사천의 8,100톤 대형 트럭이 홍수피해에 대처하기 위해 빔을 프레스합니다. 빔프레싱의 원리는 무엇입니까?

쓰촨성에서 홍수피해를 넘는 상황에 대처하기 위해 8,100톤짜리 열차 트럭이 교량에 들이닥치는 현상이 이번이 처음이 아니며, 이 적용에는 여전히 큰 한계가 있습니다. 전부는 아님 모든 교량에 대해 이 작업을 수행할 수 있습니다. 주된 이유는 압력을 받는 교량이 강철 구조이고 홍수 충격에 대한 저항력이 충분히 강하지 않기 때문입니다. 강도는 충분히 높지만 안정성이 약간 떨어지고 무거워질 수 있습니다. 안정성을 높이려면 개체가 필요합니다.

교량의 구조에는 나름의 장점과 단점이 있습니다. 예를 들어 철골 구조는 건설이 더 편리하고 빠르며 강도는 전혀 낮지 않지만 무게가 있다는 문제가 있습니다. 사람의 몸무게가 충분하지 않은 것처럼, 그 자체의 무게도 크지 않기 때문에, 강한 바람이 불 때 공중에 여러 번 날아가도 자신의 안전을 확보할 수 없습니다. 무슨 영향이 있겠으나 우리가 원하는 것은 결국 교량의 존재는 대만 해협 양측이 정상적으로 통신할 수 있도록 보장하는 것이므로 대형차량이 압박하는 상황이다. 빔은 교량 자체의 안정성을 높이는 것입니다.

물론 다리가 완성되었기 때문에 다리 자체의 무게를 늘릴 수는 없기 때문에 사람이 땅에 서 있으면 누군가가 그를 때릴 수밖에 없습니다. , 힘이 상대적으로 작을 때는 효과가 없지만 힘이 일정 수준에 도달하면 날아가는 것을 어떻게 방지할 수 있습니까? 자신의 힘이 충분히 높으면 다른 사람의 펀치를 견딜 수 있고 몸이 손상되지 않습니다. 그러나 자신의 섀시는 충분히 안정적이지 않습니다. 그러면 그에게 100파운드 또는 200파운드를 추가하면 됩니다. -파운드 샌드백은 훨씬 더 나은 안정성을 가지며 충격에 직면할 때 자연스럽게 더 나은 성능을 발휘합니다.

대부분의 교량은 교량 자체가 매우 깊게 박혀 있고 무게도 감소하기 때문에 교량의 안정성을 보장하기 위해 이 방법이 필요하지 않습니다. 상대적으로 높고 안정성도 여전히 매우 좋지만 이 교량은 철골로 만들어졌기 때문에 교량 자체의 무게가 콘크리트의 무게와 많이 다르기 때문에 이런 식으로 하중을 증가시킬 필요가 있습니다.