3년 안에 차량 1억 대! Baidu Apollo, 역사상 가장 급진적인 계획 발표

스마트 여행의 길에서 거대 기술 기업들은 자신의 재능을 발휘하고 자동차 회사가 좋은 자동차를 만들 수 있도록 돕고 정부가 도로를 건설하도록 돕는 데 모든 자원을 쏟기 시작했습니다.

12월 8일 제2회 바이두 아폴로 생태 컨퍼런스에서 아폴로는 새로운 레고 스타일의 자동차 지능형 솔루션을 출시하고 광저우에서 새로운 디지털 운송 사업자 모델 개발을 발표했습니다.

바이두그룹 부사장이자 지능형운전사업그룹 총괄책임자인 리전위(Li Zhenyu)는 “운송산업과 자동차산업은 세기에 한 번 있을 변화를 겪고 있다. '지능'을 통해 자동차 회사가 지능형 차량을 만들 수 있도록 돕습니다. 좋은 자동차, 정부의 도로 건설을 돕습니다. 아폴로는 '개방성'을 고집하며 파트너와 협력하여 '무인 운전'의 더 나은 미래를 만들어 나가기를 희망합니다.'

Apollo가 출시한 지능형 자동차 세트입니다. 이 솔루션에는 스마트 운전, 스마트 캐빈, 스마트 지도 및 스마트 클라우드의 4가지 제품 시리즈가 포함됩니다.

바이두 아폴로가 자동차 지능을 기반으로 제품을 개편한 것인데, 소프트웨어와 하드웨어를 결합한 지능형 자동차 솔루션을 사용해 중국 자동차 기업들이 최고의 스마트 자동차를 만들 수 있도록 돕는다.

아폴로의 레고 스타일 솔루션은 한편으로는 레고 벽돌만큼 품질이 높으면서도 다른 한편으로는 조립이 가능하고 더 개방적일 수 있기를 희망합니다. 이는 패키지의 각 부품을 개별적으로 공급할 수 있음을 의미합니다. 이는 Apollo의 일관된 성공 모델이기도 합니다.

아폴로 스마트 캐빈 목표: 3년 내 차량 1억대

스마트 캐빈은 바이두의 강점 제품이다. 이 부분에는 스마트 콕핏, 스마트 카 박스, 프런트 엔드 OS, CarLife, 경차 엔진, 스마트 백미러가 포함됩니다.

Li Zhenyu의 견해에 따르면 지능형 대화형 시스템은 자동차 제품의 주류 표준 구성이 되었습니다. "지능형 대화형 시스템이 없는 자동차는 판매하기 어려울 것입니다." 잠재력.

이전에는 아폴로가 이 분야에서 조용히 일하며 그 성과를 너무 많이 공개한 적이 없었다. 하지만 올해 알리바바가 지브라를 개편하고, 텐센트 오토링크가 맹렬히 다가오고, 화웨이가 이를 노리는 가운데 아폴로 역시 위기의식을 품고 있다.

바이두 차량인터넷 부문 총괄 수 탄(Su Tan) 역시 아폴로의 스마트카 네트워크가 양산 1위를 차지했다고 처음으로 세간의 이목을 끌었다.

아폴로 스마트 캐빈은 600개 모델, 70개 이상의 자동차 회사와 협력했으며 샤오두 자동차 OS 100만대 이상 양산 및 탑재를 달성하며 2020년 스마트 신차 시장 1위를 기록했다. . 하나. 동시에 Xiaodu Auto는 다양한 애프터마켓 제품을 통해 1,500만 명이 넘는 스마트 자동차 소유자를 대상으로 2020년 총 156억 킬로미터를 주행했습니다.

그뿐만 아니라 Apollo Smart Cabin은 'Xiaodu Assistant'와 'Baidu Map Auto Edition 2021'이라는 두 가지 주요 제품을 출시했습니다. 그리고 2023년까지 아폴로 지능형 커넥티드 AI 기능을 탑재한 차량이 1억 대 이상이 될 것으로 예상되는 보다 야심찬 목표를 발표했습니다. 이전에 보고된 알리바바의 3년 내 1,000만 대의 Zebra 목표와 Huawei의 내년 500만 대의 HiCar 목표와 비교하면 Baidu의 목표는 분명히 몇 자릿수 더 높습니다.

또한 아폴로 지능형 지도(Apollo Intelligent Map)는 아폴로 고정밀 지도가 자율주행을 가장 잘 이해하는 지도라고 수년간 시장점유율 1위를 차지하며 대세를 이루기도 했다. Honda, GAC, Great Wall, BAIC의 리더, NIO 및 WM Motor 등 선도적인 자동차 회사의 선택. '대형 지도'라고도 불리는 Apollo Smart Map에는 인간을 위한 자동차 내비게이션 지도, 자동차를 위한 고정밀 지도, 도시 관리를 위한 동적 트윈 지도가 포함되어 있습니다.

