자동차 베어링 손상 현상과 판단방법

퍼시픽오토모티브네트웍스는 앞바퀴를 지지해 수동으로 돌리는데, 베어링을 사용하면 회전의 유연성과 회전할 때 나는 소리로 판단할 수 있다. 휠 허브 베어링은 자동차의 주요 구성 요소 중 하나입니다. 주요 기능은 무게를 지탱하고 휠 허브의 회전을 정밀하게 안내하는 것입니다. 이를 위해서는 축 방향 하중뿐만 아니라 반경방향 하중도 견뎌야 합니다.

자동차용 평면베어링은 압력베어링이라고도 불리며, 자동차 맥퍼슨 서스펜션 종류 중 가장 많이 사용되는 것은 맥퍼슨 서스펜션의 특징은 스프링 쇼크 업소버가 하중을 지탱하는 기둥으로 존재하는데, 이 기둥이 스티어링 너클과 결합되어 스티어링의 좌우 회전 지점도 지탱해야 합니다. 플레인 베어링은 쇼크 업소버 상단, 스프링과 쇼크 업소버 상단 접착제 사이에 위치하며 상하 압력을 견뎌야 하고 자유롭게 회전할 수 있으므로 MacPherson 서스펜션에 중요한 구성 요소입니다. 아래에서는 평면 베어링의 고장 증상과 평면 베어링 파손 여부를 판단하는 방법에 대해 알아보겠습니다.

평면 베어링 손상 원인: 현재는 볼 스러스트 베어링이 일반적으로 사용됩니다. 볼 스러스트 베어링은 수직 방향의 용량이 크고 수평 힘을 견딜 수 없다는 단점이 있는데, 스티어링 휠이 제자리에서 회전할 때 타이어와 지면 사이의 마찰로 인해 지면에서 타이어까지 수평 비틀림이 발생합니다. 이 토크로 인해 타이어를 지지하는 축이 기울어지게 됩니다. 샤프트 기울기의 힘은 평면 베어링에 작용하여 베어링이 수평 힘을 받게 됩니다.

시간이 지남에 따라 볼과 베어링 프레임 사이의 접촉면이 변형됩니다. 이 변형은 불규칙하기 때문에 딸깍거리는 소리가 발생합니다. 또한, 국내 베어링 소재의 품질이 표준에 미치지 못하고, 표면 처리 경도가 부족한 것도 이유입니다. 개인적으로 가장 먼저 손상될 부분이 빨간 원 안의 부분이라고 생각합니다. 이곳이 가장 약해요.

자동차 평면 베어링이 고장났을 때 플랫 베어링이 파손되었는지 어떻게 판단하나요?

1. 방향을 돌릴 때 "찰칵-찰칵"하는 비정상적인 소리가 납니다. 스티어링 휠이 제자리에서 회전하거나 저속으로 회전합니다.

2. 저속 조향 각도에서 딸깍 소리가 나고 스티어링 휠이 진동하며 방향이 무거워집니다.

3. 주행 시 타이어 소음이 상당히 커집니다.

4. 과속방지턱 통과 시 비정상적인 소음

5. >6 , 스티어링 시스템이 손상되었습니다.

7. 서스펜션 시스템이 손상되었습니다.

평면 베어링 파손 문제는 여전히 매우 심각하다는 것을 알 수 있지만 평면 베어링 파손의 과정은 매우 길다. 일반적으로 두 번째 단계에 이르면 평면 베어링을 교체하고 평면을 교체합니다. 베어링 설치 후 충격 흡수 장치를 분해하고 4륜 정렬을 수행해야 합니다. 플랫 베어링이 파손되면 일반적으로 자동차 소유자가 교체하지 않을 수도 있지만 문제가 발생할 수 있습니다. 딸깍거리는 소리는 운전 기분에 영향을 미칠 수 있습니다.