고대 중국 역사에서 전차와 전차는 어떤 모습이었나요?

고대 중국 역사 속 전차와 마차는 어떤 모습이었나요?

상나라부터 전국시대까지 두 군대의 주된 전투방식은 전차전이었고, 공방의 주요 무기는 전차였으며, 군대의 주력도 전차였다. 육도, 호도, 군사적 활용' 장에서 '세 가지 군사 무기, 공격 및 방어 도구의 사용'을 논할 때, 가장 먼저 언급되는 것은 '성을 가두어 강적을 격파'할 수 있는 다양한 전차들이다.

중화민족의 중요한 탄생지는 황하유역의 중원이다. 이 지역의 지형은 평평하고 개방되어 있어 차량 전투에 적합합니다. 그러나 주초(周周)의 『고대사』에 따르면, 마차의 기원은 매우 이르다.

마차는 황제가 만들었고, 소호의 가족은 소를 몰았고, 우씨의 희종은 말을 몰았다. 황제는 마차를 만들었다고 해서 헌원(玄源)이라고 불렀습니다. 그러나 황제는 전설적인 인물로 정확한 연대는 알 수 없다. 최근에는 하나라와 상나라 때부터 전차가 등장했다. 갑골문에는 전차가 의복, 갑옷, 활, 화살과 함께 기록되어 있다. 여기의 전차는 전차여야 합니다.

상나라의 완성된 전차도 안양의 은유적 유적에서 여러 차례 출토되었는데, 다른 무기들과 함께 동시에 출토됐다.

고고학자들은 이에 근거해 “상나라 말기의 고고학 자료를 보면 당시 무기는 전차와 보병, 두 가지 종류가 있었으며, 전차전이 주류였다는 사실이 입증됐다”고 결론을 내렸다. 상당(商唐)이 하(夏)를 멸망시켰는데, 주력은 "좋은 수레 칠십 대"("여왕의 춘추 연대기")였으며, 주무왕은 상나라를 멸망시켰고, 주력은 "삼백 대의 전차"(사기)였다. 기록, Zhou Benji'). 춘추시대의 유명한 대전투는 대부분 전차전이었다.

당시 전차 전투가 주된 전투 방식이 된 데는 크게 두 가지 이유가 있습니다.

첫째, 전차는 빠르고 기동성이 뛰어나며 돌진 시 파괴력이 컸습니다. 당시에는 청동을 사용하여 돌진하는 마차 집단을 상대하기가 상당히 어려웠습니다.

둘째, 중부 평원은 평평하고 넓어서 마차를 달리기에 적합했습니다. 그러므로 당시 마차는 공격력과 방어력이 뛰어났던 것으로 전해진다.

주나라의 전차전은 그 조직에 큰 관심을 기울였다. 각 전차는 차량에 탑승한 병사와 부속 보병을 포함해 '승마'였다(서주시대에는 한 대에 10명 정도, 72명으로 늘어났습니다. 여러 번 곱하면 "부분"이 형성되고, 두 부분이 모두 "량"을 형성합니다.

전투를 할 때에는 아군 탱크가 서로 간섭할 수 없고 적군이 진형을 뚫고 침입할 수 있는 틈을 주지 않도록 합리적인 대형을 숙달하고 차량 간 적당한 거리를 유지해야 합니다.

'6도사, 개도사, 군복'에 따르면: "5대의 자동차가 일렬로 늘어서 있으며, 간격은 40보입니다. 왼쪽과 오른쪽으로 10보, 팀 간 60보입니다. " 이러한 대형의 경우 합리적인 대형을 유지하려면 전차가 "중간 로프에서 전진 및 후퇴하고 올바른 방향으로 좌우 회전"할 수 있도록 운전자에게 숙련된 기술이 필요합니다("Lu Shi Chun Qiu의 명성 창출?).

진한대에는 전차전이 주를 이루는 전쟁 형태가 사라졌다. 이는 우리나라 전쟁사의 큰 변화였다. 여기에는 역사적 이유도 있다.

우선, 진나라와 한나라 시대에는 전쟁 지역이 중국 북부의 산간지역과 장강 이남의 수역으로 확대되었다. 지역, 전차는 쓸모가 없었습니다.

둘째는 과학기술의 발달 때문이다. 강철로 만든 무기가 등장했고, 실제 전투에서는 강력한 석궁이 사용됐다. 유명한 안령전투에서 양유지의 화살은 일곱 겹의 갑옷을 관통할 수 있었다. 이때, 방패를 들고 갑옷을 입은 전차 전사들은 이미 더 이상 돌진할 수 없었다.

셋째, 야전은 줄어들고 포위 공격은 늘어나는 등 전투 형태가 바뀌었습니다. 물론 요새화된 전투를 완수하려면 보병이 필요합니다.

이후 역사에서 전차전은 사라졌지만 전차는 사라진 적이 없다.

마차는 언제나 주요 교통수단으로 활용되어 왔습니다. 과거 왕조의 군사전략가들이 전차를 이용해 적을 격파한 예는 많이 있습니다.

“전차를 방어 수단으로 활용하는 것은 3세대 전차의 전투 방식이 아니라 적을 방어하고 승리하는 데는 충분하다”고 할 수도 있다.