미국발 소식: 중국산 타이어에 대해 단호한 조치를 취하기로 결정

2020년 11월 4일, 미국에서 누가 대통령이 될지에 대한 소식은 없었지만, 미국이 중국산 타이어를 죽일 것이라는 나쁜 소식이 있었다. 중국 타이어 회사들에게 누가 미국 대통령이 되느냐는 중요하지 않다. 트럼프도, 바이 씨도 좋은 새가 아니기 때문이다. 하지만 중국 타이어 회사들에게는 미국 시장이 정말 좋은데 중국 타이어 회사들은 미국을 무기력하게 바라보며 한숨만 지을 뿐입니다. 사랑한다고 말하기가 쉽지 않네요!

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5년 후에도 계속 과세하면 중국 타이어 회사들은 포기하게 될 것입니다

미국 시간으로 2020년 11월 3일, 미국 상무부는 다음과 같이 결정했습니다. 중국 승용차 타이어에 5년간 반덤핑 관세가 부과된 이후에도 최고 87.99%의 반덤핑 관세가 계속 부과됐다. 이번 결정은 미 상무부가 2015년 원래 명령에 대해 "빠른 일몰 검토"를 실시한 후에 나온 것입니다.

미 상무부는 이번 사건에 대해 포괄적이고 장황한 검토를 진행하지 않았으며, 기존 사실과 이전 문서 및 판결을 토대로 간략한 검토를 실시한 것으로 이해된다.

이 결정은 11월 4일 연방관보에 발표될 예정이다. “중국의 승용차 타이어에 대한 반덤핑 명령 철회는 덤핑 행위의 지속 또는 재발로 이어질 가능성이 높다. 데이터에 따르면 미국이 2015년 8월 중국 승용차 타이어에 관세를 부과한 이후 중국 승용차 타이어의 미국 시장 수출이 급격히 감소했습니다. 2014년 타이어 수입량은 6,050만개였습니다. 하지만 2019년에는 340만개만 남아 거의 94% 감소했다. 중국 승용차 타이어는 사실상 미국 시장에서 철수했다고 해도 과언이 아니다.

이번 미 상무부의 결정은 중국산 승용차 타이어를 미국으로 수출하겠다는 생각을 완전히 중단시켰고, 미국 시장을 염두에 두던 중국 타이어 업체들도 꼼짝 못하게 만들었다고 할 수 있다. 완전히 포기하세요.

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중국 타이어는 미국 시장에서 완전히 철수했다

승용차 타이어의 꾸준한 후퇴는 결국 중국 타이어 회사의 활력을 손상시키지 않았습니다. , 대부분의 중국 타이어 회사는 여전히 수출용 트럭 및 버스 타이어에 의존하고 있습니다. 그러나 2019년 최종 반덤핑 명령으로 인해 중국 트럭 및 버스 타이어가 미국 시장으로 수출되는 데 높은 장벽이 세워졌습니다. 수많은 중국 트럭과 버스 타이어가 장벽에 막혀 방향을 바꿔 새로운 수출 방향을 찾아야 했습니다.

잘 나가면 장난치면 반드시 갚는다는 말이 있다. 중국의 미국 시장에 대한 타이어 수출의 붕괴는 많은 국내 타이어 제조업체들이 반성해볼 가치가 있습니다. 왜 그렇게 쉽게 일격에 죽는 걸까요? 아니면 많은 기업들이 그렇지 못한 걸까요? 아직 무역 장벽을 다루는 방법을 알아냈는데, 문제는 어디에 있습니까?

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미국 시장에서 중국산 타이어의 대체 존재

2019년 1,890만 건의 미국 설문조사 데이터에 따르면 미국 중형 및 대형 타이어 브랜드는 트럭 타이어 시장 점유율로 보면 Shuangqian, Sailun, Weishi, Fengshen으로 대표되는 4개 주요 브랜드의 점유율이 8.5%(Shuangqian 4%, Sailun 2%, Weishi 1.5% 포함)에 달합니다. , Fengshen 1%)로 브리지스톤(13.5%), 미쉐린(13.5%), 굿이어(10%)에 이어 2위다.

또한 미국이 공개한 수입 타이어 자료에 따르면 태국과 베트남으로부터의 수입이 늘어나고 있으며, 이 두 나라는 중국 타이어 기업의 해외 공장의 주요 건설 현장이다. 2018년 공개된 태국 수입 타이어 데이터를 보면 주요 브랜드로는 Bridgestone, Double Coin, Goodyear, Linglong, Maxxis, Michelin, Senqilin, Sumitomo Rubber, Zhongce Rubber 등이 있습니다. 중국 브랜드가 대다수를 차지하고 있어 중국 타이어의 미국 수출 주문이 무역 장벽을 피하기 위해 해외 공장으로 더 많이 옮겨가고 있음을 알 수 있다. the future 해외 공장을 통해 미국 시장으로 '곡선 수출'을 완성합니다.

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새로운 반덤핑법은 중국산 타이어의 미국 진출 길을 완전히 막았다

중국산 타이어가 해외에 공장을 짓자 일부 기업은 미국은 승용차용 타이어, 트럭, 버스용 타이어 등을 해외 공장을 통해 점차 미국으로 수출하고 있습니다. 그러나 올해 미국은 미국으로 수출되는 값싼 승용차용 타이어를 차단하겠다는 분명한 목표를 가지고 다시 한 번 태국과 베트남에 대한 공격을 감행했다.

우리 모두 알고 있듯이 중국의 해외 공장은 주로 베트남(Sailun, Jinyu, Guizhou Tire)과 태국(Zhongce, Linglong, Senqilin, Shuangqian, Pulin Chengshan)에 집중되어 있습니다. 또한, 해외 공장에서 OEM 생산을 한 후 유럽, 미국 등지로 수출하는 국내 OEM 업체도 많습니다. 미국의 베트남, 태국에 대한 새로운 반덤핑 조치가 결실을 맺게 되면 중국 타이어 회사의 미국 시장에 대한 승용차 타이어 수출에 새로운 영향을 미치거나 중국 승객의 수출을 완전히 차단할 수도 있다. 미국으로 가는 자동차 타이어.

최종 판결은 내년 3월에 나올 것으로 예상되며, 지금은 해외 채널을 통한 중국 타이어의 미국 수출이 가속화되는 시기가 되어야 한다. 2019년 트럭·버스 최종 제재 이전에는 중국 타이어의 대미 수출이 정점에 이르렀고, 모든 타이어 회사는 미국 수출 주문 공격에 총력을 집중했다.

중국 승용차 타이어가 미국으로 향하는 길을 미국이 완전히 목졸라 죽이는 게 그리 쉽지는 않을까 걱정된다. 이익에 이끌려 이 세상에서는 놀라운 일이 일어날 것입니다. 미국 타이어 사장은 중국 타이어 사장과 똑같다. 그들은 모두 돈을 중심으로 돌아가며 돈 때문에 고생하지 않을 것이다. 정책이 나왔고, 곧 대응책이 나올 수도 있다. 아마도 중국과 미국의 타이어 업계 대표들은 이미 다음에 무엇을 해야 할지 알아냈을 것이다. 중국 타이어는 미국 시장을 버리지 않을 것이며 미국 국민도 중국 타이어를 버리지 않을 것입니다. 왜냐하면 시장은 정말 유혹적이며 타이어는 정말 "고품질, 저렴한 가격"이기 때문입니다.

마지막에 쓰면서 생각해 볼 만한 또 다른 질문이 있다. 미국이 중국 승용차 타이어에 결정적인 손을 댄 뒤, 트럭과 버스 타이어를 버릴 것인가?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.