오포 다이웨이: 선택받은 아들부터 무릎을 꿇고 살아남기까지, 27세 2세 관료의 비극적이고 즐거운 기업가의 역사

***공유경제

2018년, 추운 겨울, ofo는 운명의 전환점을 맞이했습니다.

ofo의 창업자인 다이웨이(Dai Wei) 역시 예금과 채무 문제로 악당이 되었고, 막대한 빚을 지고 투자금융 업계 전체를 충격에 빠트린 그는 지금 수백만 명의 사람들에게 쫓기고 구타당하고 있습니다. 사용자의.

과거에는 너무나 의욕이 넘쳤지만 이제 그의 인생은 무너졌습니다. 27세의 다이웨이는 기업가의 비극과 코미디를 생생하게 연기했습니다.

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오포의 출신은 북경대학교

다이웨이(Dai Wei)는 아버지 다이허겐(Dai Hegen)의 고위 관료 가문에서 태어났습니다. , 중국철도그룹 당서기 겸 사장, 칭하이-티베트 철도 프로젝트 사령관을 역임했습니다. 현재 그는 중국국가화공공사의 당서기이자 회장이다.

다이 웨이의 업적은 아버지의 기대에 미치지 못했습니다. 대학 입시에서 북경 대학교에 성공적으로 입학 한 후 북경 대학교 광화 경영 대학 학생회 조직 장관을 역임했습니다. 학생회장으로. 그러나 이 시기 '선거뇌물 사건'이 터져 물의를 빚었다.

'베이징타임스' 보도에 따르면, 2012년 8월 25일 전 북경대 교수 저우항복(趙桃富)이 자신의 블로그에 2010년 북경대 학부생 지위(沈玉)의 서명이 담긴 실명 보고서를 게재했다. 대학 광화경영대학원, 북경대학 현 학생회장 다이웨이(Dai Wei) 보고.

신고서에는 다이 웨이가 '대입 시험 이민자'라고 적혀 있는데, 다이 자신도 안후이 출신인데, 가족 중 누군가가 공식 호적을 가지고 있어서 베이징으로 이주했고, 그도 자격을 취득했다. 가족관계를 통해 예술적인 재능을 지닌 학생의 "대학 입시 이민 + 60점"을 바탕으로 북경대학교 광화경영대학원에 입학했습니다. 입학 후 1년차에 당시 학생회장에게 뇌물을 주고, 이후 광화대학 청년동맹위원회 조직부장이 되었으며, 학생회 선거 때 콘서트에 30명이 넘는 사람들을 초청했다. 고급 호텔 등에서 손님을 접대하고 약 50만 원을 들여 학교 학생회장에 선출되었으며, 상급 교사인 장두에게 뇌물을 준 금액만 10만 위안에 이른다.

저자는 뇌물 캠페인 외에도 북경 대학교 광화 경영 대학원에 입학 한 것부터 리 이닝 교수 밑에서 공부하는 것까지 다이 웨이 가족 간의 관계 덕분이라는 소식도 전했습니다. 공무원이었던 회원들. 이 사건은 시내에 큰 파문을 일으켰고, 북경대학교 징계검사부가 조사에 개입했다. 결국 내부고발자 지유는 해당 기사가 자신이 쓴 것이 아니라는 점을 분명히 밝히고 관련 블로그와 웨이보를 삭제했다. 문제.

오포는 다이웨이가 대학원생이던 2014년 설립됐다. Dai Wei는 칭하이성 다퉁현 둥샤진에서 교사로 일한 경험이 ofo를 설립한 원동력이라고 여러 번 공개적으로 밝혔습니다. 2013년에 Dai Wei는 학사 학위를 졸업하고 대학원 입학을 1년 앞둔 시점에서 대부분의 사람들과는 다른 선택을 했습니다. 그는 칭하이성 다퉁현 둥샤진에서 수학을 가르치러 갔습니다. 당시 그는 주말마다 군과 작은 마을을 오가며 산악자전거를 탔고, 그 이후로 자전거 타기에 푹 빠졌다.

