충칭-창사-샤먼 고속철도 소개

2009년 7월 21일 개최된 제3회 충칭시 인민대표대회 상무위원회 제11차 회의에서 충칭시 발전개혁위원회는 내수 확대 및 진흥을 위한 시의 '패키지' 조치를 공개했다. 철도부는 충칭-창사-샤먼 여객 전용선의 계획과 건설을 공동으로 추진하기로 철도부와 시와 합의한 것으로 밝혀졌다.

충칭시 발전개혁위원회 부국장 선샤오중은 특정 노선 설계가 단계에 진입했다고 밝혔습니다. 2개의 전용 여객선 건설로 충칭시 사이의 승객 운송 속도가 빨라질 것입니다. 안과 창사를 연결하고 새로운 외부 채널을 열어 "12345678시간"을 달성하는 충칭 미래 철도 운송의 중요한 부분입니다. 즉, 청두까지 1시간, 구이양까지 2시간, 시안까지 3시간, 우한까지 4시간입니다. , 란저우까지 5시간, 광저우까지 6시간, 베이징까지 7시간, 상하이까지 8시간으로 남서쪽 철도 교통의 중심지가 되었습니다.

알아둘 만한 가치가 있다. 사실 귀저우-장자커우-창춘 철도 등 충칭-창사-샤먼 철도의 일부 구간은 여객 전용 노선이 아닌 여객 및 화물 노선이다.

2016년 두 회의에서 충칭 대표단은 충칭-후난 고속철도를 국가 '13차 5개년 계획'에 포함할 것을 제안했으며 노선 계획은 주요 도시를 운영하는 계획을 채택했습니다. 충칭에서 귀주성 첸장(Qianjiang), 퉁런(Tongren), 후난성 화이화(Huaihua), 후난성 화이화(Huaihua)를 거쳐 2017년 착공 예정이다. 충칭에서 화이화(Huaihua) 구간이 건설될 예정이다.

충칭-후난 고속철도는 국가가 새롭게 계획한 '8종횡' 고속철도 중 하나이며 청두-충칭 도시를 연결하는 고속철도이다. 주요 채널은 창사-주저우-탄시 도시 집합체와 하이시 경제 구역에 이르기까지 청두-충칭 경제 구역이 해상 실크로드와 연결되는 편리한 통로이기도 합니다.

충칭-후난 고속철도는 시속 350km의 속도로 설계 및 건설되었으며, 2017년에 완공될 예정이다. 노선의 예비 방향은 충칭 동역 - 난촨 - 우롱 - 펑수이 - 첸장 - 유양 - 시우산 - 화이화이며 총 길이는 550km, 충칭에서는 380km입니다. 현재 충칭에서 창사까지의 주요 경로는 Yuhuai Line으로 창사까지 10시간 이상 소요됩니다.

충칭-화이화 고속철도가 완공되면 청두-충칭 도시 집합체에서 창사-주저우-샹탄 도시 집합체로의 교통 효율성이 크게 향상될 것입니다. 경제 발전을 위한 또 다른 기회를 제공합니다. '1극 2벨트' 전략 실시에 대한 지지가 더욱 강화될 것이다. 청두-충칭 도시 집합체와 창사-주저우-샹탄 도시 집합체 및 하이시 경제 구역을 연결하는 고속 철도 채널이기도 하며, 청두-충칭 경제 구역이 해상 실크로드와 연결되는 편리한 채널이기도 합니다. 충칭-창사-샤먼 고속철도에는 충칭-귀저우 시외철도, 귀저우-장자커우-창사 고속철도, 창저우-이창 시외철도, 창장-간시 고속철도, 간롱 철도, 롱샤 철도 등이 포함됩니다. 청두-충칭 지역과 중국 중부를 연결하고 중국 동부와 중국 남부를 연결하는 승객과 화물의 빠른 통로로 바다까지 8시간 여행을 달성하는 충칭의 미래 철도 운송의 중요한 부분입니다.

2014년 2월 충칭시 발전개혁위원회에 따르면 충칭에서 샤먼까지 고속철도 건설에 대한 구체적인 일정은 정해지지 않았다. 충칭, 후난 및 경로를 따라 있는 기타 성 및 도시는 국가와 협력하여 프로젝트 일부 구간의 예비 건설을 시작했습니다. 예를 들어, 우리 시에서는 충칭-귀주 도시간 철도(충칭-첸장), 귀저우-장장-창사 철도(첸장-창더), 창이의 세 구간으로 구성된 창사까지 고속철도를 건설할 계획입니다. -창사 도시간 철도(창더-창사).

