8월 자동차 판매

중국자동차딜러협회(승용차협회) 자동차시장조사분과의 최신 소매판매통계에 따르면 국내 협소한 승용차 시장의 판매량은 지난 8월 170만3000대에 달했다. 전년 대비 8.9%, 전월 대비 6.5% 증가해 2018년 5월 이후 가장 강한 플러스 성장을 달성했다. 1~8월 누적 판매량은 1,101.5대로, 누적 성장률은 -15.2%로 1~7월 누적 성장률보다 3.3%포인트 높아 업계의 빠른 회복세를 반영했다.

그 중:

8월 자동차 판매량은 822,000대로 전년 동기 대비 8.3%, 월별 누적 증가율은 6.5%였습니다. 판매량은 529만9000대로 전년 동기 대비 18.1% 감소했다. ?

8월 MPV 판매량은 9만9천대로 전년 동기 대비 0.9%, 전월 누적 판매량은 3.5% 증가한 62만7천대를 기록했다. 올해 29.9% 감소

8월 SUV 판매량은 78만2000대로 전년 동기 대비 10.7%, 전월 대비 6.9% 증가해 전년 동기 대비 누적 판매량은 508만8000대를 기록했다. -년 9.6% 감소.

8월 신에너지 협소형 승용차 판매량은 9만3000대로 전년 동기 대비 46.3%, 전월 누적 판매량은 12.3% 증가한 49만대를 기록했다. 전년 대비 28.5% 감소했다.

8월 제조사 판매, 일부는 기쁘고 일부는 걱정

제조업체 목록에는 FAW-Volkswagen, SAIC-GM, Changan Automobile, Dongfeng Honda, GAC Honda, FAW Toyota, GAC Toyota, Great Wall Motors, BMW Brilliance 및 Beijing Benz는 기본적으로 두 자리 수의 긍정적인 성장을 유지할 수 있습니다. 다른 브랜드도 다소 감소세를 보였지만 그 중에서도 SAIC-폭스바겐은 이번 달 두 자릿수 마이너스 성장을 기록했고, 전년 동기 대비 누적 두 자릿수 감소세를 보였다고 할 수밖에 없다. 비율 하락은 SAIC 폭스바겐으로부터 충분한 관심을 끌 필요가 있다.

또한 이번 달 제조업체 목록에는 Geely, Changan, Wuling, Great Wall, Chery 등 주요 독립 브랜드 회사가 모두 목록에 포함되었으며 여전히 성능이 상당히 뛰어납니다. 하지만 가장 칭찬할 만한 점은 창안자동차가 8월 ​​전년 동기 대비 63.6%의 성장률을 기록했다는 점이다. 전년 대비 누적 성장률도 창안자동차가 상당한 성장을 달성했다는 점이다. 그 강점은 과소평가할 수 없다. 또한, GAC Toyota는 전년 대비 누적 성장에서도 두 자리 수의 전년 대비 성장을 달성했습니다.

올해 8월 다른 자동차 업체들의 하락폭을 각기 다른 비율로 비교해 보면 베이징 벤츠와 BMW 브릴리언스 모두 소폭 상승세를 보인 점도 주목할 만하다. 자동차 시장 침체에도 불구하고 고급 브랜드의 판매는 줄지 않고 있으며 이는 중국 자동차 시장의 소비 업그레이드가 진행 중이며 점점 더 분명해지고 있음을 증명합니다. 지난 8월 명품 브랜드의 실적을 분석한 바 있어 이번 글에서는 자세한 내용은 다루지 않겠다. 자, 세단과 SUV 목록을 따로 살펴보겠습니다. 아직 정보가 많습니다.

세단 시장은 전년 대비 성장세 3위를 차지했으며, 상위 15위권에는 중국 브랜드 2개 모델만 포함됐다.

여전히 세단 시장이 가장 많은 판매량을 차지하고 있다 8월에는 822,000대에 달했지만 전체 시장 성장 순위에서는 3위를 기록했지만 여전히 약간의 히트를 기록하고 있습니다. 전체 누적 판매량으로 보면, 각기 다른 비율로 플러스 성장을 기록한 자동차 회사는 4개뿐이다. 그 중 BMW 브릴리언스와 베이징 벤츠가 모두 전년 대비 높은 성장세를 보이며 단골로 자리 잡았다. 명품 브랜드 자동차 회사들의 안정성에 비해 대부분의 자동차 회사들이 마이너스 성장 추세를 보이고 있지만, 하이라이트 면에서는 여전히 놀라움과 기쁨이 많습니다.

먼저 상위 3개 모델을 살펴보자. 8월에는 여전히 상위 3개 모델이 Sylphy, Lavida, Corolla이고 이 순위는 7월과 동일하지만 8월에는 Sylphy가 1위를 차지했다. New Lavida를 앞두고 거의 4,000대를 판매하며 1위 자리를 차지했습니다. 이 격차는 여전히 큽니다. 동풍닛산의 주력 모델 중 하나로 '자연의 작은 소리'로 알려진 실피는 신·구형 실피의 한 지붕 아래 판매도 전체 판매 신장에 상당한 이점을 가져왔다. 현 세단 시장의 사랑, 편안한 승차감과 안정적인 제품 품질, 낮은 보유 비용으로 라비다와 맞먹는 강력한 상품력을 만들어내며 많은 패밀리카 소비자들이 1순위로 선택하는 모델이 되었습니다. 이는 또한 Sylphy 시리즈가 오랫동안 시장에 출시될 수 있게 해주었습니다.