사실 ofo는 Dai Wei의 첫 창업 프로젝트는 아닙니다. 2학년이던 2009년, 다이웨이는 북경대 학생들이 시험을 보기 전에 서둘러 카페로 갈 수 있도록 학교 주변 카페의 야간 영업시간을 계약하고 '야간'으로 이용할 수 있는 카페를 열었다. 1박에 12위안이고 뜨거운 물이 제공되며, 배가 고프면 간식을 주문할 수 있습니다. Dai Wei는 창업 자본을 집에서 얻었고 운영 결과는 꽤 좋았습니다. 나중에 카페가 주인에 의해 폐쇄되었기 때문에 프로젝트는 종료되어야 했습니다. 지금도 가끔 다이웨이에 전화해서 예약을 하는 사람들이 있다고 합니다.

교직 생활을 마친 후 Dai Wei는 경제학 석사 학위를 취득하기 위해 베이징 대학으로 돌아왔습니다. 그와 그의 친구들은 곧 '자전거 사업'을 계획하기 시작했습니다. 심층 맞춤형 사이클링 관광 프로젝트 : 아리산과 칭하이를 순환합니다. ofo라는 이름도 자전거처럼 생겼네요.

그러나 이러한 요구는 너무 틈새적이다. 계정에 100만 위안밖에 없지만 Dai Wei가 생각하는 것은 효율성을 높이고 수익을 늘리고 지출을 줄이는 것이 아니라 미친 듯이 돈을 태워 보조금을 지급하고 각 사용자에게 Pulse를 제공하는 것입니다. 곧 Weilie Capital 형제의 100만 달러 투자가 단 400위안으로 줄어들었습니다. 돈을 태우는 동안 Dai Wei의 팀은 다음 자금 조달을 찾기 위해 쉬지 않고 노력하고 있습니다. 그러나 40여개에 달하는 투자기관을 방문해도 투자하려는 사람은 아무도 없었다. "2015년 4월 말까지 계좌에 돈이 전혀 없었습니다. 약 400위안이 남았습니다. 더 이상 발전할 수 없는 것이 사실이었습니다."

돈이 너무 빨리 소모되면서 Dai Wei는 첫 번째 기업 실패 이후 반성하고 결론에 도달했습니다. 실제 문제는 해결되어야 하며 실제 문제점은 해결되어야 합니다. 이미 자전거 4~5대를 잃어버린 다이웨이는 문득 영감을 얻어 전용 자전거에 관심을 돌렸다. 형은 이 프로젝트에 대해 그다지 낙관적이지는 않았지만 문제를 해결하기 위해 백만 위안을 빌려 주기로 동의했습니다.

2015년 9월 2일, 북경대에는 '이 2000명의 북경대 사람들이 뭔가 큰 일을 하려 한다'라는 제목의 게시물이 급속도로 퍼졌다. 이것은 Dai Wei와 그의 파트너인 Zhang Siding과 Xue Ding이 이틀 밤을 보내며 쓴 사이클링 선언문입니다. 그들은 다음과 같이 제안했습니다. 자전거를 기부하기 위해 북경대학교에서 2,000명의 전사를 모집합니다. 이들 2,000명은 이 2,000대의 자전거를 무료로 사용할 권리를 갖게 되며, 다른 학생들은 이 자전거를 사용하기 위해 비용을 지불할 수 있습니다. 9월 7일, ofo의 공유 자전거가 북경대학교 캠퍼스에 공식 출시되었습니다. 첫날 주문량이 200건을 넘었고, 한 달 뒤 일일 주문량이 3,000건을 넘어섰습니다.

