자동차 뒷차축 차동장치는 어떻게 작동하나요?

자동차 후방 차축 차동 장치 조립:

1. 차동 장치는 차량(자동차, 트랙터)에 일반적이고 필요한 전달 구조 및 장치입니다. 차동 하우징은 대형 기어에 장착되어 대형 기어와 함께 회전합니다. 대형기어와 디퍼렌셜 케이스의 회전중심과 동심은 두 개의 사이드기어(선기어)이다;

2. 두 개의 유성기어의 설치 및 회전중심은 사이드기어를 관통하여 수직이다. 축이 중심에 있고, 그 회전중심은 대형기어, 디퍼렌셜케이스, 사이드기어의 회전중심이다. 사이드 기어와 유성 기어는 모두 차동 케이스에 설치됩니다.

3. 일반적으로 회전 메커니즘은 1개의 자유도만 갖는 반면 차동 메커니즘은 2개의 회전 자유도를 갖습니다. 즉, 특정 조건이 충족되지 않을 때 디퍼렌셜 케이스가 회전하면 두 개의 사이드 기어의 회전이 혼란스럽고 제어할 수 없게 됩니다.

4. 그러나 두 개의 (설계된) 개수는 다음과 같습니다. 사이드 기어와 유성 기어의 톱니는 동일하며 두 유성 기어의 설치 거리는 동일하고 대칭입니다. 따라서 두 사이드기어의 (부하) 토크가 같거나 부하속도가 같을 때 유성기어는 회전만 하고 회전하지 않습니다. 이때 유성기어의 기어 치형은 동력과 운동을 다음과 같이 전달합니다. "키". 두 사이드 기어 사이에 속도 차(속도 차이)가 없으면 동일한 속도, 즉 동일한 속도입니다. 두 사이드 기어의 부하 토크나 회전 속도가 다를 경우 유성기어가 회전할 뿐만 아니라 회전도 하여 대형 기어의 동력과 운동을 두 사이드 기어에 자동으로 "분배"하여 두 사이드 기어를 원활하게 구현합니다. 사이드 기어의 차동 속도 ". 자동차가 회전할 때 안쪽 바퀴는 천천히 회전하고 바깥쪽 바퀴는 빠르게 회전하며 "차동 기능"이 활성화됩니다.

이 때 차동 장치가 없으면 바퀴가 회전합니다. 같은 속도로 서로를 지나갈 때, 서로 다른 거리에서 타이어가 지면과 격렬하게 마찰하여 일련의 문제를 일으킵니다. 따라서 차동 장치는 "순수한 기계식 자동" 변속기 메커니즘입니다.

자동차 구입 보조금 100만개