지능형 저탄소*** 혁신과 공유 미래 자동차생태 컨퍼런스가 성공적으로 개최되었습니다

12월 29일, 2021년 미래 자동차 생태계 컨퍼런스가 온라인으로 개최되었습니다. 이번 컨퍼런스의 주제는 "지능형 저탄소? 일류 혁신과 공유"입니다. 이 컨퍼런스는 중국 전자 정보 산업 개발 연구소가 주도하고 New Energy Vehicle News, Intelligent Connected Vehicle Magazine 및 CCID Media가 공동 후원합니다. .

자동차 산업은 경제성장의 중요한 엔진으로, 전동화, 지능화, 커넥티비티는 글로벌 자동차 산업 발전에 있어서 피할 수 없는 트렌드가 되었습니다. 자동차 강국을 건설하려면 기술혁신 역량 제고, 지원정책 체계 개선, 좋은 산업 발전 환경 조성, 기업 시장 주체의 역할 발휘, 새로운 미래 자동차 생태계 구축 가속화가 시급하다. 정부, 산업계, 학계, 연구 간의 협력적 혁신을 통해

이번 컨퍼런스에는 업계 전문가와 기업가들이 한자리에 모여 정책 해석, 핫스팟 분석, 전략적 토론을 통해 자동차 산업의 생태적 건설에 대한 조언과 제안을 제공하고 자동차 산업의 고품질 발전을 충분히 촉진합니다. 나라의 자동차 산업.

컨퍼런스에서는 공업정보화부 장비산업부 부국장 궈쇼강(Guo Shougang)과 중국 전자정보산업발전연구소 부회장 장샤오옌(Zhang Xiaoyan)이 연설을 했다. 중국공정원 원사이자 베이징이공대학 교수인 가 기조연설을 발표했다. WM Motor의 창립자 겸 회장 겸 CEO인 Shen Hui, Meituan의 부사장 겸 최고 과학자인 Xia Huaxia, Leapmotor Technology의 공동 창립자이자 이사 겸 사장인 Wu Baojun, Baidu Intelligent의 부사장 겸 최고 안전 운영 책임자인 Wei Dong Driving Group, Du Yanping, Beijing Huashang Sanyou New Energy Technology Co., Ltd. 수석 엔지니어, Zhang Shuo, 유럽 자동차 제조업체 협회 수석 이사, Qin Min, China Automotive Chuangzhi Technology Co., Ltd.의 기본 소프트웨어 최고 기술 책임자 ., Hao Mo Zhixing의 공동 창립자 겸 CEO Gu Weihao, Tuxin Technology Co., Ltd.의 부사장 Beijing Siwei Zhang Jianping, Aodong New Energy Vehicle Technology Co., Ltd.의 수석 부사장 Yang Ye 및 Foton Ollin 신에너지 및 특수 차량 마케팅 총괄 책임자인 Kang Jiewei가 기조 연설을 했습니다. 중국 소프트웨어 평가 센터 수석 엔지니어 Chen Luping이 결과를 발표했습니다.

궈수강(Guo Shougang)은 연설에서 지원 방법을 혁신하고 홍보 및 신청 노력을 강화해야 한다고 강조했습니다. 농촌 지역에서 신에너지 차량 활동을 수행하고, 배터리 교환 모드 시범 적용과 연료 전지 차량 실증 적용을 수행하고, 공공 부문 차량의 포괄적인 전기화를 위한 시범 사업을 시작하고, 대중교통, 렌트, 차량의 전기화 수준을 향상시킵니다. 물류 및 기타 공공 부문. 충전 및 교환 인프라 구축을 가속화하고, 지방자치단체가 충전, 주차, 통과 도로 및 교량 등에 대한 우대 정책을 도입하도록 장려하고, 자동차 구매 관리를 사용 관리로 전환하도록 촉진합니다.