Ofo 모델을 국내 대학에 빠르게 복사하기 위해 다시 한 번 선배들에게 100만 달러를 빌렸는데, 불과 5개월 만에 돈을 태워서 다시 다 써버렸습니다. 다음 자금 조달 라운드를 찾지 마십시오. Dai Wei는 Weilie Capital의 선배로부터 연속적으로 200만 ~ 300만 달러를 빌린 다음 다른 채널에서 거의 300만 달러를 빌린 후 600만 달러의 빚을 지고 ofo는 북경 대학을 떠나 베이징의 다른 대학에 입학할 수 있었습니다.

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자본이 추구하는 사랑

2015년 빚에 얽매이고 힘든 삶을 이겨낸 우리는 ***를 즐겼다 2016년 자전거의 인기가 갑자기 높아졌고 Dai Wei가 실제로 자본의 문을 두드린 것은 그때였습니다.

유명 벤처캐피털리스트 주샤오후가 문을 찾아와 1000만 달러를 제안했다. 2016년 1월, 진샤장 벤처 캐피탈 사무실에서 나온 다이 웨이와 다른 공동 창업자 장 사이딩은 대화를 나누지 않고 대신 지하 울타리 옆에서 '주 샤오후'와 '진샤장 벤처 캐피털'을 찾았다. 중국 세계무역센터 3단계 1층. 방금 일련의 질문을 던진 사람이 디디의 초기 투자자임을 확인하자 다이웨이와 장시딩은 투자를 수락했다. 그와 ofo의 공동 창립자인 Zhang Siding은 이렇게 많은 돈을 본 적이 없었기 때문에 약간 어리둥절했습니다.

Zhu Xiaohu와 그가 만들어낸 트렌드는 마침내 벤처 캐피탈계를 뒤흔들었습니다. 2016년부터 ofo의 개발 속도는 '부정행위' 수준이다. ofo는 여러 차례의 자금 조달을 완료했습니다.

2016년 8월, 시리즈 A+, 1,100만 위안

2016년 9월, 시리즈 B, 1,200만 달러

2016년 9월, 시리즈 B+, 수천만 달러

2016년 10월, 시리즈 C, 1억 3천만 달러

2017년 3월, 시리즈 D, 450만 달러

2017년 7월, 시리즈 E, 미화 7억 달러.

막대한 빚을 지고 돈을 제공하기 위해 수많은 기관에 쫓기는 것, 디디와 진샤강의 고속 로켓을 타는 것까지 그는 조금 혼란스러웠다. "우리는 모두 학생입니다. 이렇게 많은 돈을 본 적이 없습니다. 처음에는 돈을 쓰는 것이 두려웠습니다. 돈을 어떻게 쓰는지, 어떻게 쓰는지 전혀 몰랐습니다. Dai Wei와 함께 사업을 시작한 파트너들." 룸메이트, 선배, 친구들은 실제로 업무 경험이 많지 않고, 그 많은 돈을 효율적으로 쓰는 방법에 대해 잘 모릅니다.

당시 가장 인기가 많았던 자전거 역시 문턱이 낮다는 이유로 많은 플레이어들에게 '싸우자'는 야심을 심어주며 시장 진출을 서두르게 됐다. 모두가 필사적으로 돈을 쓰기 시작했다. 마케팅 혼자.

얼마나 미친 짓이었나요? Ofo는 위성 이름을 지정하는 데 2천만 위안을 썼고 Lu Han을 대변인으로 고용했습니다. 작은 노란색 자동차에 대한 광고는 베이징, 상하이, 광저우의 지하철역과 버스 정류장 표지판을 거의 휩쓸었습니다. 그 기간 동안 ofo는 다양한 도시를 건설하고 출시하며 취재하기 위해 열심히 노력했습니다. 더 많은 사용자를 확보하는 것이 ofo의 유일한 목표로 간주되기도 했습니다.

다이웨이는 이 기간 자신의 전략을 확장과 자금조달 두 가지로 요약했다.

