푸조 508 방음 개조

푸조 508의 방음 프로젝트(거래가격 확인 | 상세 모델 설명)는 진동감소, 소음감소, 실링 3단계를 거쳐 완성됩니다. 도어, 트렁크, 섀시, 후드, 루프 등은 모두 공기 마찰 소음이 발생하기 쉬운 곳으로, 대부분의 소음은 자동차의 서스펜션 시스템, 섀시, 트렁크, 도어를 통해 차량 내부로 전달됩니다. 따라서 기본 방음 프로젝트에서는 도어와 트렁크를 무시할 수 없습니다. 엔진 소음의 경우 고급 흡음 폼 흡음재를 후드 아래에 붙여서 많은 양의 엔진 소음을 흡수하고 소비할 수 있으며, 후드의 진동을 억제하고 엔진에서 발생하는 열을 차단할 수도 있습니다. 97%의 유효율로 겨울철이나 추운 지역에서 장기간의 고온으로 인해 자동차 페인트 표면이 손상되는 것을 방지하는 동시에 이 필름은 부품을 보호하는 단열 역할도 할 수 있습니다. 엔진룸이 얼거나 갈라지는 일이 발생하지 않습니다. 자동차 소유자는 차량 안전을 보장하고 차량 중량을 줄이기 위해 모든 방음재가 관련 방화 등급 요구 사항을 준수해야 한다는 점에 유의해야 합니다.

자동차 소음의 원인:

1. 차량 자체에서 발생하는 기계적 소음

2. 타이어와 지면의 마찰로 인한 도로 소음

3. 고속 주행으로 인해 발생하는 바람 소리

4. 외부로부터의 혼합 소음

외관은 소비자가 자동차를 구매할 때 가장 먼저 영향을 미치는 요소입니다. 푸조 508은 우아하고 독특합니다. 외관 디자인 스타일은 대부분의 중국인, 특히 개성을 추구하는 젊은 세대의 미적 기준에 부합합니다. Dongfeng Peugeot가 선보인 최초의 중급 모델인 508은 외관상 유럽 디자인 스타일을 엄격하게 따르고 있습니다. 세부 디자인을 포함해 '국지화된' 변형은 전혀 보이지 않습니다. 508은 푸조의 최신 디자인 트렌드와 컨셉을 최대한 표현해줍니다. 차체 사이즈 측면에서 신형 둥펑 푸조 508의 전장, 전폭, 전고는 각각 4826mm/1855mm/1465mm이며, 휠베이스는 2815mm로 유럽형 508보다 휠베이스가 25mm 더 길어졌다. 508 신체 비율이 균형이 잘 잡혀 있고 조화롭습니다. @2019