충돌사고 블랙박스는 누가 해독할까요?

추락 블랙박스는 보통 민간항공청 항공안전기술센터 소속 전문가들이 해독하는데, 블랙박스를 해독하는 전문가들은 매우 미스터리해 관련 기관에서는 이름조차 공개하지 않는다.

'글로벌타임스' 보도에 따르면 국제민간항공기구 공식 홈페이지에는 각국에서 항공사고 조사를 수행하는 부서 목록이 공개됐다. 이들은 대개 항공사고 조사를 수행하는 특정 직능부서나 위원회다. 다양한 정부. 예를 들어, 중국의 항공 충돌 조사를 담당하는 기관은 중국 민간 항공국 산하 항공 안전국입니다.

각 나라의 항공사고 조사를 담당하는 부서는 '블랙박스' 데이터 추출과 해독을 주도하는 기관이다. 하지만 이들 기관이 수사권을 갖고 있다고 해서 반드시 관련 기술을 보유하고 있는 것은 아니다.

국제민간항공협약에 따르면, 항공기가 속해 있거나 사고가 발생한 국가가 조사를 수행할 능력이 없는 경우 조사의 전부 또는 일부를 다른 나라에 위탁할 수 있다. 협상 후. 따라서 '블랙박스' 크래킹 기술을 보유하지 못한 국가에서는 수사 지원을 위해 다른 국가의 기관을 찾는 경우가 많다.

'글로벌 피플'에 따르면 오늘날 전 세계적으로 민간항공사고를 조사하는 주요 권위기관은 영국항공사고조사국, 프랑스항공사고조사국, 미국 교통안전위원회 등 4곳이다. , 독일 연방 항공 사고 조사국. 2014년 7월 17일, 298명이 탑승한 말레이시아항공 MH17편이 추락해 블랙박스가 영국 전문가에게 인계됐다.

영국, 프랑스, ​​독일 외에도 많은 국가에도 블랙박스 해석 전문가가 있다. 우리나라 민간항공청 항공안전기술센터에도 그런 전문가들이 있습니다.

이러한 전문가들은 전자 기술에 대한 배경지식을 갖추어야 하며, 입사 후에는 이론 학습과 전문적인 실무 교육도 받아야 하는 것으로 이해됩니다. 하지만 어느 나라에 있든 블랙박스를 해석하는 전문가들은 참 신비롭고, 관련 기관에서는 이름조차 공개하지 않습니다. 따라서 블랙박스 해석 시간은 항공기 추락사고의 심각도에 따라 달라진다.

중국동방항공 추락 사고의 블랙박스 1개가 회수되었습니다

2022년 3월 21일, ***132명이 탑승한 중국동방항공 보잉 737기가 추락했습니다. 승객 123명, 승무원 9명. 지난 3월 23일, 추락한 비행기에 있던 블랙박스 중 1개가 발견됐다. 동시에, 여객기 추락사고 자체에 대해서는 조사팀이 절차에 따라 종합적인 조사업무를 진행하고, 사건 현장을 조사하고 있다.

이번 추락한 중국동방항공 여객기는 보잉 737-800 항공기로, 흔히 '블랙박스'로 알려진 비행기록장치 2개가 장착돼 있었다는 게 분석의 핵심이다. 사고 원인.

현재 확인된 것은 조종석 음성녹음 장치가 화물칸 뒤쪽에 설치되어 있는 것으로, 항공기 전원을 켜면 녹음을 시작하고 전원이 꺼지면 녹음이 중단되는 것으로 나타났다. 기장 채널 등 4개 채널의 소리를 녹음할 수 있으며, 부조종사 채널, 백업 채널, 주변 소리 채널의 녹음 시간은 약 2~3시간 정도이다.

위 내용 참고자료 - 중국동방항공 추락사고 블랙박스는 누가 해독할까?

위 내용 참고?-중국동방항공 추락추적: 두 번째 블랙박스 찾기 위한 기술력 조직