무차별적인 자본의 폭격 속에서 오포는 타오바오 설립부터 2011년 일일 주문량이 1,000만 건을 돌파하는 데 8년이 걸렸다. 수천만 개에 도달하는 데 3년 반이 걸렸고, Meituan은 이 수치에 도달했다고 발표했으며, 음식 배달로 전환하는 데 3년이 걸렸지만 ofo는 1년 9개월밖에 걸리지 않았습니다.

좋은 바람은 그 힘을 이용해 나를 푸른 구름 위로 보낸다. 이로써 다이웨이의 개인적 평판은 최고조에 달했다. 후룬연구소가 발표한 '2017년 후룬 부자 목록'에 따르면 다이웨이는 35억 위안의 재산을 보유한 최초의 자수성가한 '90년대 이후' 부자가 됐다. 단 몇 년 만에 Dai Wei는 어린 학생에서 비즈니스 엘리트로 변모했습니다. "언젠가 우리의 ofo는 Google이 대담한 성명을 발표한 것처럼 전 세계에 동일한 영향을 미칠 것입니다."

그 기간은 ofo 직원들에게도 가장 행복한 시간이었습니다. 2017년 초 ofo 연례 회의에서 다이 웨이는 한 오래된 직원에게 약 50만 위안 상당의 랭글러를 선물했습니다. 이어 다이웨이가 직원 10인, 지도자 10인, 당원 10인 등의 상을 직접 수여했다. Dai Wei는 어린 시절처럼 신이 났습니다. 한밤중 1~2시에 마음껏 술을 마신 후에도 Dai Wei는 여전히 WeChat 그룹, QQ 그룹, DingTalk 그룹에서 번갈아 가며 빨간색을 냈습니다. 봉투.

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모든 꿈은 이루어진다

ofo는 2015년 창립 이후 국내외에서 크고 작은 10차례의 자금조달을 경험했습니다. 지난 3년 동안 Dai Wei는 지출해서는 안 될 돈을 너무 많이 썼습니다.

한 직원은 "예를 들어 자동차 자물쇠가 여러 개 있을 경우 베이징에서 특정 지역으로 우편으로 배송될 수 있다. 오포는 우편이나 기타 특급배송을 절대 이용하지 않는다. 우리는 반드시 그렇게 할 것"이라고 말했다. SF Express를 이용하면 빠르고 실제로 시간 제약도 없습니다.”

ofo가 자금을 조달한 지 얼마 지나지 않아 ofo의 임원이 모두 Tesla에 배정되었다고 언론이 밝혔습니다. 일상 운행 중에 약 600위안 상당의 ofo 자전거가 고장이 나서 제때에 수리할 수 없었습니다. 2017년 3월부터 7월까지 ofo는 1,200만 대의 자전거를 구입했으며 72억 위안을 지불해야 했습니다. 이러한 막대한 지출 결정은 후속 자본금에 대한 고려 없이 이루어졌습니다.

동시에 ofo의 경영상의 문제도 표면화됐다. "이렇게 어린 나이에 유니콘을 맡으면서 겪은 가장 큰 문제는 무엇입니까?" 당시 다이웨이는 "개인 능력이나 업무 능력, 심지어는 문제가 없다고 생각한다"고 답했다. 자금력에 문제가 있다면 그건 경영에 있다."

결과는 예언이다. 회사의 사업 규모가 확장됨에 따라 많은 직원들은 회사의 조직, 관리 및 시스템이 더 이상 ofo의 발전 규모를 따라갈 수 없다는 것을 알게 되었습니다. "대부분 대학을 갓 졸업하고 경험도 적습니다. 입사만으로 리더가 된 거죠. 이는 능력이 부족한 다른 직원들에게는 부당한 일입니다." 진흙 다리".

아이러니하게도 우수사원 시상 후 한 달 만에 엄선된 우수사원 10명 중 3명이 해고됐다. 그 이유는 데이터 사기 및 부패 때문입니다. "Ofo의 팀은 상대적으로 젊고 Dai Wei는 북경 대학교 학생회 회장이었을 때 사용한 기술을 기업 지배 구조에 적용했습니다. 전반적인 경영진은 상대적으로 느슨하고 캐주얼하며 학생과 같으며 일부 직원은 직책을 맡습니다. 능력보다는 인맥을 중시한다”고 한 직원은 말했다.

