스

1개의 브랜드 역사 편집자

골프가 생산되어 출시된 직후 폭스바겐은 입체적 1세대 제타 세단은 골프에 맞춰 모델 시리즈를 확대할 예정이다.

첫 번째 Jetta-MK1은 1979년 여름 유럽에서 출시되었습니다. Jetta-MK1은 처음부터 다양한 변형과 ​​사양이 주어졌습니다.

더블 도어, 4도어 차체 구조 외에도 1272cc, 1457cc, 오랫동안 골프 시리즈의 기본 구성이었던 전자 분사식 1588cc 엔진 등 3가지 엔진을 선택할 수 있다. 다양한 구성에 따라 Jetta-MK1은 기본 유형, L 유형 및 GL 유형으로 구분되며 다양한 엔진을 선택하는 것 외에도 Jetta-MK1은 시장에 8개 이상의 다양한 구성을 제공합니다.

1981년 초, 폭스바겐은 FORMEL E 기술을 옹호하며 일련의 에너지 절약 조치를 시작했습니다. Jetta-MK1과 Golf Golf는 모두 3E 기어박스 기술을 채택했습니다. 이 기술은 '크루즈' 기어를 사용하여 기어가 3개만 있는 기어박스에 비해 고속도로 속도에서 엔진 속도를 1,000rpm 줄입니다. Jetta-MK1의 다른 FORMEL E 장비는 후면을 제외하고 모두 Golf에서 복사되었습니다. (1981년 이전) 초기 디젤 모델인 제타-MK1은 골프에 사용되던 1471cc 디젤 엔진을 사용했고 이후 제타-MK1은 1588cc 디젤 엔진을 사용하도록 변경됐다.

공간 좌석(사진 8장)

영국 시장에서 출시되는 Jetta-MK1의 L 및 GL 유형은 1.3리터, 1.5리터 가솔린 엔진 또는 1.6리터 중에서 선택할 수 있습니다. LD 디젤 엔진. 1982년에는 시중에 나와 있던 L형 제타-MK1이 1.3리터 엔진을 사용한 C형으로 교체됐다. 이후 1.5리터 엔진을 탑재한 CL형이 출시됐다. 같은 해 폭스바겐은 1588cc 엔진을 1781cc 엔진으로 교체했고, 골프-GTI와 동일한 1.6리터 엔진을 사용한 제타-MK1CLI와 GLI도 시장에서 철수했다. Jetta-MK1의 마지막 분기에 유럽 시장에는 C, CL, GL의 세 가지 Jetta 모델만 남았습니다.

1984년 2세대 제타 MK2가 출시됐다. 2세대 제타와 골프의 차이점은 헤드라이트 형태와 테일 구조뿐이고 나머지 부분은 완전히 동일하다. Jetta-MK2는 여전히 2도어 또는 4도어 3박스 차량으로 설계되었습니다(4도어가 더 인기가 있는 것으로 간주됨). 더 많은 변경 사항이 있으므로 더 이상 트렁크가 있는 것으로 간주되지 않습니다. 골프골프. 기계적 성능 측면에서는 골프의 1.3, 1.6, 1.8리터 3기통 가솔린 엔진과 2개의 1.6리터 디젤 엔진(이 중 하나는 터보차저)을 따릅니다. 뒷좌석 구조의 추가 중량으로 인해 앞바퀴와 뒷바퀴의 중량 비율이 달라지기 때문에 핸들링이 골프보다 떨어진다. Jetta-MK2에는 C, CL, GL, GLX의 네 가지 구성이 있습니다.

1987년 Jetta-MK2의 가장 중요한 개발은 GT가 원래의 8밸브 엔진을 대체하기 위해 16밸브 엔진을 도입했다는 것입니다. 이 자동차는 GTI라고도 불렸습니다. 16밸브 골프와 마찬가지로 제타의 서스펜션 높이도 10mm 낮아졌다. 140마력, 16밸브 제타의 탄탄한 외관은 종종 사람들에게 성능에 대한 잘못된 인상을 주기도 합니다.

중앙 제어 영역(사진 10장)

1988년 제타의 외관은 약간의 변화를 겪었습니다. 3개의 수평 막대로 구성된 새로운 중앙 그릴이 채택되었습니다. 미묘한 변화도 겪었다. 모델 디자인의 재설계는 Jetta-MK2(C 접미사 제거)가 CL(1986년 사용), GL, GTX 및 GTX16 밸브 엔진에 순차적으로 등장했음을 의미하며, 후자 2개는 전자 분사 엔진입니다.

1989년 제타-MK2는 5개 모델에서 GT, CL, GL 3개 모델로 단순화됐다. 세 모델의 기본 구성에는 약간의 변화가 있다. 그 중 제타 GT16은 129마력, 4도어 차체, 레드 그릴, 후면 전자 안테나를 갖췄으며, 더욱 부드러워진 스프링과 범퍼, 스태빌라이저 바 등을 갖췄다. 쉽게 식별할 수 있습니다.

