논리학 전체 점수: 모델 3은 조만간 200,000점 아래로 떨어질 것입니다.

텍스트/순수 공백?

올해 9월 예정대로 Tesla CEO의 이메일이 도착했습니다. 일반적인 의미는 더 많은 신차가 인도될 수 있도록 모두가 열심히 노력해야 한다는 것입니다. 생산 라인에서 갓 나온 고객들이 여전히 따뜻합니다. 새로운 "부추" 물결이 될 것이라고 걱정하는 예비 자동차 소유자는 판매로부터 놀랍도록 일관된 답변을 얻습니다. 단기간에 가격 인하가 없을 것입니다.

올해는 중추절과 국경절이 하루가 겹치는 날이다. 반년 넘게 전염병으로 고통받고 있는 사람들은 8일간의 국경일을 춘절로 여긴다. 휴일. 그런데 이날 오후 2시(그리고 이 날도 2020 베이징오토쇼 기간이었다), 테슬라는 공식적으로 모델3의 가격 인하를 발표했다. 구체적인 가격 인하 내용은 다음과 같다.

참고: 표준 업그레이드 버전의 가격이 인하되었습니다. 가격 인하 계산은 보조금 지급 후 가격 차이(즉, 소비자가 받는 가격)를 기준으로 가격 인하 범위를 계산합니다. 보조금 이전(즉, 테슬라의 원래 가격)을 기준으로 계산하면 가격 인하 폭은 7.574%로 장기 버전의 9.9% 인하보다 훨씬 크다.

가격 인하 외에도 또 다른 중요한 변화는 오랫동안 인터넷에서 소문이 자자했던 CATL이 공급하는 인산철리튬 배터리가 원래 공급하던 3원계 리튬 배터리를 공식적으로 교체했다는 점이다. LG는 배터리 수명이 표준인 모델과 배터리 수명이 긴 버전에는 변화가 없습니다.

CATL은 인산철리튬 배터리를 제공합니까? 출처: CATL 공식 홈페이지

3원계 리튬 배터리에 비해 인산철리튬 배터리의 에너지 밀도는 상대적으로 낮지만, 화학적 안정성, 과열 및 폭발 가능성이 적고 비용이 저렴합니다. 이에 따라 국산 모델3의 신형 배터리 채용에 따른 원가 추가 인하를 주장하는 후속 보도가 대거 쏟아졌고, 이러한 가격 인하의 근본 원인은 배터리 교체였다고 주장하고 있다.

그러나 나는 이 발언에 회의적이다. 다음으로 Tesla Model 3의 가격 논리를 분석한 후 다음 Tesla 가격 인하에 대한 두 가지 중요한 문제인 방법과 시기를 추론해 보겠습니다.

우선 이번에는 두 모델의 가격 인하 비교를 살펴보자. 스탠다드 레인지 업그레이드 버전의 가격 변동에 더해 후륜구동 롱의 가격도 -range 버전도 축소되었으며 이전보다 범위가 높아졌습니다. 후륜 구동 장수명 버전의 배터리는 변경되지 않았으며 여전히 LG 삼원리 리튬 배터리라는 점을 강조하겠습니다. 따라서 이번 가격 하락은 소위 인산철리튬 배터리 교체에 따른 것이 아니라, 테슬라의 지속적인 생산 효율 개선과 국산 액세서리 사용으로 인한 자전거 생산 원가 하락에 따른 것이라고 결론 내릴 수 있다. 전염병으로 인해 Tesla의 국내 액세서리 발전이 둔화되었지만 결코 멈추지 않았습니다. 국산화 1주년이 다가오면서 생산비에 대한 상각효과도 과소평가할 수 없다.

