포드 레인저 랩터 버전에 도전하고 싶다면 이 GMC 오프로드 픽업트럭은 충분히 터프하다

북미 고성능 픽업트럭 시장은 경쟁이 치열한 가운데, 제너럴모터스(GM), 포드, 크라이슬러 등 메이저 3사도 신제품 출시를 두고 비밀리에 경쟁을 펼치고 있다. Dodge가 올해 8월에 Ram? 1500? TRX 고성능 픽업 트럭을 출시한 후 GMC도 최근 중형 픽업 트럭의 CANYON? AT4 성능 버전을 출시했습니다. 그러나 유일한 경쟁자는 Ford Ranger Raptor입니다. 에디션.

관점:

★ 주로 오프로드 세팅 서스펜션, 후방 차동 잠금장치 등 오프로드 성능 향상을 목표로 한다.

★?외관 디테일이 개선되었는데, 일반 GMC?CANYON 버전과 다릅니다.

우선 외관상 CANYON AT4 오프로드 퍼포먼스 버전은 더 커진 다크 크롬 도금 프론트 그릴과 부분적으로 검게 처리된 프론트 범퍼가 조화를 이루어 전면부를 더욱 돋보이게 합니다. 이 차량은 일반 버전 CANYON과 다릅니다. 동시에 앞범퍼 형상을 조정해 차량의 접근 각도를 35° 늘려 접근 각도를 30도에 가깝게 만들었다.

동시에 차량은 글로스 블랙 17인치 림으로 업그레이드되었으며, 외경 31인치의 Goodyear Wrangler 시리즈 DuraTrac 타이어와 매치되었습니다. 신차의 서스펜션 부분은 오프로드 설정이 가능한 셀프 레벨링 서스펜션 키트로 교체됐으며, 리어 액슬은 이튼 G80 셀프 록킹 기계식 디퍼렌셜 록과 다운힐 어시스트 시스템으로 업그레이드된 것으로 알려졌다. 동력 시스템은 3.6리터 V6 가솔린 엔진 또는 2.8T 디젤 엔진을 제공합니다.

편집자 코멘트: 이르면 올해 1월 GMC는 CANYON AT4 키트 버전을 출시했습니다. 하지만 앞서 언급한 것처럼 미국의 고성능 픽업트럭은 마치 군비 경쟁과도 같다. GMC는 경쟁 제품과 계속해서 경쟁하기 위해 더욱 업그레이드된 이번 CANYON AT4 오프로드 퍼포먼스 버전을 다시 한 번 출시했다. 그럼에도 불구하고 GMC CANYON의 북미 시장 점유율은 여전히 ​​Ford Ranger와 Jeep Gladiator의 영향을 받고 있습니다. 현재 미국 3대 제조사의 중형 픽업트럭은 아직 정식으로 국내 시장에 진출하지 못한 상태다. 수입시장은 소수의 사람들만을 위한 시장입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.