순수한 시각적 자율주행 솔루션: 차원축소 공격

이번 컨퍼런스에서 Apollo Smart Driving은 중국 유일의 L4 순수 시각적 자율주행 기술인 Apollo를 발표하며 큰 행보를 보였습니다. ?라이트. 12개의 카메라와 12밀리파 레이더, 4각 레이더를 기반으로 한 360도 자율주행 솔루션이다.

리전위는 자율주행 능력이 스마트카의 결정적 포인트가 될 것이라고 본다.

라이더(LiDAR)가 더 많은 자동차 회사에서 수용되고 채택되고 있는 가운데, 바이두(Baidu)는 갑자기 순수한 시각적 자율주행 기술을 공개했습니다. 이는 매우 놀라운 일이며, 이 순수 시각 기술이 달성하는 자율주행 능력은 상당히 높다.

바이두 내부자에 따르면 이는 바이두가 L4 자율주행을 위해 대량의 데이터와 실제 도로 검증을 축적한 뒤 보조운전 분야를 대상으로 한 차원축소 공격이다.

이러한 순수 시각 기술을 바탕으로 아폴로 스마트 드라이빙은 업계에서 흔히 파일럿 보조 운전으로 불리는 높은 수준의 지능형 주행 솔루션 ANP(Apollo Navigation Pilot)를 추가로 출시했습니다.

현재 시중에 나와 있는 고속도로와 도시 순환만 지원하는 Tesla NOA, Weilai NOP, Xiaopeng NGP와 달리 ANP는 도시 도로에서도 사용할 수 있어 세대를 선도하는 사용자 경험을 제공합니다.

대량생산을 시작한 AVP(Valet Parking Technology)와 결합해 GAC, WM, Great Wall 등 기타 브랜드와 협력해 대량생산을 하고 있다. AVP부터 ANP까지, 주차 영역부터 주행 영역까지, Apollo 지능형 주행 제품은 복잡한 도시 도로에 대한 전체 시나리오 자율 주행 대량 생산 솔루션을 실현했습니다.

복잡한 도시 도로의 모든 시나리오를 포괄할 수 있다고 주장하는 중국 유일의 엔드투엔드 자율주행 솔루션이 될 것입니다.

대부분의 자동차 회사에게 이 솔루션은 매우 매력적입니다. 순수 시각적 솔루션은 더 저렴하고 더 많은 시나리오를 포괄할 수 있습니다.

바이두는 향후 3~5년 안에 아폴로 스마트 드라이빙 제품의 양산이 100만대에 이를 것으로 기대하고 있다.

도심 디지털 교통 사업자로 변신

Apollo는 지능형 운전을 시작으로 더 큰 야망을 갖고 있으며 지능형 교통 및 도시 디지털 교통 운영이라는 더 큰 분야를 향해 나아가고 있습니다.

올해 9월 바이두 월드 컨퍼런스에서 로빈 리 바이두 회장은 AI 기술과 차량-도로 협업 인프라 구축을 통해 향후 5년 이내에 지능형 교통 시스템이 점진적으로 개선될 것임을 분명히 했다. 2020년이 지나면 중국의 1급 도시에서는 더 이상 구매와 교통을 제한할 필요가 없으며 10년 안에 교통 혼잡 문제가 기본적으로 해결될 수 있습니다.

도시 여행 경험을 향상시키기 위해서는 스마트 자동차만으로는 충분하지 않으며, 차량-도로 협업이 효율적인 여행을 이룰 수 있습니다.

지능형 교통개혁은 도시관리체계 개선의 핵심이자 새로운 기반시설의 중요한 방향이다. 디지털 운송 사업자 모델은 과거 전통적인 지능형 교통 건설 산업을 일회성 통합 모델에서 지속 가능한 운영자 모델로 변화시켰습니다. 실제 시나리오에 맞는 차량-도로 지능형 이동 알고리즘을 지속적으로 업그레이드하여 효율성을 향상시킵니다. 도시 전체의 교통을 개선하고 과거 인력과 전통적인 인프라로 해결할 수 없었던 문제를 해결합니다.

이것은 Apollo가 가져온 새로운 솔루션입니다.

아폴로는 광저우와 손을 잡고 황푸지구에서 최초로 구현한 중국 최초의 디지털 운송 사업자 모델과 자율주행 실증 운영 모델을 출시했다.

광저우 황푸는 세계 최대 자율주행 MaaS 플랫폼을 공식 출시하고 자율주행택시, 자율주행버스, 자율점검, 자율주행차 등 4개 차량을 배치했다.

황푸구의 AI 노변 감지 시스템과 클라우드 엔진도 시동 및 가동돼 두샤오징(Du Xiaojing)과 같은 차량 내 서비스 터치포인트를 통해 일반 자동차 사용자에게 고정밀 실시간 도로 정보를 제공할 수 있을 뿐만 아니라 Baidu Maps 네트워크 서비스는 차량 터미널, 도로 터미널 및 클라우드 알고리즘의 시나리오 기반 연결을 통해 덤프 트럭과 같은 상업용 차량의 감독 업그레이드를 실현할 수 있으며, 이를 통해 중국 최초의 차량 간 클라우드 자동 네트워크 감독을 시작합니다.

