메가네의 예전 CC

르노 메간 CC의 실내 공간은 좋은 인상을 주지만 차체 형태가 낯설다. 성능이나 전체적인 성능은 보통수준으로 푸조 307의 성능과 경쟁하기는 어렵습니다. 시트는 측면 지지력이 좋지만, 이에 비해 뒷좌석 무릎 움직임이 너무 좁고(장식 수준) 접이식 시트가 너무 높게 보이는 것이 단점이다.

메가네의 진짜 아쉬운 점은 트렁크 공간이다. 표준 조건에서 330리터에 불과할 정도로 작을 뿐만 아니라 물건을 꺼내기에도 불편하다. 이것은 재미있는 여행용 배낭과 매우 흡사하며 입구가 더 작아 동굴에서 물건을 꺼내는 듯한 이상한 느낌을 줍니다. 또 다른 비판은 Megane의 아치형 뒷창이 후방 시야에 영향을 미치고 와이퍼가 하나 뿐이고 유리창이 진흙과 물로 덮여 있으면 작은 반원만 지울 수 있다는 것입니다.

서유럽에서 가장 잘 팔리는 세단 4대 중 르노는 2대를 소유하고 있습니다. 각각 3위와 4위를 차지한 메간과 클리오입니다. 2002년 말 유럽에서 출시된 메간II는 출시 20개월 만에 100만대 이상의 생산을 달성하며 판매 대성공을 거뒀다. 2003년 초부터 Megane II는 서유럽에서 가장 잘 팔리는 모델이 되었습니다.

외관은 독특하지만 실용성은 개선이 필요하다

메가나는 칼 모양의 직립형 리어 윈도우가 잊혀지지 않고 심플하고 깔끔하다. 르노 로고는 르노 브랜드를 부각시켜 눈길을 사로잡습니다.

인테리어 수준은 보통이지만 실용적입니다.

메가나는 스스로를 중저가 자동차라고 생각합니다. 일부 인테리어는 나뭇결 장식 스트립이 없고 매우 일반적입니다. 작은 가죽 장식, 럭셔리함과 스타일을 추구하지 마세요. 하지만 사람들이 편안한 환경을 누릴 수 있도록 멀티 디스크 CD 스피커, 트립 컴퓨터 디스플레이, 조절 가능한 좌석 등과 같은 실용적인 요구 사항에 주의를 기울였습니다.

트립 컴퓨터에는 사무실 좌석형 좌석 리프트 핸들이 표시되어 있다

메가나의 에어컨과 라디오 조작 버튼이 적당한 높이에 있어 조작이 용이하고, 기어 레버도 간편하다 그런데, 한마디로 라디오의 효과는 꽤 좋고 칭찬할 만하다.

엔진 배기량은 크지 않지만 출력 성능은 동급 모델 중에서 확실한 장점이 있습니다

메가나는 배기량 1.6리터의 직렬 4기통 가솔린 엔진을 탑재하고 있습니다. 최대 출력은 83kw/6000rpm, 최대 토크는 152nm/4200rpm으로 푸조 307의 80kw/5800rpm&147nm/4000rpm, 폭스바겐 골프의 77kw/5700rpm&148nm/4500rpm보다 좋다. 0-100km/h 가속 시간은 11.2초에 불과해 1.6L 직렬 4기통 엔진 치고는 꽤 괜찮은 수준이다.

조종 특성은 가볍고 유연하지만 어느 정도 편안함을 희생한 반면

부하가 없는 긴급 차선 변경 중에 메간은 게임처럼 쉽게 통과했다. 서스펜션이 더 단단해져서 고속도로에서 좋은 성능을 발휘합니다. 그러나 Megane의 전자 보조 스티어링은 너무 복잡하고 열성적이며 출력이 너무 높고 중앙 위치가 너무 완고하며 스티어링 장치는 엔지니어가 운전의 즐거움을 제공하기 위해 섀시에 쏟은 모든 노력을 약화시킵니다. Megane의 브레이크는 매우 강력하고 효과적이며 브레이크등도 높게 장착되어 있습니다. 그러나 까다롭게 말하면 Megane의 브레이크는 형제인 Versace 및 Laguna와 마찬가지로 약간 지나치게 반응하여 사람들이 정지 및 이동 도시 교통에서 때때로 경계심을 느끼게 만듭니다. 2011 Megane CC의 길이, 너비, 높이 치수는 각각 4485mm/1811mm/1434mm이고 휠베이스는 2609mm입니다. 크기는 경쟁사인 폭스바겐 Eos와 아우디 A5 컨버터블 사이에 있으며, 폭스바겐 Eos보다 약간 크고 아우디 A5 컨버터블보다 약간 작습니다.

차량 내 안전 구성:

1. 안전 벨트 프리텐셔너 + 하중 제한 장치

2. 3. 좌석 벨트 힘 제한 장치

4. 측면 에어백

5. 미끄럼 방지 에어백; ;

7. 차세대 고정식 전면 헤드레스트

8. 바이스 드라이버 에어백 닫힘 장치;

10. 좌석 위치 센서

11. ISOFIX 의자 설치 인터페이스에 위치한 이중 충격 센서; ;

13. 후방 안티롤 바를 수정했습니다.

차내 안전 구성 측면에서 2011년형 메간CC에는 듀얼 충격 센서 외에 프리텐셔너와 로드 리미터가 포함된 안전벨트, 사이드 에어백 등 차세대 르노 안전 시스템이 탑재됐다. 그리고 충격의 강도와 사람의 위치에 따라 팽창할 수 있는 레이어형 개방형 프론트 에어백은 앞좌석 탑승자를 완벽하게 보호할 수 있으며, 포스 리미터 및 로드 리미터 안전벨트가 장착된 뒷좌석은 뒷좌석 탑승자를 효과적으로 보호합니다.