베이징-상하이 고속철도의 발행 가격은 얼마입니까?

2020년 1월 6일 베이징-상하이 고속철도 주식이 A주 시장에 공식 상장된다. 이번 대규모 IPO로 인한 쓰나미는 우체국예금보다 더 클 수도 있다. 은행. 따라서 현재 많은 투자자들은 이 티켓에 대해 의구심과 깊은 이해로 가득 차 있습니다.

베이징-상하이 고속철도 발행가는 얼마인가?

베이징-상하이 고속철도 발행가는 주당 4.88위안으로, 1주당 4.88위안이다. 주가수익비율은 23.39배, 조달자금 총액은 306억7400만 위안에 달할 것으로 예상된다. 그러나 가격 조회 과정에서 일부 투자자는 주당 0.1위안까지 낮은 가격을 제시했고, 일부 투자자는 주당 70위안까지 제시하기도 했다. 국내에서 베이징-상하이 고속철도와 같은 다른 회사를 찾기가 어렵음에도 불구하고 그 직원과 사업은 투자자들을 의구심으로 가득 채웠습니다.

베이징-상하이 고속철도 전체는 주로 사업 위탁 모델을 채택하고 있으며, 대신 장비, 인력, 기타 자원 구매 및 운영에 투자한다. 지역 철도국의 서비스. 즉, 일상적인 관리 및 운영은 여러 철도국에 이관되고, 용량 배치, 가격 결정권 등 핵심 요소는 중국철도그룹에 있기 때문에 모두가 이해하는 것처럼 철도회사라기보다는 자산관리회사에 더 가깝다. 그것.

베이징-상하이 고속철도에 대해 어떻게 생각하시나요?

현재 상장은 확실하지만 여전히 가격 때문에 의문을 제기하는 분들이 많습니다- 수익율과 비즈니스 모델. 예를 들어 사업설명서에는 위탁운송관리모델이 다수의 관련거래를 발생시킨다고 언급되어 있다. 2019년 1월부터 9월까지 국영철도 산하 지방철도국의 조달액은 베이징-상하이 고속철도 운영비의 60.67%를 차지했으며, 2018년에는 62.8%를 차지했다. 변경 사항은 회사의 운영 비용에 직접적인 영향을 미칩니다.

현재 사회 상황에 따르면 고속철도 가격은 대부분 오르지 않기 때문에 가격이 변하면 회사는 심각한 손실을 입게 된다. 이 논리에 따르면 베이징-상하이 고속철도의 이익이 티켓 판매와 통행료로 균등하게 분배되더라도 성장 잠재력은 사실상 제한적이다.

그러나 전체적으로 2016년부터 2019년 3분기까지 북경-상하이 고속철도회사의 영업이익을 보면 262억5천800만 위안, 295억5천550만 위안, 311억5천580만 위안을 기록했다. 과 250억 2천만 위안, 순이익은 각각 79억 3천만 위안, 90억 5300만 위안, 102억 4800만 위안, 95억 2000만 위안 등 수치로 보면 사실상 안정적인 이익과 배당을 얻을 수 있는 대기업이므로, 만약 우리는 장기 투자를 하고 있으므로 기다렸다가 시장에 진입하는 것이 좋습니다.