중국 최대의 물류회사

차이나 포스트: 최대 규모의 물류 및 유통 회사는?

China Post는 강력한 브랜드 우위와 독보적인 '3대 네트워크' 자원 우위를 바탕으로 물류 및 유통 분야 진출에 힘쓰고 있으며, 전자상거래의 물류 병목 현상 해소를 기점으로 노력하고 있으며, 점차적으로 자신만의 전자상거래 왕국을 구축하여 인터넷 시대에 전통적인 우편 산업의 "재탄생"을 실현하십시오. China Post가 이 꿈을 실현할 수 있을까요?

----차이나포스트는 지난 7월 말 국내외에서 큰 영향력과 인지도를 갖고 있는 40여개 기업과 물류·유통 협상회를 가졌다. 협상 과정에서 델, IBM, 칭다오하이얼, 중국HP, 제록스, 시안얀센, 심천룬쉰 등이 현장에서 중국우정과 물류협력 의향서를 체결했다. 언론은 또한 다음과 같이 외쳤다. China Post는 물류 및 유통 산업의 리더가 되고 싶어한다. 이 모든 소음 뒤에 있는 사실은 '큰형'인 China Post가 물속에 한 발을 담그고 China Post의 전자상거래 길을 조금씩 시도할 준비가 되어 있다는 것입니다.

물류: 큰 시장

----국내 전자상거래가 발전 병목 현상에 직면하고 인터넷 주가도 큰 조정에 직면하고 있는 상황에서 우리는 "중국의 물류·유통산업" 플래그 기반의 차이나포스트(China Post)는 당연히 좀 엉뚱하다. 자원과 타이밍의 절묘한 조합이 China Post에 두 번째 봄을 맞이할 기회를 준 것 같습니다. 결국, 전자상거래 실현의 핵심 연결고리인 물류와 유통은 그 자체로 거대한 시장 기회입니다.

----지난 6월 종료된 '중국 최초의 온라인 쇼핑 테스트' 결과는 오늘날 중국의 온라인 쇼핑이 인터넷 경제 시대에 상상했던 것만큼 편리하고 빠르지 않다는 것을 보여준다. 온라인 상점의 수가 기하급수적으로 늘어나고 있지만, 사용자가 가장 우려하는 '서비스'는 여기서 제대로 작동하지 않습니다.

----통계에 따르면 현재까지 우리나라에는 600개가 넘는 온라인 상점이 있으며 가전제품, 컴퓨터, 자동차에서부터 기름, 소금, 소스에 이르기까지 다양한 제품을 판매하고 있습니다. 그리고 식초. 하지만 이들 웹사이트가 제공하는 온라인 쇼핑이 얼마나 매력적인지, 일반 사람들에게 얼마나 많은 편리함을 가져다줄 수 있는지 묻는다면 이전에는 누구도 답할 수 없었습니다. 이 온라인 쇼핑 테스트를 통해 마침내 사람들은 세 가지 측면에서 '루산의 진정한 모습'을 부분적으로 볼 수 있게 되었습니다.

----첫째, 웹사이트 이미지가 덜 매력적입니다. 거래 과정이 명확하지 않아 처음 쇼핑하는 네티즌에게는 매우 제한적입니다. 제품은 눈부시지만 품종이 너무 적고 제품 소개가 포괄적이지 않아 네티즌에게는 불가능합니다. 그들이 관심 있는 기능을 진정으로 이해하기 위해, 웹사이트의 느린 연결 속도도 개선해야 할 문제입니다.

----둘째, 배포는 여전히 병목 현상입니다. 현재 우리나라의 온라인 상점은 지역성이 매우 높습니다. 온라인 상점 수로 볼 때 베이징이 30%를 차지하여 훨씬 앞서 있으며 상하이와 광저우가 그 뒤를 따릅니다. 그러나 우리나라의 물류 시스템은 그다지 건전하지 않으며, 인터넷 사용자들은 온라인으로 주문한 상품을 제때에 받지 못하는 경우가 많습니다. 또한, 주문에 대한 웹사이트의 응답 속도는 다양합니다. 가장 빠른 응답이 있는 웹사이트는 5분이 걸리고, 가장 느린 웹사이트는 4일이 걸리며, 가장 느린 웹사이트는 전혀 응답이 없습니다.

