중국의 발사체 기술이 일본에 비해 정말 강한 걸까?

가장 강력한 LEO(저지구 궤도) 운반 능력(사진에는 표시되지 않음)을 갖춘 우리나라의 장정 3B 로켓이 12톤인 반면, 운반 능력이 가장 강한 일본의 H-2B는 용량은 23톤으로 그 사이에 상당한 격차가 있다. 실제로 일본의 항공우주 기술은 발사체 분야에서 늘 눈부셨다. 부분팽창사이클엔진(LE-5A/B)을 상용화한 것은 일본이 처음이다. 비록 널리 채택되지는 않았지만 성공이기도 하다. . 미국, 소련, 유럽 로켓 엔진의 작동 메커니즘이 아닌 새로운 작동 메커니즘(완전 확장 사이클). 많은 네티즌들의 상상과는 달리 일본의 로켓 기술 발전 지도는 매우 명확하다. 모방에서 부분적으로 수제화, 그리고 완전히 수제화하기까지의 매우 전형적인 과정이다. 특히 1980년대부터 오늘날까지 미국은 기본적으로 배제되어 있다. . 인간의 영향. 구체적으로 말하면 N 시리즈 로켓의 일반적인 모방 수준, 부분적으로 자체 제작된 H-1 로켓(첫 번째와 세 번째 단계는 라이센스 하에 생산된 Delta의 기술), 상당히 높은 성능을 갖춘 완전 자체 제작 로켓을 의미합니다. 운반계수를 갖는 H-2 로켓의 전체 과정은 기본적으로 다른 후진 항공우주국의 그것과 동일하다. 동시에 유명한 하야부사 소행성 착륙 탐지 임무, 심우주 VLBI 탐지 네트워크 및 실험 위성과 같은 일본의 다른 항공우주 기술도 독특합니다. 우리나라의 항공우주 투자는 오랫동안 미국, 러시아, 유럽, 일본보다 훨씬 적었습니다. 최근에야 자금 측면에서 후자를 능가했습니다. 자금 부족 상황에서 프로젝트 921 발사 이후 유인 우주 비행 완성, 우주정거장 건설, 국내 항법(베이두) 구축, 원격 감지(원격 감지), 데이터 중계(스카이링크), 1992년부터 2012년까지 20년간 통신. 방송(동방홍), 심우주탐사(금성 탐지, 2017년 달 샘플 반환, 2018년 화성 탐사선 착륙 순찰 탐지), 천문관측(우주태양망원경) 등 일련의 임무를 수행했다. ), 자금을 합리적으로 사용해야 합니다.