또한 이번 달 세단 순위표에 오른 모델은 일부 순위 변동을 제외하면 기본적으로 7월과 동일하다. 7월에 1위를 차지한 BMW 3시리즈가 주목할 만하다. 흥미로운 점은 폭스바겐 마고탄이 월간 판매량 16,050대를 기록하며 BMW 3시리즈를 대체했다는 점이다.

또한 이번 달 목록에는 중국 브랜드 모델인 지리 엠그랜드(Geely Emgrand)와 창안 에도(Changan Eado)가 여전히 상위 15위권을 차지하고 있습니다. 각각 9위와 11위를 기록했습니다. 이달에도 각각 33.7%, 69.7%로 전년 대비 큰 폭의 성장률을 보였다. 다행히 지리 엠그랜드가 8월 중순 판매량이 2만 대를 넘어 9위를 차지해 매우 기쁘다. 아시다시피, 7월 자동차 순위에서 Emgrand는 상위 10위권에서 떨어져 11위를 차지했습니다.

중국 브랜드 SUV의 영역은 상위 15위권 중 3분의 1을 차지할 정도로 안정적이다

8월 SUV의 전체 판매량은 승용차에 비해 4만대가 적었지만, 전반적인 추세는 전년 동기 대비 10.7% 성장해 세단보다 훨씬 나았습니다. 상위 10개 순위 중 중국 브랜드 SUV의 비중은 8월에도 여전히 매우 높았으며, 특히 7월 SUV 판매 순위에서 우승과 준우승을 위한 경쟁이 치열했다는 사실을 아셔야 합니다. Changan CS75와의 격차는 303대에 불과하지만, 8월에는 Haval H6가 Changan CS75를 확실히 앞지르고 4,027대 격차로 1위를 차지했습니다.

이 밖에도 창안CS75와 혼다 CR-V의 이달 판매량이 2만대를 넘었지만 2위와 3위 경쟁에서도 창안CS75와 혼다 CR-V가 선전했다. 교착상태에 빠졌고 격차가 점차 줄어들어 834대에 불과해 이 시장 부문의 치열한 경쟁을 보여줍니다. Changan CS75 시리즈는 PLUS 모델의 지원을 받은 후 강력한 성능을 발휘했으며 여러 달 연속 월 20,000대 이상 판매되었습니다.

또한 8월 판매 순위에서는 Roewe RX5와 Boyue도 각각 4위와 5위를 기록하며 상위 5위권에 직격 진입했다. 8월 중순 Roewe RX5도 전년 동기 대비 70.5% 급등했다는 점은 주목할 만하다. 10위인 BYD Song은 중국군 꼴찌로 막판 15위권에 진입했다. 중국 군단의 관점에서 볼 때 그 성과는 여전히 만족스럽습니다.

자, 합작 브랜드를 살펴보겠습니다. 상위 15개 목록을 보면 독일과 일본 브랜드 모두 세계 시장의 3분의 1을 차지했습니다. 그러나 대중이 크게 변한 것은 일본 브랜드입니다. 분명히 상승하고 하락했습니다. 구체적으로 탄웨는 수개월간 미친 상승세를 이어가며 7월에 비해 순위가 한 단계 상승했지만 전년 대비 소폭 하락했다. 베테랑 티구안은 계속해서 하락세를 보이고 있지만, 여전히 8월 순위 승격을 이뤄 6위로 올라섰다.

일본 혼다 CR-V의 경우 8월 중순 판매량이 2만대를 넘어 전년 대비 3% 소폭 증가한 실적을 유지하고 있다. Honda의 발전에 비해 Nissan은 두 가지 주요 SUV 모델 모두 상당한 감소를 경험했습니다. Qashqai와 X-Trail은 각각 25.5%와 20.7% 감소했습니다.

SUV 시장에서는 China Legion의 성과가 여전히 눈부시지만, 많은 합작 모델의 영향에 직면하여 경쟁하려면 여전히 더 많은 고품질 모델을 투입해야 합니다.

전체적으로 상반기 전염병의 영향으로 인해 독립 브랜드의 SUV 진영이 8월에도 이 정도 수준의 성과를 거둘 수 있다는 것은 상당히 좋은 일이라고 볼 수 있습니다. 독립 브랜드의 긍정적인 노력. 하지만 아직 자동차 분야는 취약한 상황이고, 비용 효율성이나 고품질 모델 추가를 통해 더 많은 시장 점유율을 확보할 수 있도록 노력을 강화해야 할 것입니다.

마지막에 작성:

전염병이 효과적으로 통제되면서 자동차 시장도 올해 5월 이후 좋은 모멘텀을 보였습니다. 그리고 이제 '황금의 9월과 은10' 자동차 시장의 판매 성수기가 도래한 만큼, 더 많은 자동차 회사들이 이 기회를 놓치지 않고 열심히 싸울 것이라고 생각하며, 연간 판매와 관련하여 9월 이후의 경쟁도 특히 중요합니다. 솔직히 말해서 이후의 결과는 아직 기대해볼 만하다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.