장샤오옌은 연설에서 현재 자동차 산업이 새로운 발전 단계에 진입했으며 신에너지 차량과 지능형 커넥티드 차량이 글로벌 자동차의 변혁과 업그레이드를 촉진하는 중요한 엔진이 되었다고 말했습니다. 산업과 세계 경제의 지속적인 성장. 자동차산업 생태계는 네트워크로 발전하고, 정보통신기술은 자동차산업과의 융합을 가속화하며, 자동차산업은 '이중 탄소 목표' 이행의 선구자가 됐다. 최근 우리 연구소는 신에너지 자동차, 지능형 커넥티드 자동차 등 신흥 분야에 대한 연구 노력을 강화해 일련의 연구 성과를 거두고 있다.

중국 공정원 원사이자 베이징 공과대학 교수인 Sun Fengchun은 "이중 탄소 전략에 따른 중국의 신에너지 차량 개발"이라는 제목의 기조 보고서를 발표했습니다. 미래의 지능형 네트워크 신에너지 차량은 지능형 전기 구동 동력 장치, 허브 전기 구동, 가변 구조 지능형 와이어 제어 섀시, 전천후 교체 가능한 지능형 캐빈 및 기타 하위 시스템을 통합하고 구현하기 위한 다중 도메인 지능형 컨트롤러를 갖추고 있습니다. 차량 탑재 고속 네트워크를 통해 차량 전체의 지능형 주행 및 안전 제어가 가능합니다.

WM Motor의 창립자이자 회장 겸 CEO인 Shen Hui는 "녹색과 저탄소 - 어렵지만 올바른 길을 걷기"라는 기조 연설을 통해 이중 탄소 목표를 달성하고 이를 촉진하기 위해 노력했습니다. 산업의 녹색 변혁, 그 핵심은 화력발전의 전통적인 생산 방식을 바꾸는 '전기'에 있습니다. 따라서 에너지 제조 분야에서는 친환경 발전 방식을 모색한다. 에너지 사용 분야에서는 재생 불가능한 자원의 사용과 초과인출을 줄입니다. 에너지 회수 분야에서 새로운 에너지 저장 솔루션을 탐구합니다. 에너지 소비 분야에서는 재생에너지 가격 책정 메커니즘을 개선하고 에너지 소비에 대한 금지선을 긋고 대중에게 에너지 소비 개념을 교육해야 합니다.

메이투안 부사장 겸 수석 과학자 샤화시아(Xia Huaxia)는 '메이투안 자동 배송 차량의 상용화 탐색'이라는 주제에 대해 자신의 견해를 공유하며 자동 배송이 물류 산업과 산업에 큰 영향을 미칠 것이라고 말했다. 국가 경제 전체의 발전은 매우 중요합니다.

자율주행 기술은 지속적으로 자율주행 기술을 연마하기에 충분히 복잡한 시나리오를 가지고 있습니다. 자동 유통의 안전성에는 시스템, 차량, 운영 프로세스 등이 포함됩니다. Meituan은 이미 이러한 측면에 대해 상당한 탐구와 축적을 해왔습니다. 자동 배포에 대한 정책과 표준은 업계가 협력하여 혁신하고 획기적인 발전을 이루도록 요구합니다.

Leapao Technology의 공동 창립자이자 이사 겸 사장인 Wu Baojun은 "지능형 저탄소 혁신 및 공유" 기조연설에서 자신의 견해를 자세히 설명했습니다. 그는 Leapao Technology가 5주년을 맞이했다고 믿습니다. 자체 연구 측면에서는 지능 측면에서 풀스택 자체 연구를 달성했으며, 핵심 기술 측면에서는 종합적인 자체 연구와 자체 연구를 달성했습니다. 노하우의 기술팀은 에너지 관리 장치와 제어 장치를 보다 완벽하게 지능적으로 연결하여 에너지 활용 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 한편, 에너지 활용 효율성이 높은 기술을 신속하게 우리 자신에게 통합하는 것도 제품 개발 주기를 가속화하는 데 도움이 됩니다. 저탄소 기술을 적용합니다.

바이두 지능형 운전 비즈니스 그룹 부사장이자 최고 안전 운영 책임자인 웨이동(Wei Dong)은 '바이두 자율주행 산업화 실천'에 대한 기조연설을 통해 자율주행이 변혁의 새로운 엔진이 됐다고 말했다. 그리고 자동차 산업의 업그레이드. 현재 Baidu는 자율주행 기술에 대한 풀스택 독립적 연구 개발을 달성했으며 총 9가지 버전의 자율주행 기능을 공개했으며 시나리오 일반화에 적응하기 위해 기술 역량을 계속해서 반복하고 있습니다. 업계 리더들과 함께 구축하는 오픈소스 및 개방형 자율주행 기술 플랫폼입니다.

