푸조 308 가격이 6만 조금 넘게 떨어졌는데, 가격 대비 성능도 좋은데, 그래도 싼타나를 사야 할까요?

10년 전만 해도 우리 국내 자동차 시장에서는 독일차든, 일본차든, 한국차든, 미국차든, 프랑스차든 여전히 시장 경쟁이 백 학파의 쟁탈전 상태였습니다. . 그러나 이제 주요 합작 자동차 시리즈의 시장 성과는 점점 더 뚜렷해지고 있으며, 그중에서도 최근 몇 년 동안 한국과 프랑스 자동차의 판매가 점점 더 뚜렷하게 감소하고 있습니다. 특히 2019년 프랑스 국내 자동차 브랜드 중 둥펑 푸조는 지난해 말 총 6만3700대, 둥펑 시트로엥은 5만대, 둥펑 르노는 1만8천대, 장안DS는 1,179대만 판매했다. 지난해 창안과 PSA가 잇달아 창안DS 지분을 매각하면서 DS 브랜드의 미래가 불투명해졌다.

실제 프랑스 자동차는 중국에서 전성기를 누렸는데, 시트로엥의 푸캉 엘리제는 제타 산타나와 거의 같은 수준에 이르렀고, 푸조의 307도 사기타, 등의 모델과 손을 잡았다. 화관. 2018년부터 거의 모든 프랑스 자동차 시리즈가 하락세를 보이기 시작했다는 점은 아쉽다. 현재 시트로엥 세가 엘리제의 월간 판매량은 세 자릿수에 머물고 있고, 푸조 308의 월간 판매량도 세 자릿수로 떨어졌다.

한때 매우 비쌌던 프랑스 자동차들이 마침내 시장 판매 대가로 가격을 인하할 수밖에 없게 됐다. 그러나 엄청난 가격 인하에도 불구하고 소비자들은 여전히 ​​구매하지 않고 있다. 예를 들어 푸조 308을 예로 들자면, 현재 308의 단말기 할인가는 약 25,000대에 달하고, 보급형 모델의 가격도 60,000대 남짓으로 떨어졌다. 의 라비다 보라보다 더 많은 모델이 있다고 할 수 있다. 같은 수준이고 가격 대비 성능 비율도 더 높지만 여전히 소비자의 열정을 사로잡을 수는 없습니다.

사실 푸조 308의 제품력은 약하지 않다. 일단 외관 디자인 측면에서는 푸조 308이 아직까지는 최근 일부 신차들처럼 지나치게 개성이 강한 모습은 아니다. 차량의 전면은 여전히 ​​일반적인 상하 레이어 그릴 디자인을 채택하고 있으며, 라이온 아이 헤드라이트는 하이빔과 로우빔에 분할 광원을 사용하고, 전면 범퍼 모양은 눈썹 모양입니다. 스포티함을 강조한 스포일러 형태도 입체감이 넘친다. 전면부는 여전히 날렵하고 역동적이다. 측면에서는 푸조 308의 라인이 상대적으로 둥글고 두꺼우며, 전면이 낮고 후면이 높은 급강하 디자인을 채택해 스포티한 효과를 더욱 강화했다. 차체 사이즈 데이터로 보면 길이, 너비, 높이가 각각 4590/1820/1488mm이고, 휠베이스는 2675mm로 현재 동급의 주류 컴팩트 모델 중에서는 이 정도 데이터가 사지타, 코롤라에 비하면 그다지 메리트가 없다. 그리고 Sylphy. 이 모델은 훨씬 작으며 이는 308의 단점으로 간주되어야 합니다.

푸조 308의 테일 형태 디자인도 동급 최초로 관통형 후미등 효과를 적용한 것이 매우 역동적이다. 시각 효과는 여전히 매우 좋습니다. 블랙 효과의 사자발톱 미등은 블랙 패널과 통합되어 전체적인 시각적 폭을 넓혀줍니다. 물론 리어범퍼 하단에 외부 배기파이프를 활용하면 더 좋을 것 같다.

외관에 비해 푸조 308의 실내 디자인은 동급 여느 모델들에 비해 뒤떨어진다고 할 수 있다. 콘솔은 비대칭 디자인을 채택하고, 중앙 제어 영역은 중앙이다. 콘솔은 약간 운전자를 향하고 있으며, 한쪽에는 아주 작은 스티어링 휠과 스티어링 휠의 12시 위치 위에 위치한 계기판도 항공기 스타일의 레이아웃으로 보입니다. 전투 분위기가 가득한 항공기 조이스틱 스타일의 전자 기어 레버를 사용합니다.

그러나 이 실내는 아름답고 아름답지만, 앞서 언급한 크기의 단점으로 인해 푸조 308의 후면 공간은 현재 국내 동급 모델 중 하위권 수준에 머물게 됐다. 크고 길쭉한 제품을 좋아하는 는 매우 호감이 가지 않는다고 할 수 있습니다.

마력 면에서는 푸조 308에는 1.2T 터보차저와 1.6L 자연흡기 엔진이 탑재되며, 5단 수동, 6단 수동, 6단 듀얼 클러치 변속기가 조화를 이룬다. 하지만 1.2T 엔진은 3기통 엔진이라 많은 소비자들이 받아들이기 힘든 부분이 있다. 게다가, 차이나 VI가 본격 구현을 앞두고 있는 만큼, 현재 푸조 308 시리즈 전체에서 차이나 VI 배기가스를 충족하는 모델은 단 한 대뿐이고, 나머지 모델은 여전히 ​​차이나 V 배기가스를 충족하고 있다는 점에서 사람들은 푸조가 배기가스를 충족한다는 느낌을 받게 된다. 308은 스스로를 포기했습니다.

종합해보면 푸조 308은 여전히 ​​좋은 모델이다. 특히 현재 할인 이후에는 가격 대비 성능비가 제타 산타나와 매우 비슷하다. 308?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.