안녕 "마틴 페이스", 안녕 몬데오, 자동차 시장은 점차 포드에게 외면당하고 있다

포드를 따르는 친구들은 몬데오 모델이 실제로 미국 시장에서 퓨전(Fusion)이라고 불린다는 사실을 알아야 한다. 포드가 이 모델에 대해 강한 자신감을 갖고 있으며 이를 포드의 가장 진보한 여러 모델과 결합한 것은 이름에서 알 수 있다. 기술. 하지만 지난해 포드는 공식적으로 이 모델의 생산을 중단하고 2020년부터 이 모델을 전 세계적으로 종료하겠다고 공식 발표했습니다. 이는 거의 30년이 된 몬데오 모델이 곧 우리와 작별을 고한다는 의미입니다.

사실 포드 몬데오의 단종은 우연이 아니다. 포드 본사는 2018년부터 전 세계 다양한 시장에서 몬데오의 생산을 중단할 계획을 세웠다. 더욱이 몬데오의 미국 자동차 시장 판매량은 2014년 30만대 이상의 최고 판매를 기록한 뒤 2018년 17만대 이상으로 계속 감소세를 보이고 있다. 2019년 4분기는 여전히 합리적이지만, 최고조에 달했던 2014년에 비하면 언급할 가치도 별로 없다.

4세대 몬데오 모델이 아직은 다소 구식이라면, 5세대 모델은 아름다운 반전을 이뤘다고 할 수 있다. 2013년 포드 몬데오 모델은 국내 중형 패밀리카 판매 순위에서 확실히 상위 5위에 올랐습니다. 5세대 모델이 처음 대중에게 선보였을 당시에는 '리틀 마틴'으로 불렸습니다. 실제로 5세대 포드 몬데오의 전면 형상은 애스턴마틴과 똑같다. 자동차에 대해 아무것도 모르는 사람에게 물어보면 정말 애스턴마틴이라고 생각할 것이다. 그래서 길거리에서 쉽게 볼 수 있는 몬데오의 젊은 스타일링과 풍부한 파워 성능으로 인해 5세대 모델은 젊은이들의 마음을 사로잡았습니다.

외관적으로 보면 2020년 모델의 전면부는 페이스리프트 전 모델과 기본적으로 동일하며, '마틴 페이스' 디자인을 채택하고 있으며, 후면에는 육각형 공기흡입구 그릴이 적용됐다. 후드 여러 개의 돌출된 라인과 날카로운 헤드라이트가 새 차에 스포티한 느낌을 더해줍니다. 차체 측면의 도어 핸들을 관통하는 웨이스트 라인 디자인과 사이드 스커트 위로 튀어나온 도어 패널 형상이 전투력 넘치는 모습을 연출합니다. 차량의 후면 형상은 좌우 테일라이트에 은색 크롬 장식 스트립이 추가로 있고 트렁크 하단의 개구부가 크롬 장식 스트립과 정확히 수평을 이루는 점을 제외하면 페이스리프트 전과 거의 동일합니다. 마치 관통형 미등의 착각을 불러일으킵니다.

인테리어는 기본적으로 스타일링 측면에서는 큰 변화가 없지만, 중앙 컨트롤에 있는 대형 패드가 단조로운 인테리어에 테크놀로지 느낌을 더해줍니다. 외관과 실내는 거의 변화가 없지만, 가장 큰 변화는 구성에 있다. 2020년형 포드 몬데오 전 시리즈의 중앙 제어 화면은 기존 8인치에서 현행 12.8인치로 업그레이드됐으며, SYNC+ 스마트 트래블 인포테인먼트 시스템, HE 미크론 등급 고효율 필터 요소도 추가되고 꽃가루도 탑재됐다. PM2.5 여과 기능. 동시에 차량 전체에 8개의 에어백도 탑재했는데, 이는 구성을 줄이지 않고 많이 추가된 것으로 포드의 몬데오에 대한 강조가 전혀 줄어들지 않았음을 알 수 있다.

마력 면에서는 2020년형 포드 몬데오에는 1.5T와 2.0T 엔진 두 가지 동력 모델이 계속해서 탑재된다. 1.5T 모델의 최대 출력과 최대 토크는 182마력, 243Nm이다. 2.0 T 모델의 최고출력과 최대토크는 207마력, 354Nm를 발휘하며, 변속기 시스템은 여전히 ​​6단 수동변속기와 매칭된다.

SUV 모델의 글로벌화로 볼 때 사실상 가장 큰 수혜자는 포드다. 익스플로러, 이스케이프 등 모델의 업그레이드와 보급형 SUV의 추가를 통해 포드가 SUV 분야의 발전에 큰 중요성을 부여하기 시작했다는 것을 확실히 알 수 있으며, 이들 모델 자체도 높은 점유율을 차지하고 있다. 따라서 주목할만한 핵심 모델로 간주하는 것이 합리적입니다. 그러나 몬데오의 단종으로 인해 우리는 거의 30년의 역사를 지닌 5세대의 클래식 모델을 보유한 자동차 시리즈를 잃게 되었습니다. (글: 선씨)

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