우광 구간에서 베이징-광저우 고속철도가 속도를 내지 못하는 이유는 무엇입니까?

베이징-광저우 고속철도의 우한-광저우 구간의 속도를 높이지 않는 주요 이유는 다음과 같습니다.

1 노선 자체의 문제: 우한-광저우 광저우 고속철도는 2009년 말에 공식적으로 개통되어 현재까지 14년 동안 운영되었습니다. 이 구간에는 베이징-광저우 고속철도뿐만 아니라 베이징-광저우 고속철도 열차를 전환하는 상하이-쿤밍 고속철도와 양방향 일일 열차 수가 있는 것으로 이해됩니다. 일년 내내 260 이상을 유지합니다. 이러한 높은 열차 밀도로 인해 많은 구간에서 심각한 철도 마모 및 노반 침하가 발생했습니다. 심지어 일부 구간에서는 곡선이 심하고 너무 높아 속도 제한이 필요하므로 속도를 높일 수 없습니다.

2. 지질학적 이유: 우한-광저우 고속철도 노선에는 교량 684개와 터널 226개가 있다. 교량과 터널이 노선의 거의 70%를 차지한다. 또한 이 노선은 후베이(湖베이), 후난(湖南), 광둥(廣东) 3개 성을 가로지르며 지형과 지질 조건이 매우 복잡하여 베이징-우한 고속철도의 속도에 대한 요구도 더 높습니다.

요약하자면, 베이징-광저우 고속철도의 우한-광저우 구간의 속도가 증가하지 않는 데에는 노선 자체의 문제와 지질학적 이유 등 여러 가지 이유가 있다.