폭스바겐 스코다 파비아의 등장 시기와 개발 이력

징루이는 국내에서 생산된 모델의 이름을 따서 만든 것이다. 원래 수입 모델은 파비아(Fabia)라고 불렸는데, 2007년 제네바역에서 공개된 파비아의 2세대에 속한다. Jingrui의 장점과 단점은 POLO와 거의 동일합니다. 해외에서는 스코다가 폭스바겐보다 약간 낮은 위치에 있기 때문에 상대적으로 가격이 저렴하다. 그러나 그들은 모두 폭스바겐 기술을 사용하므로 폭스바겐의 기원과 기본적으로 동일합니다.

2007년 제네바 모터쇼에서 공개된 스코다 파비아는 2세대 모델이다. 이 모델은 역사가 많지 않은 것으로 보이지만, 그 내용은 1980년대 후반과 1990년대 초반으로 거슬러 올라갈 필요가 있다.

1987년 스코다는 베르토네가 디자인한 파보릿(Favorit)이라는 모델을 의뢰해 나왔다. 이것이 스코다 소형 패밀리카의 시작이었다. 1.3리터 직렬 4기통 엔진을 사용하여 출력 전력은 46kW에 이릅니다. 이 차는 당시 국내 시장에도 수입됐고, 지금까지도 일부 구·군에서 간헐적으로 볼 수 있다.

폭스바겐이 스코다에 진출한 뒤 스코다는 폭스바겐의 풍부한 자금과 기술력을 이용해 펠리시아라는 소형 패밀리카를 개발해 1994년 시장에 내놨다. 이 차는 외관 디자인 면에서 파보릿보다 더 세련됐고, 기술력도 잘 뒷받침된다. 이전에 사용된 1.3리터 직렬 4기통 엔진은 여전히 ​​사용되며, 이 모델에는 폭스바겐의 두 가지 엔진, 즉 1.6리터 55kW 가솔린 엔진과 47kW 출력의 1.9리터 SDI 디젤 엔진도 사용됩니다.

폭스바겐이 자본과 기술력을 투자해 탄생한 이 소형차는 현지에서 좋은 반응을 불러일으키며 스코다의 낙후된 이미지를 점차 높여가고 있다. Felicia는 시장에서 좋은 반응을 얻었고 Skoda Favorit는 역사적 무대에서 점진적으로 출시되었으며 1995년에 완전히 단종되었습니다.

펠리시아는 좋은 시장 반응을 얻었습니다. 물론 스코다나 폭스바겐 모두 개발 기회를 가속화하기 위한 조치를 취하지 않을 것입니다. 스코다는 2000년 폭스바겐의 A04 플랫폼을 사용해 1세대 파비아 모델을 개발했다. 폭스바겐의 A04 플랫폼은 POLO(갤러리 포럼)에 공급될 뿐만 아니라 Fabia, SEAT Ibiza, SEAT Córdoba도 이 플랫폼에서 파생됩니다.

스코다 파비아는 폭스바겐 생산 플랫폼의 도움으로 스코다 소형 패밀리카의 새로운 개발 방향을 열었다. 동유럽 디자인 아이디어는 좀 더 차분한 디자인 스타일을 담고 있지만, 거기에는 패션적인 요소도 있습니다. 다양한 사용자의 다양한 요구를 충족하기 위해 Skoda는 이번에 최대 15가지의 다양한 튜닝을 갖춘 7가지 엔진을 제공합니다. 동시에, 고성능 사용자의 요구를 충족시키기 위해 Skoda는 2003년 사용자를 위한 Fabia의 vRS 버전을 출시했습니다. 이 버전에는 96kW 출력의 1.9리터 TDI 엔진이 장착되어 있습니다.

충분한 전원 공급과 고성능 버전의 등장으로 스코다 파비아는 점차 유럽 시장 진출의 문을 열며 유럽 자동차 언론과 사용자들로부터 인지도를 얻었으며, 스코다의 브랜드 영향력도 점차 커졌다. 퍼지는.

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첫 번째 사진의 차량은 중국에서 본 차량입니다. 저도 이 차량을 통해 알고 있습니다.