광저우 오토쇼 자동차 사진 및 수정 구역 JDM Chapter

안녕하세요 시청자 여러분! 어제 광저우오토쇼 내용 업데이트를 하루동안 중단했습니다. 사실 21일에 사진이 다 준비되어 있어서 여기에 올리는 진행상황을 따라잡지 못했습니다. ?그럼 더 이상 고민하지 말고 수정 영역의 JDM 야수를 살펴보겠습니다!

수정 구역 문으로 들어서서 가장 먼저 왼쪽으로 걸어가는데, 눈길을 끈 것은 일본의 페라리로 알려진 이 희귀종, 혼다 NSX! 자동차의 신 세나가 개발에 참여했던 1세대 NSX 역시 1992년 혼다 F1 기술을 사용했다. 세나 자신도 이에 대해 애착을 갖고 있었다.

수정 구역 문으로 들어서서 가장 먼저 왼쪽으로 걸어가는데, 눈길을 끈 것은 일본의 페라리로 알려진 이 희귀종, 혼다 NSX! 자동차의 신 세나가 개발에 참여했던 1세대 NSX 역시 1992년 혼다 F1 기술을 사용했다. 세나 자신도 이에 대해 애착을 갖고 있었다.

자동차의 후미등 디자인이 더욱 상징적이네요. 어렸을 때 리모컨 자동차를 샀던 기억이 나요. NSX. 요즘은 사진처럼 형식적인 절차를 거쳐 도로를 달릴 수 있는 자동차라면 그 존재감을 돈으로 따질 수 없다.

자동차의 후미등 디자인이 더욱 상징적이네요. 어렸을 때 리모컨 자동차를 샀던 기억이 나요. NSX. 요즘은 사진처럼 형식적인 절차를 거쳐 도로를 달릴 수 있는 자동차라면 그 존재감을 돈으로 따질 수 없다.

들어가서 좀 촌스러운 얘기를 해보자. 중고차 가격이 13년 전에는 80만 위안까지 올랐던 적이 있다. 오늘이 금융상품이 될 줄 알았겠습니까? 하지만 이 모습을 본 차주인은 차를 바꾸고 싶지 않을 정도로 마음에 드는 모양이다. CT9A는 영원한 신이다!

들어가서 좀 촌스러운 얘기를 해보자. 중고차 가격이 13년 전에는 80만 위안까지 올랐던 적이 있다. 오늘이 금융상품이 될 줄 알았겠습니까? 하지만 이 모습을 본 차주인은 차를 바꾸고 싶지 않을 정도로 마음에 드는 모양이다. CT9A는 영원한 신이다!

E9 옆에 배치된 3000GT도 횡형 3.0l? V6 엔진과 4륜구동 시스템을 탑재해 당시 0부터 가속력도 많이 뽐냈다. GTR보다 시속 100km 더 빠른 성룡의 휴먼 토치의 주인공 차량이었는데, 저도 영화를 보고 알게 됐어요.

E9 옆에 배치된 3000GT도 횡형 3.0l? V6 엔진과 4륜구동 시스템을 탑재해 당시 0부터 가속력도 많이 뽐냈다. GTR보다 시속 100km 더 빠른 성룡의 휴먼 토치의 주인공 차량이었는데, 저도 영화를 보고 알게 됐어요.

이 차의 엉덩이 디자인은 아주 꽉 차 보이지만, A80supra만큼 비정상적으로 꽉 차 있지는 않지만, 현대의 수프라나 R32에 비하면 그 인기는 언더 더 후광에 숨겨져 있습니다. , 당시에는 후륜 조향 장치가 장착되어 있었음을 아셔야 합니다.

이 차의 엉덩이 디자인은 아주 꽉 차 보이지만, A80supra만큼 비정상적으로 꽉 차 있지는 않지만, 현대의 수프라나 R32에 비하면 그 인기는 언더 더 후광에 숨겨져 있습니다. , 당시에는 후륜 조향 장치가 장착되어 있었음을 아셔야 합니다.

앞으로 가세요 인사할게요! 이런 아름다움은 찾기가 쉽지 않습니다! 코드명 CP9A인 이 EVO6는 잡지나 온라인에서 읽은 것과는 전혀 다른 느낌입니다.

앞으로 가세요 인사할게요! 이런 아름다움은 찾기가 쉽지 않습니다! 코드명 CP9A인 이 EVO6는 잡지나 온라인에서 읽은 것과는 전혀 다른 느낌입니다.

브렘보 브레이크와 OZ 휠은 순정부품인 것 같아요! 물론, 저는 사진만 봤기 때문에 추측일 뿐입니다.