광저우 모델은 디지털 트윈 클라우드 제어 플랫폼, 무인 차량 MaaS 서비스 관리, 지능형 네트워크 운영 차량 관리, V2X 정교화된 스마트 교차로, 협업 인텔리전스 등 중국에서 가장 풍부한 지능형 네트워크 애플리케이션이다. 차량 인터넷, City CIM, Traffic Management Brain 및 YouBing은 Baidu ACE 지능형 교통 엔진의 최초 시스템 수준 구현입니다.

이 시스템은 스마트 고속도로, 스마트 교통 통제 등의 영역으로 계속 확장되어 자율 주행 및 스마트 네트워크 연결 요구 사항을 충족하는 동시에 더 많은 기존 비즈니스 애플리케이션을 개선할 수 있습니다.

올해 4월, 아폴로는 독립적으로 제어 가능하고 "미래지향적이며 현재와 호환되는" 세계 유일의 차세대 지능형 교통 솔루션 'ACE 지능형 운송 엔진'을 출시했습니다.

인공지능, 빅데이터, 자율주행, 차량-도로 협업 분야에서 바이두가 쌓아온 수년간의 성과를 통합한 ACE는 각각 자율주행, 연결? .

현재 바이두는 ACE 지능형 교통 엔진을 기반으로 약 20개 도시에서 구현을 진행하고 있으며, 지역 교통 관리가 인텔리전스 및 통합의 새로운 단계로 진입할 수 있도록 지원하고 있습니다.

12월 7일에는 아폴로가 베이징 자율주행 시험 면허도 독점 취득했고, 베이징과 창사에서의 자율주행 시험 주행거리는 52,000km를 넘어섰다.

아폴로 고는 또한 21만명 이상의 승객을 수용하며 여러 도시에서 로보택시와 로보버스를 운영하는 세계 유일의 여행 서비스가 됐다.

가까운 미래에 Baidu와 Shouqi Car-Hailing은 Shouqi Car-Hailing이 자율주행 서비스를 제공하는 중국 최초의 온라인 자동차 공유 플랫폼이 될 것이라고 공동 발표할 예정입니다. Shouqi Car-Hailing을 통해 자율주행 서비스까지 경험할 수 있으며, 양 당사자는 Robotaxi의 새로운 상업적 협력 모델을 모색하기 위해 협력할 것입니다.

Apollo?Go의 서비스 규모는 더욱 가속화되고 확대될 예정이며, 향후 3년 내 30개 도시로 확장할 계획이다.

또한 아폴로는 중국의 자율주행 산업이 전진하고 있다고도 밝혔습니다. Apollo?X 프로그램의 첫 번째 파트너는 화물 분야의 선두 기업인 Shiqiao입니다. 양 당사자는 자율주행 화물 트랙에서 수조 달러 규모의 시장 기회를 탐색하기 위해 자율주행 화물 분야 기술 플랫폼 기업인 'DeepWay'를 공동으로 출범시킬 예정이다.

최윤 요약:

운송산업과 자동차산업은 100년에 한 번 일어날 큰 변화를 겪고 있다.

현재 모든 자동차 회사는 지능화로 나아가고 있지만 대부분의 자동차 회사와 전통적인 운송 산업의 경우 기술 회사의 지원이 필요하며 이는 전체를 크게 향상시킬 것입니다. 이는 외국 브랜드 간의 경쟁에서 유리합니다.

외국 자동차 브랜드의 경우 지능형 연결이 가져오는 과제가 엄청납니다. 국내외 인터넷 환경의 차이로 인해 중국 시장은 특별하고 민감해졌습니다. 중국은 가장 큰 자동차 시장입니다. 이곳 사용자들에게 현지 요구에 더욱 부합하는 더 나은 인터넷 서비스를 제공할 수 없다면 판매에 있어서 브랜드 프리미엄의 도움은 빠르게 줄어들 것입니다.

바이두를 비롯한 중국 인터넷 기업들이 분명 이 흐름의 핵심이다. 그들은 중국과 사용자를 더 잘 이해하고, 거대한 생태적 응용을 갖고 있으며, 더 부지런한 프로그래머를 보유하고 있으며, 끊임없이 혁신하고 있으며 앞으로 나아갈 길을 알고 있습니다.

설립 이후 Apollo의 목표는 기술을 사용하여 운송을 더 간단하고 더 좋게 만드는 것입니다.

국가가 새로운 인프라, 스마트 교통, 교통을 통한 국가 강화 전략을 적극적으로 추진하고 큰 진전을 이룬 상황에서 바이두의 장기 기술 교리가 기반을 굳히고 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.