----셋째, 결제수단이 원시적이다. 현재 국내 신용카드 시스템이 완벽하지 않고 네트워크 보안도 취약해 네티즌들은 온라인 결제로 인해 불필요한 문제가 많이 발생할 것을 우려하고 있다. 통계에 따르면 현재 온라인 상점의 85%가 '방문, 현금 배송' 방식을 채택하고 있습니다. 이 방법도 네티즌들이 선호하지만 이 방법을 사용하면 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어 웹사이트에서 직접 상품을 배송하는 경우 배송비는 면제되지만 웹사이트 비용이 높습니다. 특급배송업체 등 다른 방법을 이용할 경우 사용자는 5~8위안의 배송비를 청구하게 되어 온라인 쇼핑 비용이 너무 높다는 느낌을 받게 된다. 통계에 따르면 '집배달, 착불' 이후 소비자에게 청구서를 제공하지 않거나 청구서가 부족하거나 단순히 청구서를 대체할 수 없는 다른 영수증을 사용하는 온라인 매장이 35곳에 이른다.

----좋은 물류 관리는 기업의 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

일찍이 1960년대 피터 드러커(Peter Drucker)는 물류분야가 자원소비 절감과 노동생산성 향상에 이어 경제성장의 '암흑대륙', '비용절감의 최후 개척지', '제3의 이윤원'이 될 것이라고 예측했다.

----물류비용은 전체 상품가치의 30~50%를 차지할 수 있는 것으로 추산되는데, 물류업계는 이 부분에서 비용을 크게 절감할 수 있다. 예를 들어 일본에서는 지난 20년 동안 물류산업이 2.6%포인트 성장할 때마다 전체 경제규모가 1%씩 증가했다. 미국의 물류산업 규모는 첨단산업 규모의 2배에 가까운 9000억 달러에 이른다. 지난해 미국 내 상위 20개 제3자 물류 서비스 제공업체의 순이익은 93억 4천만 달러에 달했습니다.

----미국에서도 서비스 수수료 상승으로 인해 제품의 제조 비용은 보관, 취급, 운송, 운송에 소요되는 시간에 비해 총 비용의 10% 미만입니다. 판매, 포장 및 기타 활동, 제품 처리 시간은 이러한 활동에 소요되는 시간의 1/20에 불과하며 이는 거의 무시할 수 있습니다. 우리 나라 심천시는 물류산업을 하이테크 산업과 금융에 이어 세 번째 기둥 산업으로 규정했습니다.

----그리고 더 중요한 것은 물류는 서비스입니다. 전자상거래 기업의 경우 상품 배송은 쇼핑 과정에서 고객이 판매자와 직접 대면할 수 있는 유일한 기회일 수 있으며, 물류 기업의 경우 고객과의 만남은 비즈니스를 알릴 수 있는 좋은 기회입니다. 물류 서비스의 품질은 고객이 생각하는 기업의 이미지에 직접적인 영향을 미치며, 다음 거래의 가능성도 크게 좌우합니다. 결국 전자상거래 시대에 기존 고객을 유지하는 역할은 누구에게나 중요하게 여겨졌습니다. 그렇지 않으면 고객 관계 관리(CRM)와 같은 소프트웨어가 그다지 인기가 없을 것입니다. 하지만 고가의 소프트웨어를 구매할 때 고객과의 접촉의 모든 세부 사항을 무시할 수는 없습니다. 상하이에서 개최된 중국 지역 국제 물류 서밋에서 일본에서 온 중국인 유학생이 사가와큐벤에서 근무한 경험과 느낌을 이야기했습니다. 배송 도중 목적지에서 1㎞ 떨어진 곳에서 교통체증이 발생하자 택배기사는 물품을 제 시간에 배달하기 위해 50kg의 물품을 싣고 그를 데리고 1,000m를 달렸다. 고객은 한겨울에도 땀을 흘리는 두 사람의 모습을 보고 모든 이야기를 들은 뒤 1년 특급배송 계약을 사가와익스프레스에 넘기기로 결정했다.