브렘보 브레이크와 OZ 휠은 순정부품인 것 같아요! 물론, 저는 사진만 봤기 때문에 추측일 뿐입니다.

차 전체의 모습을 보면 투지가 넘친다. 그런 일체감으로 아직도 링슈아이가 아닌가 싶다. , 그렇다면 수정 마스터를 정말 존경하겠습니다.

차 전체의 모습을 보면 투지가 넘친다. 그런 일체감으로 아직도 링슈아이가 아닌가 싶다. , 그렇다면 수정 마스터를 정말 존경하겠습니다.

옆에서 보면 커다란 리어 윙이 딱 맞는 것 같다. 어렸을 때 동경했던 일본의 고성능 차이기도 하다. DK는 “도로에서 가장 강한 것은 에볼루션이다.

옆에서 보면 커다란 리어 윙이 딱 맞는 것 같다. 어렸을 때 동경했던 일본의 고성능 차이기도 하다. DK는 “도로에서 가장 강한 것은 에볼루션이다.

EVO6가 나에게 4도어 퍼포먼스카를 가르쳐 준 스승이라면 이 차는 꿈의 산물임에 틀림없다! Makinen EVO6.5 세대(CP9A)는 7,000대로 제한됩니다. 나는 이것이 나중에 수정된 자동차라고 생각하지 않으며, 그것이 7,000대 중 하나라고 믿고 싶습니다.

EVO6가 나에게 4도어 퍼포먼스카를 가르쳐 준 스승이라면 이 차는 꿈의 산물임에 틀림없다! Makinen EVO6.5 세대(CP9A)는 7,000대로 제한됩니다. 나는 이것이 나중에 수정된 자동차라고 생각하지 않으며, 그것이 7,000대 중 하나라고 믿고 싶습니다.

어느 각도에서 보아도 흠잡을 데 없이 붉은색 차체와 흰색 휠, 아주 클래식한 미쓰비시 랠리 컬러 배색, 전후면을 관통하는 측면의 끈이 하이라이트다. 그것은 Mackinen 한정판 상태입니다.

어느 각도에서 보아도 흠잡을 데 없이 붉은색 차체와 흰색 휠, 아주 클래식한 미쓰비시 랠리 컬러 배색, 전후면을 관통하는 측면의 끈이 하이라이트다. 그것은 Mackinen 한정판 상태입니다.

뒷면에서 가장 눈에 띄는 것은 이중 레이어 테일입니다. 배기구는 주먹만한 크기이고, 차량 곳곳에 랠리아트 스티커가 붙어 있어 이런 희귀종을 보는 것도 매우 흥미롭습니다.

뒷면에서 가장 눈에 띄는 것은 이중 레이어 테일입니다. 배기구는 주먹만한 크기이고, 차량 곳곳에 랠리아트 스티커가 붙어 있어 이런 희귀종을 보는 것도 매우 흥미롭습니다.

6세대, 6.5세대 사진을 보시죠. 관심 있는 친구들은 29일 이전에 광저우 모터쇼에 가서 구경해 보세요!

6세대, 6.5세대 사진을 보시죠. 관심 있는 친구들은 29일 이전에 광저우 모터쇼에 가서 구경해 보세요!

물론 마키넨 7,000개 한정판뿐만 아니라, 이것도! 당신은 말해야 합니다: 이것은 단지 평범한 E9가 아닌가? 볼거리는 무엇입니까? ?아니요?아니요?아니요! 보면 E9일 수도 있으니 소리 지르기 전에 아래 사진을 보세요!

물론 마키넨 7,000개 한정판뿐만 아니라, 이것도! 당신은 말해야 합니다: 이것은 단지 평범한 E9가 아닌가? 볼거리는 무엇입니까? ?아니요?아니요?아니요! 보면 E9일 수도 있으니 소리 지르기 전에 아래 사진을 보세요!

어때요? 충격을 받다! 좋아요! 코드명 CT9W인 E9의 왜건 버전이다. W를 왜건으로 이해해도 과언이 아니다. 이 자동차의 희귀성은 Makinen E6.5보다 나쁘지 않습니다. 일본에서만 2,500대 이상 팔렸다고 합니다. 예외 없이 우측 핸들 차량입니다.

어때요? 충격을 받다! 좋아요! 코드명 CT9W인 E9의 왜건 버전이다. W를 왜건으로 이해해도 과언이 아니다. 이 자동차의 희귀성은 Makinen E6.5보다 나쁘지 않습니다. 일본에서만 2,500대 이상 팔렸다고 합니다. 예외 없이 우측 핸들 차량입니다.

