4월 자동차 리콜 목록: 아우디가 40만 대의 리콜로 1위, 도요타가 제조 과실로 2위

소개 |?총 판매량 100만대 돌파

4월, 자동차 시장은 점차 예전의 활력을 되찾았고, 자동차 리콜도 '예외는 아닌' 듯 보였다.

국가시장감독관리국 자료에 따르면 지난 4월 국내 승용차 리콜은 10개 브랜드 15건에 달해 전년 동기 대비 총 자동차 대수는 101만7900대에 달했다. 전년 동기 대비 96.5% 증가한 139.9대를 기록해 1분기 전체(66만9천대)를 넘어섰다.

4월 자동차 리콜은 주로 일본차와 독일차였으며, 두 자동차 시리즈의 리콜 데이터가 전체의 95%를 차지했다. 자동차 , 47.1을 차지합니다. 즉, 두 시리즈의 회상 데이터는 '유사하다'는 것이다.

4월 리콜 대상 자동차 브랜드는 구체적으로 어떤 브랜드인지, 아래에서 최주준 씨와 이야기를 나눠보겠습니다.

1. 아우디

아우디 브랜드는 지난 4월 무려 414,400대의 모델을 리콜해 4월 최다 리콜을 기록한 브랜드가 됐다. 이번 리콜은 3차례에 걸쳐 진행됐는데, 아우디의 리콜을 촉발한 것은 주로 지난 4월 30일 리콜이었다. 수입차와 국산차를 포함해 2.0T 엔진을 탑재한 총 39만1천874대가 리콜됐다. 리콜 대상 모델에는 국산 아우디 A4L, A6L, Q5L과 수입 아우디 A4Avant, A5 2.0T 모델이 포함된다.

실제로 40만 대에 가까운 차량에 대한 대규모 리콜은 수입 2.0T 모델 2대가 컨테이너에 담긴 자연발화에 대한 아우디의 대응이었다. 이 사건은 관세청의 관심을 끌었고, 관세청은 "일부 수입 아우디 자동차의 자연 발화 위험 가능성"에 대한 경고 발표를 발표했습니다.

리콜 공지 내용에 따르면 리콜 대상 차량은 일부 시동발전기의 인버터 내부에 작은 사출 성형 기공이 있을 수 있기 때문에 기공에 수분이 쌓이면 인버터 내부 전자부품의 전기분해가 발생할 수 있기 때문이다. . 단락으로 인해 스타터 발전기 내부에 국부적인 열이 축적될 수 있으며, 극단적인 경우 차량 화재가 발생할 가능성을 배제할 수 없으며 이로 인해 안전이 위험해질 수 있습니다.

또한, 아우디가 앞서 지난 4월 3일 아우디 TT와 4월 24일 아우디 A1, A3를 리콜한 두 차례 역시 차량 충돌로 인해 연료 누출이 발생해 사고가 발생할 수 있다는 점도 언급할 만하다. 불이 붙을 차량.

2. 토요타

토요타 브랜드는 4월에 211,605대의 차량을 리콜하여 2위를 차지했습니다. 해당 모델에는 하이랜더, 프라도, 크라운, 알파드, 랜드크루저, FJ 크루저, 캠리, 수입 RAV4 등이 포함되며, 리콜 사유에는 제조 누락, 소프트웨어, 에어백 등이 포함되며, 그 중 제조로 인해 리콜이 발생한다. 가장 큰 규모.

자료에 따르면 토요타는 지난 4월 17일 제조 오류로 인해 무려 207,587대의 차량을 리콜했다고 발표했습니다. 구체적인 리콜 이유는 저압 연료펌프 임펠러 제조 과정 중 수지 성형 조건이 불완전해 임펠러 수지 밀도가 부족했기 때문이다. 연료의 영향으로 임펠러가 부풀어 오르고 변형될 수 있으며, 저압 연료 펌프 하우징과 간섭하여 저압 연료 펌프의 작동이 제대로 되지 않을 수 있으며, 심한 경우 차량 주행 중 엔진이 정지되는 현상이 발생할 수 있습니다. 안전상의 위험.