1990년부터 Jetta-MK2는 새로운 디자인, 새로운 범퍼, 검정색 휠 아치, 원격 제어 백미러 및 6x14인치 스틸 휠을 갖추었습니다. 디젤 모델의 엔진에는 배기가스 냉각 장치가 개선되어 "더 깨끗"해졌습니다. 이 장치는 이전에는 Passat 모델에만 사용되었습니다.

2 개발 이력 에디터

1세대 제타

1979년 최초의 제타가 유럽에서 공식 출시됐는데, 당시 최초의 제타는 이를 사용했다. 같은 플랫폼이 출시되면서 1세대 골프가 비틀의 바통을 이어받았습니다. 골프 A1은 1974년부터 1976년까지 단 2년 만에 판매량 100만 대를 돌파하며 세계에서 가장 많이 팔리는 자동차가 되었습니다. 제타 A1은 1세대 골프의 세단형 버전으로, 몇 년 뒤 출시된 제타 A1이 인테리어 면에서는 형보다 낫긴 하지만 늘 형의 그늘에 가려져 살아온 것 같다. 세단을 선호하는 북미 지역에서는 제타 A1의 판매량이 전 세계적으로 인기를 끄는 골프 A1을 소폭 앞섰을 뿐이다.

1세대 제타

외관상 제타 A1과 골프 A1은 같은 유래인데, 같은 휠베이스에 제타 A1의 차체는 380mm 더 길다. , 모두 Jetta 덕분입니다. A1에는 630리터 트렁크가 추가됩니다. 게다가 골프 A1과 제타 A1은 쌍둥이 형제처럼 매우 비슷하다. 사람들은 제타 A1을 골프 A1의 세단형 버전, 혹은 역대 성공을 거둔 골프 A1의 변형으로 이해하기 쉽다.

2세대 제타

1983년 제타와 골프는 제타 A1의 교훈을 교훈 삼아 의도적으로 1세대 변화를 주도했습니다. 처음부터 쇼를 훔치는 골프와 차별화하십시오. 외관 디자인 측면에서 제타 A2는 제타 A1의 디자인 요소를 더 많이 이어받았으며 거의 ​​동시에 출시된 골프 A2와는 완전히 다른 헤드라이트를 사용합니다. 디자인 스타일의 변화와

기타(사진 3장)

시장 포지셔닝은 점차 사람들이 Jetta와 Golf를 구별하는 데 도움이 되었습니다. 당시 매우 발전했던 섀시 서스펜션 시스템, 4기통 16V 엔진, 5단 수동변속기, 4륜 구동 시스템이 모두 이번 세대의 제타에 등장했습니다. 점점 더 눈에 띄는 교통 안전 문제에 직면한 Jetta A2는 충돌 사고 시 운전자의 안전 보호에 동시대보다 더 많은 관심을 기울입니다. 제타 A2는 차체 강성을 강화해 유럽 AUTOMOTOR 충돌 테스트에서 일부 중형차보다 훨씬 우수한 성적을 거뒀다.

제타 A2는 중국인들에게 가장 친숙한 제타 세단이라고 할 수 있다. 1991년 제타 A2는 FAW와 독일 폭스바겐그룹의 합작으로 창춘에서 생산됐다. 곧 이 독일 자동차는 전국적으로 인기를 끌게 되었습니다. 강인하고 위풍당당한 외관, 상대적으로 저렴한 가격, 뛰어난 품질은 모두 Jetta A2가 중국인들 사이에서 상상할 수 없는 명성을 얻는 데 도움이 되었습니다. 이 기간 동안 FAW-Volkswagen은 기술 혁신을 통해 Jetta A2에 5단 수동 변속기와 고급 5-변속기를 도입하는 등 몇 가지 크고 작은 개선을 이루었습니다. 밸브 1.6리터 엔진을 최초로 선보인 제품으로 ABS 시스템을 탑재했으며, 4세대 파사트의 디자인 경험을 살려 내·외관이 전면적으로 업그레이드된 제타 킹을 출시했다. 2004년 출시된 2004년형 제타는 제타 A2를 더욱 극한까지 향상시켰다. 오늘날까지 Jetta A2의 중국 후손은 국내 시장에서 FAW-Volkswagen의 주력 제품입니다.

3세대 제타

1991년 골프의 페이스리프트와 함께 제타는 세 번째 변화를 맞이하며 이름도 제타에서 벤토로 변경됐다. 미국 사양 차량은 여전히 ​​제타라는 이름을 유지하고 있지만, 독일인들은 제타에 대해 매우 만족하고 있는 것으로 보인다.