물류 및 유통: 우편 서비스가 전자 상거래를 발전시키는 첫 번째 단계

----국립우정국 데이터 통신 연구소의 Xu Zuzhe가 인터뷰에서 말했습니다. 물류 및 유통 발전 상황에서 볼 때 우편 서비스가 가지고 있는 장점으로 볼 때 물류 및 유통 분야에서 좋은 일을 해야 한다고 기자들과 함께 말했습니다.

----한편으로는 상황이 발전함에 따라 우편 서비스가 물류 및 유통 분야에서 좋은 일을 할 필요가 시급합니다. 이는 전자상거래에서 물류 및 유통의 역할이 매우 중요하기 때문에 실제 체인점을 운영하는 많은 도소매업체들이 자체 유통센터를 설립하여 사내 체인점에 물류 및 유통 서비스를 제공하고 있으며, 사회화된 물류 및 유통 서비스 확장. 동시에 국가는 외국인 투자가 물류 및 유통 분야에 진출하는 것을 장려하여 베이징, 텐진, 상하이 및 기타 지역에 10개 이상의 중외 합자 물류 회사가 등장하여 물류 및 유통 서비스를 제공합니다. 다국적 기업이 중국에 투자하면서 다국적 기업이 중국 시장에서 경쟁할 수 있는 강력한 경쟁자가 되었습니다. 향후 물류시장은 많은 국가들이 각자의 역량을 발휘하며 선두 자리를 놓고 경쟁하는 다각화된 상황이 될 것으로 예상된다. 특히 중국이 WTO에 가입한 이후에는 이러한 상황이 더욱 두드러질 것으로 예상된다. 우체국이 제때에 이 시장을 선점하지 못한다면, 이는 자신의 강점을 포기하는 것과 같으며, 향후 전자상거래 경쟁에서 불리하게 될 것이다.

----반면, 물류 및 유통 측면에서 우편 서비스는 분명한 이점을 가지고 있습니다. 우체국은 국내 어느 기업에서도 이용할 수 없는 대규모 배송팀과 도시와 농촌을 아우르는 배송 네트워크를 보유하고 있습니다. 첫째, China Post는 첨단 우편 네트워크 운영 시스템을 구현하고 전국의 대도시 및 중형 도시에 236개의 대규모 유통 센터를 구축했습니다. 이는 2,300개 이상의 도시를 포괄하는 물류 처리, 보관, 유통 및 기타 서비스를 수행할 수 있습니다. 전국의 카운티 수준 이상. 둘째, China Post는 자체 항공사를 보유하고 있을 뿐만 아니라 자체 소유한 열차 객차 510대와 다양한 종류의 우편 차량 33,000대를 보유하고 있으며, 비행기, 기차, 자동차 및 기타 다양한 운송 수단으로 구성된 거대한 간선 운송 네트워크를 보유하고 있습니다.

China Post은 우편 간선 운송 네트워크를 통해 우편물과 물품을 목적지까지 빠르고 정확하며 안전하고 편리하게 운송할 수 있습니다. 셋째, China Post는 전국의 도시와 농촌 지역을 포괄하는 대규모 통합 브랜드 마케팅 및 배송 네트워크를 보유하고 있습니다. China Post는 현재 완전한 서비스 기능을 갖춘 67,000개의 영업소, 40,000개 이상의 배송 사무소, 124,000명의 배송 직원, 15,400대의 배송 차량을 보유하고 있습니다. 이번 마케팅 및 배송 네트워크는 사업 규모와 서비스 범위 측면에서 국내 물류·유통 업계 최초다.