그렇다면 인산철리튬 배터리는 차량 전체의 원가를 획기적으로 줄일 수는 없을까? 확신하는. 그러나 Tesla의 관점에서 볼 때, 새로 교체된 인산철 리튬 배터리는 아직 많은 수의 자동차에서 테스트를 거치지 않은 상태에서 많은 문제가 해결되지 않은 상태에서 비용 절감과 소비자 혜택을 서두르는 것은 나중에 문제의 위험을 증가시킬 수 있습니다. 관리. 당분간 가격은 변함없이 유지하고 나중에 시장 테스트 후에 조정하는 것이 좋을 것 같습니다.

둘째, 왜 좋은 카드를 한꺼번에 다 쏟아야 할까요? 생산 효율성 향상으로 완성차 가격이 10% 가까이 하락했습니다. 인산철리튬 배터리로 인한 원가 절감 효과는 다음 단계의 가격 인하 활동에서 충분히 발휘될 수 있습니다.

그럼 핵심은 다음 가격 인하(다시 일어난다면)는 언제 올 것이며, 가격 인하 폭은 얼마나 될 것인가이다. 많은 대기자들이 알고 싶어하는 질문이고, 리크 당사자들은 특히 싫어하는 질문입니다.

이 문제를 명확히 하기 위해서는 먼저 Tesla의 가격 책정 전략을 이해해야 합니다. 이를 기존의 가격 책정 방식을 통해 분석하고 요약해야 합니다.

위의 표를 다시 살펴보겠습니다. 많은 사람들은 국경절 가격 조정 이전에 Tesla의 보조금 지급 후 가격이 271,550위안이라는 점만 알아차렸지만 실제로 국가 보조금 금액은 보조금 지급 전 가격에 따라 달라집니다. 우리 모두 알고 있듯이 올해 4월 23일 신에너지 보조금 정책이 시행됐는데, 그 중 테슬라와 관련된 가장 중요한 두 가지 정책은 다음과 같다.

보조금 전 판매가격이 30만 이내(옵션 포함)이다. ;

이 정책은 최소 2022년까지 지속되며 보조금은 계속 감소할 것입니다.

테슬라는 30만 위안 한도를 정한 뒤 새 정책 시행 이후 보조금 지급 전 기준을 29만1800위안으로 즉각 낮췄다. 이 가격은 모든 곳에서 계획을 드러내고 있으며 이 가격 분석을 사용하여 Tesla의 다음 움직임을 추론할 수 있습니다.

테슬라 공식 홈페이지에서는 기본 가격 외에 이런 옵션도 모두 포함해 총 가격에 포함되며, 기본 가격이 30만 미만이더라도 옵션을 추가하면 된다. , 가격은 300,000보다 높으며 보조금도 누릴 수 없습니다. 그럼 공식 홈페이지에서 옵션 부품 가격을 살펴보자.

자율주행 모듈을 제외한 다른 부품 가격은 모두 8,000위안 이하인 것을 찾기는 어렵지 않다. 방금 언급한 보조금 전 원래 가격은 291,800원입니다. 옵션을 선택하면(8,000위안으로 계산) 총 가격은 보조금 300,000선 바로 아래인 299,800원입니다.

왜 직접 가격이 299,800위안이 아니고 8,000위안의 여유분을 남겼냐고 묻는 분이 계시죠? 왜냐하면 소비자 입장에서는 옵션이 추가되면 거의 2만 원에 가까운 국고보조금을 포기해야 하기 때문에 많은 사람들이 블랙 스탠다드 구성을 선택하게 될 수밖에 없기 때문입니다. 이런 식으로 전체 시장은 너무 단일화되어 있으며 Tesla는 거리 곳곳에서 검정색 저가형 버전을 보고 싶어하지 않습니다. 옵션의 가격 중복성이 딱 맞아 소비자가 8,000 위안을 지출하도록 장려하고 Tesla는 수입을 늘립니다. 이는 영리하고 정교한 움직임입니다.

