A380 여객기는 단종됩니다

해당 문제에서 철거된 A380은 원래 싱가포르항공 소속으로 오랫동안 운항되지 않은 항공기였다. 그러나 여러 가지 이유로 임대차 계약이 철회된 이후에는 인수할 새 임차인을 찾는 데 어려움을 겪었다. 막대한 유지관리 비용을 줄이기 위해 항공사는 이를 해체해야 했다.

A380은 유럽 에어버스(European Airbus Company)가 개발한 세계 최대의 광폭동체 여객기이다. 관련 계획은 2000년에 공식적으로 시작되었고 2005년에 첫 비행이 완료되었습니다. 이 모델을 최초로 인수한 것은 2007년에 인도된 싱가포르항공이었습니다. 2019년 에어버스는 2021년부터 A380 인도를 중단하겠다고 발표했다.

A380은 최대 853명의 승객을 태울 수 있어 진정한 항공의 제왕이다. 면적이 넓기 때문에 승객에게 제공할 수 있는 공간은 다른 모델보다 훨씬 큽니다. 환경친화적이며 소음이 적어 소음저감협회로부터 상을 받기도 했습니다. A380은 단순히 이름만 붙인 모델이 아니라 장점이 있다는 것을 알 수 있다.

그러나 미래 항공 모델에 대한 부정확한 예측으로 인해 A380에 대한 시장 수요는 날로 감소하고 있으며, 결코 높은 수준은 아니었다고 할 수 있다. 에어버스의 초기 R&D 예산은 95억 유로였지만, 2016년까지 실제 투자 비용은 250억 달러에 달했다. 이렇게 많은 돈을 썼음에도 불구하고 에어버스는 관련 수주를 많이 받지 못했다. 많은 항공사들이 관망하는 태도를 취했습니다. 2019년 3월 현재 A380의 총 주문 수는 290대에 불과하며 이는 에어버스의 손익분기점과는 거리가 멀습니다. 따라서 장기적인 손실 상황에서 Airbus는 A380 생산을 포기할 수밖에 없습니다.

항공 모델의 오산은 A380의 활용이 허브 모델을 겨냥했다는 점이다. 즉, 향후 몇 년 동안 인구 증가로 인해 일부 주요 도시에서는 인구 흐름이 급격히 증가할 것으로 예상됩니다. 기존 여객기는 운항 요구를 충족할 수 없으므로 승객을 적시에 운송하려면 대용량 항공기가 필요합니다. 이 경우 항공 허브가 형성됩니다. 허브 사이에서 승객을 운송하는 데 대형 여객기가 사용되고, 도착 후에는 소형 여객기가 승객을 다른 장소로 분산시키는 데 사용됩니다.

그러나 현실은 언제나 잔혹하다. 현재 승자는 직접 지점 간 모델입니다. 소용량 항공기를 이용하여 장소 간 운송에 드는 운영 비용은 다른 회사에 비해 훨씬 낮으며 일부 소규모 항공사는 운영을 완벽하게 수행할 수 있습니다.

A380의 운송 특성상 최대 고객은 두바이 특유의 허브 위치의 이점을 누리는 에미레이트항공이다. 일일 승객 교통량이 많기 때문에 A380은 매우 좋은 항공기 선택입니다. 그러나 기술 발전과 항공기 모델 교체로 인해 에미레이트 항공의 A380 수요도 크게 감소했습니다.

그러나 역사의 무대에서 물러난다고 해도 항공 분야에서 A380의 위상은 여전히 ​​매우 중요하다. 모든 것이 시대의 호감을 받을 수는 없지만 존재 자체의 가치가 있다고 말할 수 있을 뿐이다.