----Xu Zuzhe는 현재 China Post가 4가지 유형의 기업 및 단위와의 서비스 제공 및 협력에 중점을 둘 것이라고 말했습니다. 첫 번째 유형은 고등 교육 기관입니다. 대학생은 새로운 것을 가장 빨리 받아들이는 그룹이며 B2B 전자상거래 모델에서 구매 및 홍보 그룹이 될 가능성이 가장 높습니다. 두 번째 범주는 China Post가 반드시 사용해야 하는 사용자 그룹인 중외 합작 회사입니다. 세 번째 범주를 극복하기 위해 노력합니다. 첫 번째 범주는 전자, 의약품, 건축 자재 등 대규모 국유 기업입니다. 이들 기업은 국내 시장은 물론 해외 시장까지 개발할 수 있는 능력은 충분하지만 자체 납품 능력이 부족하고 긴급한 경우가 많습니다. 이 분야에 파트너가 필요합니다. 네 번째 범주는 국내 중소기업이며 잠재력이 큰 사용자 그룹입니다.

----차이나 포스트는 현재 물류·유통 사업을 육성하기 위해 '선시범 후 추진' 원칙을 따르고 있는 것으로 알려졌다. , 먼저 경제, 교통, 지리적 환경 및 상대적으로 좋은 조건을 갖춘 기타 지역을 시범 프로젝트로 선택하십시오. 성공적인 경험을 바탕으로 점차적으로 추진해 나가겠습니다. 현재 이러한 종류의 시범사업이 광저우, 베이징, 청두 등지에서 진행되고 있다.

----China Post는 종합 우편 네트워크(정보 자원), 강력한 물류 네트워크 및 우편 저축을 기반으로 한 우편 영주권 네트워크를 보유하고 있습니다. Xu Zuzhe는 우편 서비스가 물리적 물류, 정보 흐름, 자본 흐름이라는 '3개 흐름'의 기능적 이점과 물류 및 긴 줄의 다중 지점, 넓은 범위 및 긴 줄의 네트워크 이점을 최대한 활용해야 한다고 말했습니다. 유통, 기존 네트워크의 전환을 가속화하는 동시에 우편종합전산망, 우편영주권망 구축을 더욱 가속화하고 온라인 쇼핑, 온라인 증권, 온라인 결제 등 다양한 온라인 거래에 점차 진출해 나가겠습니다. , 보안 인증을 획득하여 궁극적으로 전자상거래 전반에 참여한다는 목표를 달성합니다.

----베이징우정대학교 경영인문대학 부학장 Lv Tingjie 역시 China Post가 전자상거래를 발전시킬 가능성이 가장 높다고 믿고 있습니다. 그는 “다음 세기에 없어질 세 가지 직위 중 우편배달부가 1위가 될 것이라고 예측하는 사람들도 있다”며 “이런 관점에서 우편배달부가 위축됐다”고 말했다. 예를 들어, 우편 서비스가 축소되었습니다. 얼마 전 중국의 온라인 생존 테스트 이벤트에 등장한 것입니다. 음식을 물류 부서 없이 온라인으로 주문하여 배달하는 것은 여전히 ​​​​사람이 직접 물건을 얻을 수 없는 게임입니다. 물리적인 물체가 빛의 속도로 이동하는 전자상거래는 정보흐름, 자본흐름, 물류의 세 가지 네트워크가 건전해야 배송시스템과 신용카드 전자가 없어도 가능하다. 데이터 교환 시스템, 네트워크만으로는 작동하지 않습니다.”

----물류 및 유통 산업 발전을 목표로 하는 China Post는 자체적으로 3단계 목표를 설정했습니다.

----단기 목표: 예비 전자우편서비스 액세스 플랫폼, 비즈니스 플랫폼, 전자결제, 보안인증 시스템 등 구축을 통해 예비 우편전자상거래 시스템 구현 및 확산 추진 새로운 우편사업의 시작. 주요 구축업무로는 전자우편 홈페이지 구축, 인터넷 연동, 매장결제시스템 구축, 보안인증시스템 구축, 185서비스센터 및 183ISP 구축, 업무용 소프트웨어 개발 및 관련 지원시스템 등이 있다. 파일럿 프로젝트가 완료되면 사용자는 온라인 우편 시장, 온라인 우체국, 정보 서비스, 온라인 쇼핑몰 및 기타 온라인 서비스를 이용할 수 있게 됩니다.

