버마 고속도로 소개?

버마 고속도로는 중국 윈난성에서 미얀마까지 이어지는 도로이다. 버마 고속도로 건설은 1938년에 시작되었습니다. 고속도로는 미얀마 중앙철도와 연결되어 있으며, 미얀마의 옛 수도였던 양곤항을 직접 통과합니다. Architectural Network는 배경과 계획 측면에서 버마 고속도로를 소개합니다.

건설 배경

곤루이 고속도로(쿤밍~루이리)라고도 알려진 버마 고속도로,

국도 320호 서부 윈난 구간, 쿤완 고속도로(쿤밍~루이리) 완딩), 중미협력고속도로, 항일고속도로 등 항일전쟁의 불길 속에서 탄생한 국제채널입니다. 이곳은 운남성 서부 각 민족의 살과 피로 건설된 국제 통로입니다.

이미 1935년 초 장개석은 일단 전쟁이 일어나면 중국군이 동부해안 지역과 내륙 평야 지역의 도시를 방어하는 것은 불가능하며 결국 국민정부는 결국 서쪽으로 후퇴.

1937년 8월 윈난성 주석은 장제스에게 '버마 고속도로와 버마 철도 건설 계획'을 제안하면서 쿤밍에서 시작하여 윈난 서부를 거쳐 버마 북부, 마침내 인도양 철도와 도로를 직접 연결합니다.

7·7사변 이후 일본군은 중국 북부의 베이징-텐진 지역과 광동, 한커우, 상하이, 난징 등 남부의 중국 중부, 동부, 남부 지역을 빠르게 점령했고, 그 중 95%가 일본군이었다. 중국의 주요 도시는 인구의 50%를 차지합니다. 더 중요한 것은 중국 해안의 거의 모든 항구가 일본의 손에 넘어갔다는 것입니다. 우한 전투 이후 중국과 일본은 교착상태에 빠졌다. 전쟁은 소모전으로 변했습니다. 중국의 경우 현재 원자재 수급 문제가 매우 심각해 보인다.

항일전쟁이 발발하고 홍콩이 함락되면서 전략물자 통로 전체가 중국의 모든 해안항구 중 유일하게 바다로 통하는 출구가 되었고, 다른 해안항도 기본적으로 봉쇄됐고, 광저우만과 인접한 마카오도 일본에 의해 봉쇄됐다. 광저우만은 본토와 연결되어 있으며 남서쪽이 뒷받침하고 있습니다. 당시 국가 정부가 필요로 하는 모든 자재는 광저우만을 통해 운송되어야 했습니다.

조국이 일본의 침략을 받았다는 사실을 알게 된 화교들은 잇달아 돈과 물자를 기부해 나라에 시급히 필요한 의약품, 면사, 자동차 등 물자를 대량으로 모금했다. 항일구국이라는 엄중한 상황에 부득이하게 정부는 극히 귀중한 외화를 사용하여 서방으로부터 대량의 자동차, 석유, 무기 등을 구입하였다. 이 물품들은 긴급히 본국으로 반송되어야 합니다. 중국에는 안전한 국제 운송 채널이 시급히 필요합니다.

위기 가능성을 고려하여 중국 국민당 정부는 1938년 버마 고속도로 건설에 착수했습니다. 고속도로는 미얀마 중앙철도와 연결되어 있으며, 미얀마의 옛 수도였던 양곤항을 직접 통과합니다. 운남-미얀마 고속도로는 원래 중국 국민당 정부가 구입한 전략물자를 해외로 수송하기 위해 긴급하게 건설되었으며, 일본군이 베트남을 점령함에 따라 운남-베트남 철도가 완공되자마자 중단되었습니다. 고속도로는 중국과 외부 세계를 연결하는 유일한 교통 채널이 되었습니다.

노선 계획

현재 중국 윈난성 행정 구역을 기준으로 버마 고속도로는 쿤밍시, 안닝시, 루펑현, 추웅시, 난화현, 샹윈현을 통과합니다. , Dali City, Yangbi Yi Autonomous County, Yongping County, Baoshan City, Longling County, Mangshi, Ruili City 및 기타 카운티 및 도시.

운남성은 지형이 복잡하고 산과 강이 있어 운남-버마 고속도로가 횡단하기 어려운 문제가 되었습니다. 버마 고속도로가 통과하는 주요 하천으로는 사마귀강, 여지강, 용천강, 양비강, 란창강, 누장강 등이 있으며, 통과하는 산에는 전창산, 누산산, 고려공산 등이 있습니다.

위는 버마 고속도로의 배경과 계획에 대한 Zhongda Consulting의 소개입니다. 고속도로에 대해 더 알고 싶다면 Zhongda Consulting의 건설 지식 칼럼을 주목하세요.

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