Beijing Huashang Sanyou New Energy Technology Co., Ltd.의 수석 엔지니어인 Du Yanping은 "새로운 전력 시스템에서의 차량-네트워크 상호 작용 솔루션"에 대한 기조 연설을 통해 전기 자동차는 모두 에너지라고 믿었습니다. 소비 단말기 및 에너지 저장 장치. 충전 파일은 양방향 충전 및 방전 기술(V2G)과 순차 충전 기술을 적용하여 사용자, 전기 자동차 및 전력망 간의 연결 고리가 될 수 있습니다. 역방향 지원이 가능하므로 사용자가 깊이 참여할 수 있습니다. 그리드 규제는 청정 에너지 소비, 피크 저감 및 밸리 충진, 전력 거래 참여 등 그리드 규제 요구 사항을 충족합니다.

중국 소프트웨어 평가 센터 수석 엔지니어인 Chen Luping은 '자동차 인공 지능 컴퓨팅 칩에 관한 백서(2021)'를 발표했습니다. 그녀는 지능형 커넥티드 카 산업의 규모가 자율적으로 빠르게 성장하고 있다고 믿습니다. 운전이 핫스팟이 되면서 차량 내 인공지능 칩은 자율주행을 구현하기 위한 하드웨어 코어 중 하나다. 산업 발전을 더 잘 촉진하려면 먼저 자동차 인공지능 칩 산업 체인을 배치하고 체계적으로 기술 혁신을 촉진해야 합니다. 둘째, 기업 간 교류와 협력을 촉진하고 협력과 발전을 촉진해야 합니다. 마지막으로, 지원 산업 체인 보장을 개선하고 국내 차량용 인공지능 칩의 경쟁력을 강화해야 합니다.

유럽 자동차 제조 협회의 장 슈오(Zhang Shuo) 수석 이사는 기조연설인 '유럽, 미국, 일본 자동차 산업의 탄소 배출 감소 정책에 대한 간략한 분석'에서 자신의 견해를 자세히 설명했습니다. 자동차 산업은 이중 탄소 목표 달성에 큰 기여를 했으며, 상류 및 하류 산업의 조정과 촉진이 필요하며, 신에너지 자동차 개발에는 장기적인 투자와 지원이 필요합니다. 현재 신에너지 자동차 산업의 발전은 이미 충분한 준비 기간을 갖추고 있으며, 예측 가능한 정책 시스템이 산업의 급속한 발전을 가속화하고 있습니다. 유럽연합(EU)과 미국, 일본은 2035년을 전후한 국가 차원의 전략을 발표했다. 중국은 자국의 특성과 국제 경험을 바탕으로 그에 맞는 발전 계획을 세워야 한다.

중국 자동차 Chuangzhi Technology Co., Ltd.의 기본 소프트웨어 최고 기술 책임자인 Qin Min은 "중국 자동차 Chuangzhi 자동차 운영 체제 솔루션"에 대한 기조 연설을 통해 자동차 기본 소프트웨어 시장에 대해 말했습니다. 현재 기본 운영 체제로 구성되어 있으며 주로 맞춤형 운영 체제와 ROM 기반 운영 체제를 기반으로 하는 China Automotive Chuangzhi 자동차 운영 체제는 AUTOSAR 조직 표준을 기반으로 개발되어 자동차 시스템 소프트웨어와 하드웨어의 분리를 달성할 예정입니다. OS에서 클라우드까지 풀스택 SOA 소프트웨어 아키텍처를 구축하고, 차량 물리/하드웨어 플랫폼, 운영체제, 지능형 애플리케이션/알고리즘, 클라우드 플랫폼 등 도메인 간 통합 시스템 프레임워크를 구축합니다.