----중기 목표: "3개의 네트워크가 하나로 통합된" 기반으로 온라인 결제 및 보안 인증을 실현하고, 전국 중앙 센터와 31개 지방 센터를 포함하여 보다 표준화된 네트워크를 구축 및 개발합니다. , 우편 서비스 특성을 갖춘 우편 전자 상거래 시스템이며 새로운 유형의 전자 우편 서비스를 탐색합니다.

----장기 목표: 우편 서비스 및 생산 관리를 위한 고효율, 저비용, 온라인 서비스와 전 세계적으로 상호 운용 가능한 전자 우편 시스템을 점진적으로 실현하고 완전한 전자 상거래 환경을 기반을 마련하고, 우편산업 외의 사업을 확대하며, 제조업체 및 상인과 협력하여, 우편산업의 새로운 경제성장 포인트를 지속적으로 확대해 나가고 있습니다.

큰 장점이 있지만 여전히 단점이 존재합니다

----우편 서비스에 관해 사람들은 종종 다음과 같이 말합니다. 전체 프로세스와 전체 네트워크, 여러 지점, 여러 회선, 장거리 및 다양한 서비스. 그러나 이러한 장점 뒤에는 중국 우편국 데이터 통신부의 Xu Zuzhe도 China Post가 이 새로운 비즈니스에 직면하는 데 많은 약점이 있다고 인정했습니다. 주요 징후는 다음과 같습니다.

- 개혁 개방 20년 동안 우편 서비스 발전이 뒤처져 있으며 상업 물류 분야에서 제때에 큰 시장 점유율을 차지하지 못했습니다. ;

——우편저축사업의 규모를 키우는 것 외에 종합우편망 구축에 막대한 자금을 투자했음에도 불구하고. , 물리적 배송에 네트워크를 사용하여 비즈니스 규모가 확장되지 않았습니다.

——기본 우편 서비스의 프로세스 및 관리가 여전히 수작업에 기반을 두고 있으며 컴퓨터와 네트워크가 제 역할을 제대로 수행하지 못했습니다. .

----더 심각한 문제는 우편서비스가 네트워크 데이터와 수작업 간의 정보 상호작용에 있어 자동화 수준이 낮고, 정보의 입출력 모두 병목 현상이 발생한다는 점이다. 따라서 수동 작업은 충분히 지능적인 기계 처리로 대체될 수 없습니다.

----이 경우 우편 서비스는 전통적인 상업 물류에 비해 비용 이점을 얻기 어렵고, 신흥 네트워크 사업자에 비해 속도 이점이 부족합니다. 농촌 산간 지역 끝에서 수동적인 상황에서 작동하는 "도시의 해안 간선 포기"를 피하기는 여전히 어렵습니다. 따라서 전체 네트워크의 장점을 최대한 활용하고, 네트워크를 인공 지능과 통합하고, 경쟁에서 우위를 확보하고, 시장 점유율을 확대하는 방법은 China Post가 해결해야 할 첫 번째 문제입니다.

----중국도서수출입회사 전자상거래부 영업부장 Liu Jun은 기자들에게 전자상거래 물류 및 유통의 개념은 전통적인 물류 및 유통과 질적으로 다르다고 말했습니다. , 독점 산업의 운영 접근 방식은 일부 측면에서 미래 개발 요구와 일치하지 않습니다. 그는 많은 대도시와 중규모 도시에서 우편 서비스가 기술, 장비 및 기타 하드웨어 조건 측면에서 크게 개선되었지만 서비스 인식 향상은 얼마나 많은 돈을 투자한다고 해결할 수 없다고 말했습니다. 대규모 물류 및 유통 기업을 발전시키기 위해서는 우편 서비스에 대한 내부 수요 외에도 외부 경쟁의 압력이 필요합니다.