국가 고속철도 네트워크 계획에 따르면 충칭-창사 샤먼 고속철도는 서쪽 충칭에서 출발해 창사와 간저우를 거쳐 샤먼에 이른다. '충칭-창사-샤먼' 고속철도 구간인 귀저우-장자커우-창저우 철도는 2014년 착공을 목표로 노력할 예정이다. 충칭시 개발개혁위원회에 따르면 귀저우-장자커우-창춘 철도의 타당성 조사 평가가 완료되었으며 국가발전개혁위원회의 승인이 진행 중입니다. Qian Zhang Chang은 Zhangjiajie 자연보호구역과 관련되어 있기 때문에 후난성은 환경 영향 평가 계획을 개선하기 위한 노력을 강화하고 있습니다. 충칭시 발전개혁위원회에 따르면 귀저우-장장-창저우 철도는 서쪽 첸장구에서 출발해 후베이성 ​​셴펑과 라이펑, 후난성 룽산, 용순, 상즈, 장가계를 거쳐 타오위안현에 이른다. 창더 기차역에 도착하기 전 355.5km 길이.

제4철도연구소의 충칭-창사-샤먼 고속철도 프로젝트 관련 회의 정보에 따르면 충칭-창사-샤먼 철도(충칭-창사-샤먼) 전체 길이는 약 1,677개이다. 킬로미터.

충칭-창사 고속철도는 란저우-샤먼 철도 동부 구간의 북선에 속하며, 란저우-샤먼 철도 동부 구간의 남부 노선은 충칭-화이샤 철도( 구간은 충칭-화이화철도, 회-소-횡고속철도, 지형철도, 샤지린철도이다. 그 중 귀저우-장자커우-장춘 철도는 2012년 3월 국가 "12.5개년 종합 교통 시스템 계획"의 주요 임무 고속철도 항목 목록에 포함되었습니다. 기타 구간은 철도 등급에서 유추할 수 있습니다. . 첨부한 사진은 아래와 같습니다.

충칭-창사-샤먼 철도는 많은 회의 뉴스 보도에서 '충칭-창사-샤먼 고속철도'로 불립니다.

중국 고속철도 표준(2014년 1월 1일 시행된 "철도 안전 관리 규정" 조항)에 따르면, 설계 속도 시속 250km 이상, 초기 운행 속도 200km인 철도 여객 전용선을 운영합니다. 시간당 고속철도입니다.

해상 실크로드 고속철도 건설에 관한 장시성 개발개혁위원회 부국장과의 신화넷 단독 인터뷰와 샤먼시 발전개혁위원회의 언론 인터뷰에서 “일대일로와 One Road”, 충칭-창사-샤먼 철도는 충칭-창창 철도 샤먼 여객 운송 프로젝트라고 합니다.

창사시 발전개혁위원회 담당자에 따르면 방향성, 설계 속도 등의 문제는 아직 확정되지 않았지만 기존 충칭-화이화보다 빠를 것이 확실하다. 철도 (설계 속도 시속 120km) (충칭-창사 철도) 샤먼 철도의 일부 산악 구간은 설계 속도가 시속 160km 이상인 경우 충칭-화이화 철도보다 빠릅니다. 충칭에서 창사까지는 주로 Yuhuai Line을 이용합니다. 충칭에서 창사까지 가는데 15시간 이상이 걸립니다. 현재 계획에 따르면 충칭-창사-샤먼 철도의 각 구간 설계 속도는 시속 200~250km이며, 충칭~창사 구간과 간저우~샤먼 구간은 여객과 화물이 혼합돼 있다. 따라서 충칭-창사-샤먼 철도 전 구간을 엄밀한 의미에서 고속철도라고 부를 수는 없지만(충칭-샤먼 고속철도라고 부를 수는 없음), 창이창 구간과 창간 구간은 여전히 기획단계에서는 여객전용선 기준에 따라 계획, 구축될 수 있다. 2014년 1월 1일 시행된 '철도안전관리조례'에서는 중국의 고속철도를 여객전용노선으로 규정하고 있습니다.