서아프리카 해상에서 한국인 선원 2명이 납치됐다.

한국 언론은 현지시간 28일 오전 8시께 가나 선박 'AP703'이 서아프리카 토고 로메항 남쪽 200㎞ 해상에서 참치 조업에 종사하고 있었다고 보도했다. 출신을 알 수 없는 무장괴한의 공격을 받았을 때, 강도들은 한국인 선원 2명을 데리고 나이지리아로 도주했고, 나머지 선원 48명은 무사히 AP703편으로 가나로 돌아가던 중이었다. 같은 소식이 나온 것은 이번이 처음이 아니다.

현지 시간으로 2020년 6월 24일 오후, 서아프리카 국가 베냉의 항구인 코토누에서 남쪽으로 111km 떨어진 곳에서 어선이 공격을 받았다. 당시 2020년 4월 19일에는 강도와 선원들이 나이지리아 해역으로 탈출한 흔적도 있었다. 배는 베냉에도 있었고 인근 해역은 해적들의 공격을 받았고, 납치된 선원 8명을 나이지리아 해군이 구출하는 데 한 달 이상이 걸렸다.

국제해사국 통계에 따르면. , 2018년 서아프리카 기니만에서는 201건의 사건이 발생했습니다. 상선과 근해 어선에 대한 해적 공격으로 인해 수조 달러의 손실이 발생했습니다. 기니만의 해적 문제는 전 세계의 관심사가 되었습니다. 소말리아를 대신해 기니만에서 가장 위험한 해역이 된 이유는 경제적인 이유 때문이다. 실업률과 빈곤율은 오랫동안 높은 수준을 유지해 왔으며, 각종 범죄 행위에 가담해 얻는 이익도 매우 크다. 생존의 압박과 돈의 유혹으로 인해 많은 젊은이들이 해적 산업에 합류하는 것을 주저하지 않습니다. 기니 만 연안 국가들은 다양한 국내 민족 갈등과 종교적 반정부 세력으로 인해 정치적 혼란에 빠져 있습니다. 바다에 신경 쓸 시간도 없고, 해상 군사력도 약해 기니만에서 항해 안전을 유지할 수 없는 상황이다. p>

기니만 해역의 해적 문제는 실효를 거둘 수밖에 없다. 연안국 간 협력을 강화하고 정보를 공유하는 동시에 위험도가 높은 해역에서는 작전을 피하도록 노력해야 합니다.