----또한 현재 우편 배송 비용은 전자상거래 개발자와 사용자에게도 높습니다. Liu Jun은 우체국이 전자상거래 물류 및 유통 분야에서 확고한 기반을 확보하려면 사람들이 수용할 수 있는 수준까지 유통 비용을 줄이는 방법을 찾아야 한다고 말했습니다. 웹사이트에서 배송업체를 선택할 때 서비스 수준 외에 가장 중요한 요소는 가격입니다.

----우체국 사장이 네트워크 자원의 막대한 가치를 깨달았을 때, 실제로 물류가 핫한 분야가 되었습니다. 우편사업이 물류에 큰 기여를 한다는 것은 쉽지 않은 일이다. 그 중 전국에 거대한 판매망을 구축한 대기업들은 비록 우체국과 마찬가지로 물류산업에 후발주자이지만, 후자는 틀림없이 물류분야에서 강력한 경쟁자가 될 것이다. 그 주된 이유는 우편 장거리 운송이 여전히 다른 운송 시스템에 의존하고 있는 것과 달리 유연한 메커니즘을 갖고 있으며 이미 자체 장거리 운송 및 창고 네트워크를 갖추고 있기 때문입니다.

----이미 전국에 60개 지점, 210개 사업부, 8,000개 이상의 영업팀을 보유하고 있는 콘카는 비록 이 네트워크를 유지하는 데 드는 연간 비용이 적음에도 불구하고 거대한 영업 네트워크를 매우 자랑스럽게 생각합니다. 2억입니다. Konka에서 전자상거래를 담당하고 있는 Xu Chuncheng 씨는 "우리는 우편 서비스를 통해 물품을 배송하는 것을 고려하지 않을 것입니다. 우편 서비스는 어떻게 물품을 배송합니까? 선전에서 베이징까지 TV를 어떻게 운송합니까?"라고 직접 말했습니다. 비용은 얼마나 높습니까? 일부는 전국 마케팅 네트워크가 없으며 제품이 단단하고 작고 가벼운 회사는 우편 네트워크를 고려할 수 있습니다. "라고 Xu는 말했습니다. "우리는 다른 회사를 제3자 물류로 간주하지 않습니다. 콘카는 자신의 거대한 판매망을 활용해 타인의 물류를 대행할 생각도 있다”고 소개한 바에 따르면 콘카는 이 사업을 위해 외국 대기업과 접촉하기 시작했다.

----대기업 외에도 다양한 곳에서 활동하는 일부 소규모 배송업체도 우편서비스의 가장 강력한 경쟁자가 될 것이다. 업계 관계자들은 우편물 물리적 배송 네트워크의 가장 중요한 부분은 잘 발달된 신경 말단을 통해 집까지 직접 갈 수 있을 뿐만 아니라 가장 먼 곳까지 도달할 수 있다는 점이라고 생각합니다. 따라서 지역 배송은 우편물이 되어야 합니다. 힘. 하지만 이 힘을 충분히 활용할 수 있을까? '우체국 보스'의 성격은 바뀔 수 있을까?

----기자가 China Post가 물류 유통에 참여하고 싶다고 처음 언급했을 때 Xu Chuncheng은 다소 반대했습니다. 그는 차이나 포스트가 몇 년 안에 국영 사고 방식을 바꾸는 것이 어려울 것이라고 믿고 있습니다. "우편 네트워크의 신경 말단은 매우 강력하지만 완전히 기능하지 못할 수도 있습니다. 적어도 전화를 받을 수 있습니까?"라고 Xu Chuncheng이 물었습니다.

----차이나포스트가 적극적으로 추진하고 있는 최대 물류 유통업체, 나아가 전자상거래 기업이 되겠다는 꿈에 대해서는 대내외적으로 아직 의문이 남아 있는 것 같다. China Post는 자원 이점을 최대한 활용하여 새로운 시장 변화를 달성하고 영광을 되찾을 수 있을까요? 두고 보자.