Haimou Zhixing의 공동 창립자이자 CEO인 Gu Weihao는 "자율 주행 - 제품이 왕이고 규모가 승리합니다"라는 주제로 기조 연설을 했습니다. 그는 Haimou가 데이터 인텔리전스 분야에서 더 성공했다고 믿었습니다. , 그리고 데이터와 제품 우선 폐쇄 루프가 형성되어야 하며 데이터 폐쇄 루프라는 아이디어를 포함하여 데이터 인텔리전스의 이념적 봉인이 완전히 형성되어야 하며 데이터 인텔리전스의 가장 중요한 두 가지 측면이 있습니다. -엄격한 요구 사항이 필요한 비용과 속도.

모든 시스템 구축 과정에서는 데이터 수집, 데이터 정렬, AI 훈련, 시스템 테스트 등의 비용과 반복 속도를 포함한 데이터 폐쇄 루프를 고려해야 합니다.

Beijing NavInfo Technology Co., Ltd.의 부사장인 Zhang Jianping은 '지능형 저탄소 혁신과 공유' 기조 연설에서 자신의 견해를 자세히 설명하면서 고정밀 지도가 사용될 것이라고 말했습니다. 자율주행 기술을 통해 자율주행의 기능적 문제점을 효과적으로 해결할 수 있으며, 초지평선 센서와 함께 자율주행을 위한 전방위적인 위험 제어를 달성할 수 있습니다. 현재 자율 주행의 모든 ​​시나리오를 지원하는 고정밀 지도 제품 포트폴리오는 보조 위치 지정, 안전 운전, 차선 이탈 경고, 속도 제한, 적응형 헤드라이트 조정 등과 같은 기능을 실현하여 사용자에게 포괄적인 여행 보호 기능을 제공합니다.

아오동신에너지자동차기술주식회사 양예(Yang Ye) 전무는 '배터리 교체를 통해 사용자의 에너지 보충 경험을 향상시키고 배터리를 더욱 즐겁게 사용할 수 있게 한다'는 주제에 대해 견해를 밝혔다. 최대 가치". 그녀는 사용자의 공공 에너지 보충 요구를 해결해야만 전기 자동차의 대규모 대중화를 더욱 촉진할 수 있다고 말했습니다. 배터리 스왑 모드는 충전, 교체, 업그레이드가 가능할 뿐만 아니라 C측 에너지 보충의 필요성도 효과적으로 해결합니다. 동시에, 배터리는 수명주기 전반에 걸쳐 최대의 가치를 누릴 수 있으며 배터리 교체 모드에서 배터리는 더 안전하고 건강해집니다.

포톤 올린(Foton Ollin) 신에너지 및 특수 차량 마케팅 총괄 매니저 강 지에웨이(Kang Jiewei)는 "탄소 중립 실천, 신에너지 선도"라는 주제로 기조연설을 했습니다. 그는 "2030년 탄소 정점, 2060년 탄소 중립"에서 " '친환경 및 저탄소 상용차'를 배경으로 하는 것이 필수적이다. 도시 물류 분야의 선두주자인 Zhilan Light Truck New Energy는 도시 유통, 저온 유통 운송, 환경 위생이라는 세 가지 주요 시나리오에 중점을 두고 있습니다. 지능형 제조 측면에서 Zhilan은 신에너지의 핵심 독립적 연구 개발 역량을 확보했으며 국내 최고의 신에너지 지능형 제조 기반을 보유하고 있으며 세계 3대 전력 산업 공급망과 연결되어 있습니다. 앞으로 Zhilan Light Truck New Energy는 서비스 업그레이드를 주도하고 최고의 서비스 채널과 최고의 서비스 솔루션을 제공할 것입니다.

제조강국, 자동차 강국 전략을 성실히 추진하기 위해 자동차 산업의 변혁 추세를 확고히 파악하고 '3060' 목표를 달성하며, 신성장 동력 강화에 힘쓰고 있다. "신에너지 자동차 산업 발전 계획"(2021~2035)" 및 "자동차 인터넷(지능형 연결 차량) 산업 개발 실행 계획"과 연계하여 새로운 발전 모멘텀을 형성하여 연결성, 지능화 및 전기화의 조화로운 발전을 목격합니다. 이번 컨퍼런스에서는 "자동차 리더" 목록도 발표되었으며, 이 목록은 새로운 자동차 생태학에 초점을 맞추고 있으며 업계 벤치마크가 되었습니다.