독점: Huawei LiDAR가 출시되고 있으며 가격은 수백 달러까지 낮을 수 있습니다.

차량 탑재 라이다 경쟁이 양산 단계에 돌입했다.

최근 화웨이는 자동차급 라이다 양산 소식을 집중적으로 공개하기 시작했다. 이는 화웨이가 자동차급 LiDAR 제품을 대량 생산할 준비가 되었음을 의미합니다.

올해 광저우 오토쇼에 앞서 화웨이 스마트카솔루션BU 사장 왕준은 체윤과의 인터뷰에서 화웨이의 라이다가 자동차 회사들의 인기 제품이 됐으며, 라이다 제작을 검토하고 있다고 밝혔다. 가까운 시일 내에 제품 전체가 출시될 예정입니다.

최윤주는 화웨이가 5세대 기술을 적용한 밀리미터파 레이더, 라인 96부터 시작하는 라이더, MP부터 시작하는 5.4 HD 카메라 등 업계 최고의 원스톱 스마트 주행 센서 제품 시리즈를 만들고 싶어한다는 것을 알게 됐다. .

화웨이의 라이더는 감지 범위가 최대 150미터에 달하는 중거리 라이더로 자리잡고 있으며 수평 시야각은 120도에 달할 수 있으며 자동차 수준의 기능을 갖추고 있습니다. 실제로 대량 생산되어 상업적으로 사용될 수 있습니다.

“우리의 표준 고급 자율주행은 3개의 라이더를 사용합니다. 앞으로 얼마나 많이 사용될지는 성능 개선 및 플랫폼 컴퓨팅 전력 요구 사항과 관련이 있습니다.”

화웨이의 계획에 따르면 지능형 주행 플랫폼은 유연하고 확장 가능한 플랫폼 아키텍처를 채택합니다. L3 자율 주행을 지원하는 표준 플랫폼은 300TOP 이상의 컴퓨팅 성능을 갖추고 최대 8개의 LiDAR에 연결할 수 있는 MDC600 Pro 컴퓨팅 플랫폼을 사용합니다. 컴퓨팅 성능과 센서를 추가한 후 L4 자율주행 기능을 지원하는 MDC 900 Pro 플랫폼으로 업그레이드됩니다.

컴퓨팅 성능과 센서를 줄인 후 L2 수준의 보조 운전을 지원하고 하나 이상의 라이더를 장착할 수도 있는 MDC 300 Pro 플랫폼이 될 수 있습니다.

화웨이가 양산하는 라이더는 크기가 매우 작아 현재 시중에 나와 있는 L4 자율주행 테스트 차량 상판에 사용되는 360도 서라운드 뷰 라이더처럼 차량에 탑재되지 않을 예정이다.

체윤의 추측에 따르면 화웨이의 스마트 드라이빙을 위한 표준 레이저 레이더 3개는 차량 전면 그릴과 차량 전면 좌우측 휠 눈썹 위에 배치될 예정이다.

출처에서 제공한 사진에 따르면 이 라이더는 테스트를 위해 Weilai ES8에 장착되었습니다. 이 테스트 차량에는 쑤저우 번호판이 있습니다.

화웨이 소식에 따르면 화웨이의 스마트 주행 테스트 작업 대부분이 쑤저우에서 완료됐으며, 앞으로 자동차 부품 사업 대부분이 쑤저우에 배치될 예정이다.

가격 경쟁력

화웨이가 자체 개발한 라이더에 대한 소식은 1년 전 처음 등장했다.

2019년 10월 베이징에서 열린 세계 지능 및 연결 차량 회의에서 쉬즈쥔(Xu Zhijun) 화웨이 순환 회장은 화웨이의 스마트 자동차 사업 레이아웃에 대해 포괄적으로 설명했습니다. 이 중 Xu Zhijun은 "화웨이는 자체 5G 기술을 사용해 밀리미터파 레이더를 개발해 전천후 이미징을 달성할 예정"이라며 "동시에 세계 최고의 광전자 기술을 최대한 활용해 라이더를 개발할 것"이라고 밝혔다. LiDAR가 직면한 비용 문제와 성능 문제를 진정으로 해결해 보세요.”

