2019년 과다르항을 통해 중국에 유입된 중국 석유의 양은 얼마입니까?

이 항구는 2020년에만 개장할 예정이다. 2019년에는 과다르항을 통해 중국에 석유가 유입되지 않았다.

과다르항은 전시 백업항으로 수입 후 철도로 카슈가르까지 운송해야 하는데, 전쟁이 없는 평시에는 말라카해협을 거쳐 상하이로 가는 것에 비해 비용상의 이점이 없다.

중국의 지원으로 건설된 파키스탄 3대 항구 과다르항이 기본적으로 완공됐다. 프로젝트가 완료되면 과다르(Gwadar) 항구에서 우탈(Utal), 쿠즈다(Kuzda), 수쿠르(Sukkur)를 거쳐 파키스탄 북부까지 직행하게 되어 카라치의 전통적인 운송 경로에 비해 400km를 절약하게 된다.

확장 정보:

중동에서 수출되는 석유를 과다르항에서 하역해 파이프라인을 통해 우리나라까지 운송하면 항해 시간을 85% 단축할 수 있고, 동남아까지 갈 수 있다. 말라카 해협은 완전히 피할 것입니다. 과다르항은 아직 상대적으로 외진 곳에 있고 인구도 적지만, 과다르항에 항만과 공항을 건설함으로써 개발구역 개발은 곧 주변 지역 경제를 견인하고 중국 해군의 중요한 공급항이 될 것이다.

과다르항에 해군기지가 설립된다면 과다르항의 운영권은 중국에 큰 가치가 될 것이다. 그러면 중국은 과다르에 대한 영향력을 이용해 중동에서 중국 서부로 가는 송유관을 건설하거나 심지어 중국으로 가는 철도를 건설할 수도 있습니다. 비록 상업적 거래이기는 하지만 미국과 파키스탄의 이웃 국가인 인도가 이를 면밀히 감시하고 있습니다.