지난 3월 발생한 도요타의 '엔진가속기' 사건은 수많은 소비자 불만에 아직까지 해결되지 않았다는 점은 언급할 만하다. 품질 문제와 관련이 없습니다." 응답. 과거에는 "엔진 가속기"가 혼다에 큰 부정적인 영향을 미쳤습니다. 도요타가 이를 교훈삼아 이 문제를 올바르게 처리할 수 있기를 바랍니다.

3. 미쓰비시

미쓰비시는 4월에 Ego, Outlander, Brilliant 등의 모델이 포함되어 부품 재료 밀도가 부족하여 174,519대의 차량이 리콜되었습니다.

구체적인 리콜 사유는 차량 내 연료펌프 어셈블리의 펌프코어 임펠러 소재 밀도가 낮기 때문에 연료침입으로 인해 임펠러가 부풀어 오르고 변형(휘어짐)되어 펌프 케이싱 및 펌프 커버와의 간섭. 이로 인해 연료펌프가 제대로 작동하지 못하고, 엔진에 정상적으로 연료를 공급하지 못하는 경우가 있으며, 심한 경우 차량 주행 중 엔진이 멈춰 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.

4. 인피니티

4위는 인피니티로, 엔진 및 에어백 문제로 인한 오일 누출 가능성으로 인해 지난 4월 모델 포함 총 56,259대가 리콜됐다. 인피니티 Q50L, Q50, Q60 및 QX80입니다.

엔진 오일 누출의 숨겨진 위험은 대규모 리콜과 관련이 있습니다. 구체적인 리콜 이유는 차량이 냉간 시동을 걸 때 엔진의 상부와 엔진 사이의 연결부에서 오일 누출이 발생할 수 있다는 것입니다. 압력 연료 펌프 및 저압 연료 파이프는 GB 7258-2017의 연료 시스템 안전 보호 관련 규정을 준수하며 안전 규정 요구 사항을 위반합니다. 화재의 위험이 있으며 안전상 위험할 수 있습니다.

5. 폭스바겐

5위는 폭스바겐으로, 차량 구동력 저하를 초래할 수 있는 공급업체 부품 품질 문제로 인해 사지타, 골프 등 55,390대가 리콜됐다. 및 Magotan, CC, Bora, Touran, Octavia, Lavida, Hao Rui, Passat 및 수입 Beetle, Scirocco 및 골프 모델.

구체적인 리콜 이유는 차량이 일정 기간 내에 특정 공급업체에서 생산한 기어박스 전자 기계 장치의 상부 케이스를 사용하고 있기 때문입니다. 오일 압력이 떨어지거나, 경우에 따라 클러치가 더 이상 연결되지 않아 차량의 구동력이 상실되어 안전 위험이 발생할 수 있습니다.

6. 포드

6위는 포드다. 토러스 브레이크 호스 재질이 규격에 미치지 못하는 경우가 있다. 직접적인 고장에도 브레이크 기능이 상실돼 4월 4만8933대가 리콜됐다.

구체적인 리콜 이유는 브레이크 호스 재질이 포드의 내구성 테스트 사양을 충족하지 못하기 때문이다. 장기간 사용하면 브레이크 호스 내부 브레이드가 피로 손상될 수 있습니다. 극단적인 경우 브레이크 호스가 부풀어 오르고 갈라지고 오일이 누출되어 제동 효율이 저하되고 제동 거리가 길어지는 원인이 될 수 있습니다. 안전 위험.

7. 렉서스

7번째는 렉서스로 지난 4월 LM, IS, NX, RX, LS, GX 등 다양한 모델이 리콜됐다. GS, LC, RC, LX 시리즈.