최근 가격 인하에는 스탠다드 리뉴얼 버전인 269,700을 선택한 이유는 무엇인가요? 보조금을 빼면 가격이 249,900원으로 250,000대 진입에 성공했기 때문이다. 자동차 가격은 50,000~50,000위안이며 한 단계씩 내려갈 때마다 판매량이 기하급수적으로 증가한다는 것을 의미합니다. Tesla는 Xpeng P7 및 BYD Han과 직접 경쟁하면서 완전히 새로운 수준으로 올라섰습니다. 판매량이 급격히 증가하지 않는 것을 걱정하는 이유는 무엇입니까?

지금까지 최근 두 차례의 가격 인하 과정에서 테슬라의 가격 사고를 분석해봤습니다. 그럼, 다음에는 뭘 해야 할까요?

우선 모델3의 가격 인하 여지는 아직 남아 있다. 이것이 전제다. 테슬라의 국산화는 아직 완료되지 않았다. 모델3의 높은 마진율은 재무보고서에 명시되어 있으며, 다음 단계는 상하이 기가팩토리 2단계의 주력 모델인 부품의 75%를 공유하는 모델Y 모델이다. Model 3***의 대량 생산으로 인해 Model 3의 가격은 계속 하락할 것이 확실하며, 자연스럽게 가격 인하 여지도 많이 생길 것입니다.

돌아보면 현재 장기 버전의 가격은 309,900달러로, 국가 보조금을 받기 전까지 10,000위안도 안 되는 가격이다. 보조금 후 가격은 다시 291,800 위안입니다. 가격을 20,000위안 이하로 낮추면 국가 보조금을 받을 수 있을 뿐만 아니라 20,000위안을 사용하여 40,000위안을 두고 경쟁하는 경우도 불가피하게 장기 구매자의 수가 급증하게 됩니다. 표준 리뉴얼 버전은 인산철리튬 배터리 교체에 따른 생산 효율성 향상과 원가 절감 효과를 동시에 누릴 수 있어 향후 가격도 더욱 바람직할 것으로 예상되며, 21만~22만까지 하락도 불가능하지 않다.

가격은 언제 인하되나요? 벌써 4분기가 다가오고 있습니다. Model Y 생산, Model 3의 전면 현지화, 설날 및 보조금 삭감이 다가오고 있으며, 일련의 이벤트가 의심할 여지없이 Tesla에게 가장 좋은 시기입니다. 가격 인하.

요약하자면, Tesla는 2021년 초에 장기 보조금 가격을 270,000으로 낮추고, 표준 갱신 가격은 210,000~220,000 사이가 될 것이라고 예측할 수도 있습니다. 물론 Tesla는 듀얼 모터 장거리 버전(현재 미국에서 판매 중)을 출시하고 가격을 낮추는 대신 구성을 추가하도록 선택할 수도 있습니다. 이런 상황은 다음 단계의 가격 인하로 미루어질 수도 있다. 결국 국고보조금을 직접 받는 것이 낫다.

마지막 질문, 이번 가격 인하는 언제 끝나나요? 테슬라는 무한한 가격 인하 사이클을 가질 수 없는데, 가격이 안정되고 자동차 소유자와 다른 당사자들이 점차 역사의 무대에서 물러나면 어떻게 될까요?

고려해야 할 것은 모델?Y. 테슬라의 신모델 출시를 제외하면, 최종 개발 결과는 모델Y의 가격도 국가 보조금 기준인 30만 원 이내로 인하되어야 한다(모델Y에는 표준 갱신이 없고 장기 갱신만 있다). 보조금 후 가격은 약 270,000입니다. 일반적으로 모델의 가격은? 이는 10월 20일 온라인에서 널리 논의되었지만 같은 날 Tesla가 공식적으로 부인했던 뉴스와 일치합니다. Tesla는 가격을 199,000으로 인하할 것입니다. 이 가격 수준에 도달하면 Tesla의 가격 시스템은 점차 안정될 것이며 Tesla도 새로운 모델을 출시할 때가 될 것입니다. 이때 진정한 도전이 다가옵니다. 어떻게 급류 속에서 살아남고 브랜드 인지도와 인지도의 향상을 유지할 수 있는지는 모든 독립 브랜드가 신중하게 고려해야 할 사항입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.