경영 역시 다이웨이와 디디의 갈등의 핵심 포인트 중 하나가 됐다. 2016년 10월 디디가 시리즈 C 파이낸싱을 통해 처음으로 ofo에 입사해 최대주주가 되자 다이웨이(Dai Wei)와 ofo의 두 번째 '펀더'가 공식적으로 등장했다.

디디가 ofo를 매각한 후 다른 투자자들도 재빨리 뒤를 따랐습니다. 2017년 7월, 디디(Didi)의 전 수석부사장인 푸창(Fu Qiang)이 ofo의 전무이사로 합류해 다이웨이(Dai Wei) 전 디디 재무이사에게 직접 보고했다.

초기 ofo의 개발은 상대적으로 광범위했습니다. Didi의 인력이 자리를 잡은 후 ofo의 프로세스와 시스템은 실제로 더욱 표준화되었습니다. 그러나 신혼기간이 지나자 양측의 갈등은 점점 더 두드러졌다. 점차적으로 Dai Wei는 자신이 무시당하기 시작했다고 느꼈습니다. 신규 사업과 인수도 디디에 의해 거부됐다. 오포의 재정력도 디디에 의해 확고히 통제됐고 일부 디디 직원도 회사의 일부 특정 운영 부서에 배치됐다.

마침내 2017년 11월, 다이웨이는 "디디에서 모두 ofo를 떠날 것이다"라고 미쳐버렸다. 오포 직원들은 디디와 아무 관련이 없다고 생각했던 많은 동료들이 마치 약속을 한 것처럼 다음날 나타나지 않는다는 사실이 더욱 두려웠다고 느꼈다. 관계가 무너진 다음 달 디디는 샤오란자전거 인수를 발표했고, 동시에 디디의 자체 공유 자전거 브랜드 '칭주(Qingju)'도 론칭했다.

사용자 확대에 집착하는 것은 다이웨이 개인의 판단 착오가 아닐 수도 있지만, 어느 정도는 이익을 얻으려는 투자자들이 다이웨이를 계속해서 압박한 결과이기도 하다. Ofo의 투자자 중 주샤오후(Zhu Xiaohu)는 가장 유명하고 대표적인 인물이다. Ofo는 회사가 사용자 규모를 우선시해야 한다는 점을 명확하게 밝히지 않았습니다. 그러나 투자자 주샤오후는 멀리서부터 ofo의 절박한 확장을 지지하라고 거듭 외쳤다. Zhu Xiaohu는 ofo에 투자한 후 다음과 같이 발표했습니다. ***자전거 공유는 90일 이내에 전쟁을 끝내고 승자는 ofo가 될 것입니다.

결과적으로 Ofo는 각 도시의 사용자 패턴을 파악하기도 전에 자전거를 곳곳에 무작위로 배치하여 많은 자원 낭비를 초래했습니다. 국내 시장을 파악하기도 전에 서둘러 해외 진출을 하게 됐고, 상륙한 지 몇 달 만에 철수하는 곳이 많았다.

주샤오후는 ofo를 강력히 지지하지만, ofo와 모바이크가 합병해야만 수익을 낼 수 있다며 ofo와 모바이크의 합병도 추진해 왔다. 거의 모든 주주가 합병을 지지했지만 Dai Wei는 이에 동의하지 않았습니다. 한 투자자는 "그는 모든 투자자의 권리와 이익보다 자신의 권리와 이익을 우선시한다"며 매우 분노했습니다. 언론 보도에 따르면 Cheng Wei가 회장을 맡고, Mobike의 Wang Xiaofeng이 CEO를 맡게 되며, Dai Wei와 그의 창립자가 됩니다. 팀은 아웃됩니다. 자본의 경우 누가 누구와 합병하든 상관없지만 다이웨이는 이 결과를 받아들일 수 없다. 그는 한때 멀리서 이렇게 외쳤습니다. 자본이 기업가의 이상을 존중해주기를 바랍니다.

