세계 다른 나라 중 탈출좌석을 갖춘 헬리콥터는 왜 러시아에만 있는 걸까요?

Ka-52 공격헬기 조종석 내부에는 빨간색 손잡이를 이용해 방출좌석을 작동시킨다

현재 방출좌석을 장착한 무장헬기는 러시아 Ka-52뿐이다. 50 및 Ka-52 헬리콥터와 달리 대부분의 다른 헬리콥터에는 방출 좌석이 장착되어 있지 않습니다.

Ka-50 및 Ka-52 공격 헬리콥터의 방출 좌석 작업 흐름:

Ka-50 공격 헬리콥터의 조종석 내부에서는 빨간색 손잡이를 사용하여 활성화합니다. 방출 좌석

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Ka-50 및 Ka-52 공격 헬리콥터에는 NPP Zvezda K-37-800 방출 좌석이 장착되어 있습니다. 헬리콥터에 문제가 있어 조종사가 탈출해야 할 때 조종사가 이젝터 핸들을 당기면 좌석 아래 로켓이 점화되는 동시에 로켓이 점화되면서 2세트 중앙에 있는 소형 폭발물이 터진다. 의 로터가 모든 로터를 날려버리고 객실 덮개에서 튀어나온 다음 로켓이 조종사를 배출합니다. 이 사출좌석의 사출속도는 시속 90~350km, 사출고도는 0~5,000m이다.

NPP Zvezda K-37-800 방출 시트

대부분의 헬리콥터에는 방출 시트가 장착되어 있지 않습니다. 주로 헬리콥터의 조종석 상단이 로터로 되어 있기 때문입니다. 배출은 더 복잡합니다. 또한, 헬리콥터는 일반적으로 낮은 고도에서 비행하는데, 비행 중 기계적인 고장이 발생하거나 적의 무기에 맞아 제어력을 잃고 비행할 수 없게 되면 복잡한 배출 과정(문제가 발생하기 쉬움)에 비해 너무 늦은 경우가 많습니다. 추락), 비상착륙을 하는 것이 더 나을 것입니다.

AH-64 '아파치' 무장헬기

따라서 많은 헬리콥터를 설계할 때 비상착륙 시 조종사의 생존성을 높이기 위해 다음과 같은 방법을 채택하고 있다. 1. 헬리콥터 추락시 조종사의 안전을 보장하기 위해 후방 3점 고정식 무릎 착지 장치 설계를 채택합니다. (현재 우리나라의 Z-10, 미국의 공격 헬리콥터 등 여러 국가의 공격 헬리콥터가 이 설계를 채택하고 있습니다. AH-64와 European Tiger 헬리콥터가 기다리고 있습니다.) 2. 신체 구조를 강화하고 낙하 및 손상에 견딜 수 있는 능력을 향상시킵니다. 이렇게 하면 헬리콥터가 추락할 때 조종석이 너무 심각하게 변형되지 않고 조종사가 생존할 수 있는 충분한 공간을 확보할 수 있습니다. 또한 조종석이 변형되지 않아 조종사가 추락한 항공기에서 빠르게 탈출할 수 있습니다. 3. 조종사에게 충돌 방지 에너지 흡수 시트를 장착하십시오. 이러한 좌석은 하부의 충격력을 흡수하여 충격력으로 인해 조종사의 척추가 부상당하는 것을 방지할 수 있습니다. 4. 조종석에는 헬리콥터 추락시 조종석 내부의 각종 기구에 의해 조종사가 다치는 것을 방지하기 위한 에어백이 장착되어 있습니다.