Huawei는 LiDAR에 대해서만 이야기하는 것이 아닙니다. 센서 생태계 구축은 화웨이의 지능형 운전 플랫폼에 있어 중요한 단계가 될 것입니다.

올해 8월 우한에서 열린 블루북 포럼에서 왕준은 라이다에 대한 스포일러를 하기도 했다. "화웨이는 우한에 광전자기술 연구센터를 두고 라이다 기술을 개발 중이다. 단기간에 100라인 라이다를 빠르게 개발하는 것이 목표다. 앞으로는 라이다 비용을 200달러, 심지어는 200달러까지 낮출 계획이다." 100달러”

그러나 화웨이 측 소식통에 따르면 현재 화웨이의 라이더는 이 정도로 저렴한 가격은 달성할 수 없지만 기본적으로 수백 달러대 수준이다. 수만, 심지어 수십만 원에 달하는 시중의 32라인, 64라인, 128라인 기계식 라이더와 비교하면 이 가격은 매우 저렴하다.

화웨이 내부자에 따르면 LiDAR는 OEM 업체들이 낚는 인기 품목이 됐다.

왕준은 더 높은 수준의 자율주행을 달성하기 위해 대부분의 자동차 OEM이 라이더 사용을 고려하기 시작했다고 Cheyun.com에 말했습니다. "얼마나 많이 사용될지는 확실하지 않지만 대부분이 사용될 것입니다. Lidar는 확실히 미래의 주요 트렌드입니다."

또한 최근 많은 자동차 OEM들도 자동차에 LiDAR를 탑재할 계획을 발표했습니다. .

올해 광저우 모터쇼에서 Xpeng Motors는 차세대 자율주행 아키텍처를 위한 소프트웨어 및 하드웨어 업그레이드 계획을 발표했으며, 세계 최초로 양산형 자율주행차를 출시할 것이라고 밝혔습니다. 2021년에는 라이더 탑재 스마트 전기차. . 이 소식은 자본시장에도 불을 붙였다. 그러나 Xpeng Motors는 LiDAR 공급업체를 공개하지 않았습니다.

광저우 모터쇼 직전 주화룽 장안자동차 회장도 화웨이, CATL과 손잡고 고급 스마트카 브랜드를 구축하겠다고 발표하기도 했다. 발표된 Chang'an Ark 아키텍처에서는 LiDAR 5개를 포함하여 36개의 센서가 예약됩니다.

BAIC New Energy가 직접 공식 입장을 밝혔습니다. 11월 27일, Global Auto가 주최한 'Internet Car Wuzhen Night Talk' 포럼에서 BAIC New Energy 부사장이자 ARCFOX BU 사장 Yu Liguo는 "우리는 화웨이와 ARCFOX의 최신 제품인 HBT를 공동 제작했습니다. 96라인 라이다 3개, 6밀리파 레이더, 카메라 12개, 초음파 센서 13개를 탑재해 화웨이가 제공하는 칩 컴퓨팅 성능은 초당 352조회에 달한다”고 말했다.

최윤 요약:

기술 혁신 산업의 글로벌 전문가이자 Haiyin Capital의 창립 파트너인 Wang Yuquan은 “Lidar가 이제 성숙 단계에 접어들고 있는데, 경쟁하는 것은 비용 우위와 규모 우위입니다.”

자동차 등급 표준에 더 부합하고 비용이 더 낮은 라이더를 구축할 수 있는 사람이 시장을 더 빨리 점유할 것입니다.

현재 LiDAR 경쟁업체에는 Velodyne, Ibeo, Innoviz, Leddar Tech 등 해외 제조업체가 주로 참여하고 있으며 Hesai Technology, Sagitar Juchuang 등 국내 스타트업도 이 분야에서 큰 성과를 거두었습니다.

그러나 대량생산과 상업 경쟁에 돌입한다는 관점에서 볼 때 화웨이의 풀스택 자체 연구 및 납품 역량은 물론 다년간 축적한 저비용 정밀 제조 역량이 해외 제조사나 스타트업과는 비교할 수 없습니다.

그러나 역시 선전의 드론 유니콘인 DJI도 올해 수백 달러에 달하는 라이다 제품을 출시했다. 이는 화웨이 라이다의 주요 경쟁자 중 하나일 수 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.