리콜 사유: 저압 연료펌프 임펠러 제작 과정 중 수지 성형 조건이 불완전해 임펠러 수지 밀도가 부족했다. 연료의 영향으로 임펠러가 부풀어 오르고 변형될 수 있으며, 저압 연료 펌프 하우징과 간섭하여 저압 연료 펌프의 작동이 제대로 되지 않을 수 있으며, 심한 경우 차량 주행 중 엔진이 정지되는 현상이 발생할 수 있습니다. 안전상의 위험.

8. 메르세데스-벤츠

메르세데스-벤츠는 4월에 9,164대를 리콜해 8위에 올랐다. 국산 E클래스, 수입 C클래스, CLK클래스, CLS클래스, E클래스, S클래스, G클래스, AMG GT 모델 등 관련 모델이 많다. 숨겨진 도어 설계 위험, 요구 사항을 충족하지 않는 구성 요소 재료, 사양에 맞지 않는 제어 장치, 사양에 맞지 않는 선루프 어셈블리, 크기가 올바르지 않은 브레이크 등을 포함하여 다양한" 문제가 발생합니다.

9. 창허

9위는 자체 브랜드인 창허 자동차(Changhe Automobile)로 지난 4월 베이더우 스타(Beidou Star) 전기차가 브레이크 마스터 실린더의 경도와 내구성 부족으로 3,503대를 리콜했다. .

리콜 사유: 공급업체의 제조상의 이유로 브레이크 마스터 실린더의 경도가 내구성 요구사항을 충족하지 못해 실린더 내벽의 조기 피로 마모가 발생할 수 있으며, 브레이크 마모 부위에서 유체가 누출되어 브레이크 고장이 발생합니다. 마스터 실린더 압력 축적이 비정상적이거나 심지어 고장나면 차량의 제동 성능이 저하되거나 심지어 브레이크 고장이 발생하여 안전 위험이 발생할 수 있습니다.

10. 벤틀리

벤틀리는 지난 4월 차량 17대를 리콜했는데, 해당 모델은 벤틀리 벤테이가 7인승 버전이었다.

리콜 사유: 공급업체의 제조 변경으로 인해 3열 안전벨트 가이드 링을 고정하는 나사 구멍의 전체 위치가 안쪽으로 이동했습니다. 나사산 구멍과 가이드 링 고정 볼트로 인해 앵커 포인트의 하중 용량이 설계 표준을 충족할 수 없습니다. 차량 충돌 시 3열 승객이 안전벨트를 착용하면 안전벨트가 필요한 보호 기능을 제공하지 못해 해당 탑승자의 부상 위험이 증가하고 안전 위험이 발생할 수 있습니다.

자동차 모임 개요

세 가지 현상이 꽤 흥미롭다.

첫째, 열악한 조립 기술이 리콜의 주요 원인이다. 이는 고급차든 합작차든 자동차 시장이 침체되면 원가 통제가 더욱 엄격해지며, 결과적으로 구매 부품 품질과 조립 품질이 크게 떨어진다는 것을 보여준다. 간단히 말해, 지불한 만큼만 얻을 수 있습니다.

둘째, 사고 차량은 대부분 연료자동차로 엔진이나 변속기 부품에 문제가 있었다. 간접적으로, 전기 자동차가 배터리 자연 연소 및 소프트웨어 문제를 제어할 수 있다면, 전기 자동차의 고장률은 연료 자동차보다 훨씬 낮을 것입니다.

셋째, 명품 브랜드는 리콜이 많은 반면, 독립 브랜드는 조용했다. 가장 큰 대조는 초고급 자동차인 Bentley Bentayga가 리콜된 반면 독립형 Changhe 전기차는 단 한 대만 리콜되었다는 것입니다.

독립적인 품질이 더 좋은가요? 예, 아니오. 기본 논리는 다음과 같습니다. 리콜 횟수가 적다고 해서 반드시 품질이 좋은 것은 아니지만, 리콜 횟수가 많다면 품질 문제가 더 많다는 의미입니다.

똑똑한 독자 여러분은 이에 대해 어떻게 생각하시나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.