3세대 제타의 디자인 결과

A2에 비하면, 새로운 이름을 붙인 제타 A3의 변화는 다소 보수적이다. 외관이나 인테리어를 떠나 제타A2와 제타A3는 닮은 점이 너무 많다. 이번 개선에서 폭스바겐은 방음 문제를 해결하고 안전 수준을 향상시키는 데 더욱 중점을 두었으며 앞좌석에 듀얼 에어백을 적용했으며 BOSCH의 3채널 전자 ABS도 표준 장비로 등장합니다.

당시 중국 내 제타 A2의 압도적인 지배력으로 인해 크게 달라지지 않았던 이번 제타 A3는 중국 생산에 들어갈 기회를 얻지 못했다. 1999년에 단종되었습니다. 국산 라운드 노즈 제타 페이스리프트는 파사트 B4의 특징과 특징을 차용했습니다.

4세대 제타

1997년 폭스바겐은 업그레이드를 목표로 북미를 제외하면 아우디 A3와 공통 부품이 많은 제타 A4를 출시했다. , 이 Jetta 제품군의 후속 제품은 이번에도 Jetta 제품군의 전통적인 전면 MacPherson 및 후면 토션 암 서스펜션을 사용하지만 외관, 내부 및 출력 수준이 향상되기 시작했습니다. 포괄적인 개선. Jetta A4는 이전 모델의 각진 모습을 완전히 바꾸었습니다. 차량의 라인은 둥글고 가득하며 활력이 넘칩니다. 이전 제타 모델들이 건장한 중년 남성의 모습이었다면, 제타 A4는 활기 넘치는 젊은 인재처럼 보입니다. 실내에서는 제타 A4가 운전자의 운전 경험 향상에 더 중점을 두고 있다. 앞줄 공간은 4세대 제타를 매우 만족스럽게 해주지만, 제한된 차축 거리와 뒷좌석 공간이 제한되는 점은 아쉽다. Jetta A4는 광택이 없습니다. 출력 선택 측면에서 친숙한 1.8리터 터보차저 엔진이 Jetta A4 세단에 장착되기 시작했으며 고급 능동 안전 시스템인 ABS, ESP 및 ASR이 고급 Jetta A4 모델에 표준 구성이 되었습니다.

2001년에는 제타 A2의 후속 모델인 제타 A4가 'BORA'라는 이름으로 중국 시장에 정식 출시돼 국내에서 운전자용 자동차로 좋은 평판을 쌓으며 큰 성공을 거두었다. 만족스러운 경제적 이점으로 1.8T 엔진을 장착한 최고급 보라 모델은 수많은 젊은이들에게 이상적인 자동차로 자리 잡았지만, 보라의 다소 허름한 뒷공간과 오래된 전면 맥퍼슨과 후면 토션 암 서스펜션이 단점이다. 시스템은 매우 어렵습니다. 자신의 자동차에 대한 젊은 사람들의 요구 사항을 충족시키기가 어렵습니다.

5세대 제타

2005년 1월, 폭스바겐은 업그레이드 속도를 대폭 가속화했으며, 신형 PQ35 섀시를 기반으로 한 제타 A5가 2005년 로스앤젤레스 오토쇼에서 공식 출시되었습니다. 미국. 이번 제타 계열의 페이스리프트는 종합적인 개선이라고 할 수 있다.

5세대 제타

자동차 팬들을 짜증나게 했던 전후 서스펜션이 전면 맥퍼슨 스트럿으로 정식으로 개선됐다. 멀티링크 독립 서스펜션 시스템으로 제타 세단의 드라이빙 즐거움이 완전히 향상되었다고 할 수 있으며, 2.0 TFSI 엔진과 6단 자동 수동변속기가 탑재되어 운전의 즐거움을 더해줍니다. 극심한. 더욱 흥미로운 점은 속도를 추구하는 사람들은 Jetta A5에 더욱 고급스러운 DSG 변속기를 선택할 수 있다는 점이며, ESP는 Jetta A5 시리즈 전체에 표준 장비가 되었습니다. 실내 공간 측면에서는 제타 A5가 부모의 예전 길을 이어가지 않고, 뒷열의 승차감도 적당히 향상됐다.