예전에 E9 도자기를 구입한 일본유학 중국인 학생을 소개한 영상을 본 기억이 있는데 영상에서도 이거 아닐까요? 영상도 못찾겠어요. 혹시 아시는 분 계시면 한번 보시길 바랍니다.

예전에 E9 도자기를 구입한 일본유학 중국인 학생을 소개한 영상을 본 기억이 있는데 영상에서도 이거 아닐까요? 영상도 못찾겠어요. 혹시 아시는 분 계시면 한번 보시길 바랍니다.

EVO 옆에 있는 사람은 혼자입니다. 다시 말씀드리지만 22B는 그만 부르세요. 제 이름이 있어요! 내 이름은 스바루 GC8 Type-R이에요! 나도 드물다! 하지만 저는 정말 큰 형 22B가 아닙니다!

EVO 옆에 있는 사람은 혼자입니다. 다시 말씀드리지만 22B는 그만 부르세요. 제 이름이 있어요! 내 이름은 스바루 GC8 Type-R이에요! 나도 드물다! 하지만 저는 정말 큰 형 22B가 아닙니다!

Type-R과 22B의 가장 큰 외관상의 차이점은 22B는 넓은 차체와 펜더에 명판이 있다는 점입니다. Type-R과 일반 GC8의 외관상 차이점은 Type-R은 도어가 2개, 일반 GC8은 도어가 4개라는 점입니다.

Type-R과 22B의 가장 큰 외관상의 차이점은 22B는 넓은 차체와 펜더에 있는 명판입니다. Type-R과 일반 GC8의 외관상 차이점은 Type-R은 도어가 2개, 일반 GC8은 도어가 4개라는 점입니다.

모두 WRX와 STI인데 GC8은 GC8V 위도 아래도 아닌데, Type-R이 22B보다 희소성이 살짝 떨어지거든요. .대만의 빅 브라더. 이 8V는 오른손잡이용은 아니지만 일반 버전보다 희귀합니다.

모두 WRX와 STI인데 GC8은 GC8V 위도 아래도 아닌데, Type-R이 22B보다 희소성이 살짝 떨어지거든요. .대만의 빅 브라더. 이 8V는 오른손잡이용은 아니지만 일반 버전보다 희귀합니다.

전시장 중앙을 보니 이게 퓨리어스3에 나온 DK의 350Z 아닌가요? 짧은 영상을 보고 국가 브랜드 위상을 확고히 한 것은 바로 당신이 아닐까요? 복원도는 매우 높다고 할 수 있습니다. 그림과 바퀴는 아직 원본과 조금 다르지만, 그래도 한 눈에 표현하고자 하는 바를 알 수 있습니다.

전시장 중앙을 보니 이게 퓨리어스3에 나온 DK의 350Z 아닌가요? 짧은 영상을 보고 국가 브랜드 위상을 확고히 한 것은 바로 당신이 아닐까요? 복원도는 매우 높다고 할 수 있습니다. 그림과 바퀴는 아직 원본과 조금 다르지만, 그래도 한 눈에 표현하고자 하는 바를 알 수 있습니다.

원래 회색은 광택이 나고 녹색을 띠는 반면, 페인트는 광택이 나는 검정색으로 매우 눈에 띕니다. 이 차의 개조도 매우 좋습니다. 일부 세부 사항은 잘 파악되지 않았지만 이 세트의 외관은 여전히 ​​매우 신중한 작업입니다.

원래 회색은 광택이 나고 녹색을 띠는 반면, 페인트는 광택이 나는 검정색으로 매우 눈에 띕니다. 이 차의 개조도 매우 좋습니다. 일부 세부 사항은 잘 파악되지 않았지만 이 세트의 외관은 여전히 ​​매우 신중한 작업입니다.

차 뒷부분을 보고 굉장히 충격을 받았습니다. 이 와이드바디 공기역학적 테일윙 세트의 공기역학적 부품은 어디서 구하셨는지... 스카이라인보다 정말 멋집니다! 아, 같은 회사인데 차를 잘못 보내서 죄송합니다. 그럼 다음과 같이 말해보자: Meicheng Fairlady!

차 뒷부분을 보고 굉장히 충격을 받았습니다. 이 와이드바디 공기역학적 테일윙 세트의 공기역학적 부품은 어디서 구하셨는지... 스카이라인보다 정말 멋집니다! 아, 같은 회사인데 차를 잘못 보내서 죄송합니다. 그럼 다음과 같이 말해보자: Meicheng Fairlady!

촬영 장비: 니콘? + Redmi? K30P? 광저우 오토쇼 개조 전시장에서 촬영?