스즈키 스위프트를 기억하시나요? 최신 개조 케이스는 핏보다 훨씬 잘생겼네요

스즈키는 무엇으로 가장 유명합니까? 작은 차이지만 가장 스포티하고 중국인에게 가장 가까운 스즈키 모델은 무엇일까요? 스즈키 스위프트 입니다. 창안과의 협력으로 인해 스즈키 스위프트는 우리나라에 아주 일찍 들어와 오랫동안(교체 없이) 함께 해왔습니다. 콤팩트한 바디로 연주성이 좋고, 개조 사례가 전국 곳곳에 있다고 할 수 있습니다. Fit 또 다른 인기 있는 수정 모델입니다.

나중에 차세대 모델 ZC32S는 178,800~188,800위안이라는 높은 가격으로 국내에 수입됐다. 얼마나 많은 진정한 팬들이 더 많은 돈을 쓸지 알기 위해 나라를 볼 필요가 없다. 대만 스즈키를 사려면 100,000위안 이상? 자동차 팬 입장에서 스즈키가 이런 스위프트 스포츠를 화웨이에 내놓은 것은 스즈키가 중국 소비자 시장을 강조한 것이라고 볼 수 있다. 스즈키가 중국 시장에서 철수했기 때문에 원하든 원하지 않든 더 이상 공식 스즈키 자동차를 판매할 수 없습니다.

그럼 불만은 차에 대한 이야기로 돌아가자. 오늘 이야기할 스위프트?스포츠는 초기 국산 4세대도 아니고 5세대도 아니다. 이후 수입된 일본의 5세대 스위프트 스포츠다.

최신 세대의 스즈키 스위프트는 1.4T(K14C) 엔진을 탑재해 138마력, 22.4kg.m의 출력을 낸다. 전력 데이터는 눈길을 끌지 않지만 경량 작업 덕분에 공차중량은 975kg에 불과하다. 8.1초 만에 0~100km 가속이 가능하고 최고 속도는 시속 209마일이다.

많은 플레이어들이 각 자동차를 연구할 때 먼저 일본의 사례를 참고해 이 자동차가 어떤 주류 게임플레이를 가지고 있는지 알아보게 된다. 일본에서는 스즈키 스위프트가 고급 소형차의 노선을 따르고 있으며, 개조 가능성이 매우 높은 자동차로, 개조 루틴이 끊임없이 변화하고 있으며 그 강도는 혼다에 뒤지지 않습니다. 맞다.

이 Swift는 전면 및 후면 에이프런, 사이드 스커트, 그릴, 전면 립, 리어 스포일러 및 헤드라이트가 포함된 Kulh? Racing 개조 키트를 사용합니다. 외관 개조 외에도 클래식 스타일의 휠 세트와 차체를 더욱 낮추는 스포티한 서스펜션 시스템도 포함되어 있습니다.

눈썹 조명, 앞삽 등 장식을 한 뒤 원래 귀여웠던 앞모습이 갑자기 격렬해지며, 곧바로 전투 분위기가 등장했다.

프런트 립과 프론트 삽이 결합되어 이중 레이어의 시각적 효과를 구현해 전체적인 형태를 더욱 입체적으로 만들어줍니다.

차량 후면부는 전면부의 디자인을 이어받아 차체와 동일한 색상의 하부 스포일러 장식을 추가하고, 양쪽 싱글 배기 형태를 매치해 전체적인 성능을 완성했다. 가득 찼습니다.

전체적인 수정 관점에서 볼 때 이것은 확실히 매우 전통적이고 고전적인 JDM 성능 중심의 수정 사례입니다. 이런 종류의 수정 방법은 서양 의학과 같습니다. 수정 비용은 항상 현명하게 사용되며 지출되는 비용도 그리 많지 않습니다. 그리고 그것은 보다 실용적인 역할을 합니다. 다시 말하지만, 모든 개조가 폭발적인 개조일 필요는 없습니다. 비록 폭발적인 개조는 강력하지만 종종 차량의 성격을 완전히 바꿀 수는 없지만, 가벼운 개조는 차량의 진정한 특성을 이해하고 공감할 수 있습니다. . 상호작용을 통해서만 진정한 운전의 즐거움을 느낄 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.