6세대 JETTA

새롭게 디자인된 신형 JETTA는 가로형 차체라인을 다수 채택했으며 심플한 형상에 눈에 띄는 부분이 많지 않으며, 외관과 실내는 모두 폭스바겐이다. 스타일. 차체 사이즈는 길이, 너비, 높이가 각각 4640*1780*1450mm이다. 휠베이스는 신세대 제타가 2650mm로 약 70mm 늘어나 신차 뒷좌석 레그룸이 67mm 늘어났다. 파워 면에서는 북미 출시인 만큼 신차의 엔진은 2.0TDI, 2.0L, 2.5L, 2.0TSI가 포함된다. 유럽 ​​시장의 미래 모델로는 105마력 1.2TSI, 122마력 1.4TSI, 160마력 1.4TSI, 200마력 2.0TSI 등 차세대 JETTA에 걸맞는 6가지 엔진이 출시될 예정이다. 디젤 엔진은 105마력 1.6TDI와 140마력 2.0TDI가 탑재되며, 변속기는 6단 또는 7단 DSG가 제공된다. 구성으로는 에어백 6개, ESP, 타이어 공기압 모니터링 등이 모두 신차에 탑재될 예정이며, 다기능 디스플레이 화면과 6세대 제타 GPS 내비게이션 시스템도 마찬가지다.

신형 JETTA의 가격은 미국 버전이 US$15,995(약 110,000위안)부터 시작됩니다. 기존 보도에 따르면 국내 모델은 2012년 데뷔할 예정이다. 폭스바겐과 제타 브랜드 폭스바겐이 신형 5세대 제타 브랜드 세단을 유럽 시장에 출시함에 따라 폭스바겐은 유럽 시장에서 자동차의 표준명인 제타(Jetta)를 바꾸고, 글로벌 시장에서도 이름을 바꾼다. 이전에는 유럽에서는 제타(Jetta)를 BORA라고 불렀습니다. 미국 시장에서는 제타가 수년 연속 유럽 자동차 제조사들 사이에서 가장 잘 팔리는 모델로 자리매김하고 있으며, 폭스바겐은 유럽에서 제타를 스포티함과 우아함을 강조한 소형차로 포지셔닝할 예정이다. 전통적인 기본 모델은 폐기되었습니다. 대신 Jetta는 Trendline, Comfortline 및 Sportline 모델로 구분됩니다. 선택할 수 있는 4기통 엔진 중 3개는 디젤 엔진입니다.

신형 제타

2013형 제타는 2013년 3월 9일 중국에서 출시됐다. 엔진은 1.6LMPI와 1.4L가 포함되며, 엔진 모델은 EA211이다. 중국 특유의 모델입니다. 가격은 82,800~119,300 입니다. 이미 시장에 나와 있습니다.

3개의 새로운 Jetta 구성

FAW-Volkswagen의 새로운 Jetta는 3월 9일 출시될 예정이며 판매가는 87,800위안부터 시작할 것으로 예상됩니다. 그 전에는 자세한 매개변수 구성 테이블을 얻었습니다. 새로운 Jetta의 매개변수 구성을 먼저 살펴보실 수 있습니다. 표를 보면 신형 제타 라인업에는 7개 모델이 있는 것을 알 수 있다. 전원 시스템의 차이 외에도 구성에는 주로 패션, 편안함, 럭셔리의 세 가지 모델이 포함됩니다.

외관 차이 : 저가형 모델은 크롬 장식이 부족하고 14인치 스틸 휠을 사용하는 것 외에는 고급형과 저가형 사이에 뚜렷한 차이가 없습니다. 세련된 모델은 차체와 동일한 색상의 도어 핸들과 외부 미러 디자인도 채택했습니다.

내부 차이점: 우선 패셔너블 모델에는 시가 라이터가 없지만 여전히 전원 인터페이스를 유지하고 있어 관련 장비 사용에 영향을 미치지 않습니다. 이밖에도 신차의 차이점은 앞뒤 중앙 팔걸이, 시트 소재, 조정 방향, 다기능 스티어링 휠 등 부품에 반영됐다.

안전 구성의 차이: 신형 제타에는 ABS가 기본으로 제공되지만 ESP 전자 안정성 프로그램은 럭셔리 모델에만 표준이지만 이 장비는 컴포트 및 패션 모델에서 선택적으로 사용할 수 있습니다. 게다가 후진 레이더는 고급 모델에만 등장한다. 저가형 모델에는 안개등이 없습니다. 일반적으로 신형 제타의 안전 구성 수준은 상대적으로 낮아 동일 가격대의 다른 브랜드의 독립 또는 합작 모델과 크게 다릅니다.

컴포트 구성의 차이점: 먼저 몇 가지 장점에 대해 이야기해 보겠습니다. 신형 제타의 표준 기능에는 헤드라이트 높이 조절, 중앙 잠금, 전면 및 후면 전동 윈도우, 헤드라이트가 꺼지지 않을 때의 알람 등이 포함되며 매우 실용적이며 칭찬할 만합니다. 그리고 컴포트 모델은 크루즈 컨트롤, 트렁크 리드 원격 개방 등 더욱 편리한 기능을 갖췄다.

불만족스러운 성능은 최신 모델이 여전히 수동으로 조절 가능한 아웃사이드 미러를 사용하고 있고, 트렁크 조명이 없다는 점이다. 이는 매우 비인간적이며 차량의 실용성에 영향을 미칩니다.