이후 주샤오후는 공개석상에서 오포에게 모바이크와 합병을 촉구하며 노골적으로, 은밀하게 여러 차례 다이웨이에게 압력을 가했지만 다이웨이는 이를 못 들은 척할 뿐이었다. 결국 Zhu Xiaohu는 자신의 ofo 주식을 모두 Ali에게 팔고 떠나 현금화했습니다. DCCI 인터넷 연구소 소장이자 인터넷 전문가인 Liu Xingliang은 "빠르게 달리고 싶지만 독립적으로 운영하는 것이 ofo의 가장 큰 문제입니다."라고 말했습니다.

주샤오후를 잃은 오포는 마지막 무화과 잎도 잃었다. 2018년 2월, Dai Wei는 동산 모기지를 사용하여 Alibaba로부터 총 17억 7천만 위안의 자금을 조달하는 대가로 자신의 자산인 Shared Bikes를 두 번 담보로 제공했습니다. 지난 3월 8억6600만 달러 규모의 E2-1 라운드 자금 조달 완료를 발표한 뒤 시장 청산 기간에 돌입했다.

ofo는 3년이 채 안 되어 0에서 미화 40억 달러의 최고 가치로 떨어졌다가 미화 10억 달러 미만, 그리고 17억 7천만 위안으로 급락했습니다. 롤러코스터 개발 궤적은 실망스럽습니다. 해고, 자금조달 어려움, 해외사업 축소, 공급업체 체납, 블록체인으로 전환, 매각 시도…

이번, 저번. 지난 겨울 Dai Wei는 2017 NetEase 가장 영향력 있는 기업가 상을 수상했습니다. 수상 연설에서 그는 ofo의 창립자이자 1990년대에 태어난 기업가 정신의 대표적인 인물입니다. 그는 미래에 대해 “오늘의 ofo가 구글만큼 세상에 영향을 미칠 것”이라고 큰 소리로 외쳤다. 전직 사이클링 소년이었던 이 사람은 특유의 고집을 이용해 자신의 꿈을 차근차근 실현해 나가고 있습니다. 중국에도 자전거라는 위대한 발명품이 있다는 사실을 세계에 알린 것은 그의 고집이었다. ofo의 사용자 기반이 2억 명이 넘었음에도 불구하고, 그는 그의 첫 공유 자전거처럼 여전히 기업가 정신의 길에서 열심히 노력하고 있습니다.

2013년 겨울 오후, 시닝에서 학교로 돌아가는 버스에서 한 사람이 “앞으로 두 가지 선택이 있다면 하나는 성 비서가 되는 것”이라고 질문했다. 당위원회, 또 하나는 지방당 비서가 되는 것인데, 어느 쪽을 선택하시겠습니까? 다윗은 후자를 선택했습니다. 다이웨이가 자신의 사업을 시작하지 않았다면 고위 장관급 가문의 배경과 정치인들의 요람인 북경대학교 학생, 회장으로서 정치계에서 밝은 미래를 가질 수 있었을 것이다. 북경대학교 학생회 소속.

2018년 추운 겨울, 다이웨이는 돈키호테 같은 자신감으로 “무릎 꿇고 살아남아”라고 외쳤다. 협상에 영향력이 있습니다.”라고 투자자 Justin은 말했습니다.

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Dickens의 A Tale of Two Cities의 한 구절로 마무리하겠습니다.

“최고였던 시절이자 최악이기도 했습니다.

지금은 신뢰의 시대이고, 의심의 시대입니다.

지금은 빛의 시대이고, 어둠의 시대입니다. p> 희망의 봄, 실망의 겨울

우리 앞에는 모든 것이 있지만 우리 앞에는 아무것도 없습니다