베이징 현대 이름

최근 몇 년간 한국과 프랑스 자동차의 중국 내 상황은 낙관적이지 않다. 그들은 한때 인기를 누렸으나 여러 가지 이유로 현재는 점차 존재감이 낮아지고 있다. 니치카의 대표주자. 사실 한국차와 프랑스차가 장점이 없는 것은 아닙니다. 특히 이 차를 운전해 본 차주나 친구는 품질면에서 꽤 좋고, 사소한 결함도 많지 않으며, 각각 고유한 장점이 있다는 것을 알고 있기 때문입니다. 최근 주변 친구가 차를 바꾸기로 했는데요, 그 중 한 대는 베이징 현대 페이머스 픽처스(Beijing Hyundai Famous Picture)이고, 다른 한 대는 최근 출시된 둥펑 시트로엥 베르사유 C5 X(Dongfeng Citroen Versailles C5 X)였습니다. 두 대의 자동차 사이의 유사점과 차이점은 무엇입니까?

먼저 유사점부터 말씀드리자면, 두 차량의 가격과 포지셔닝이 상대적으로 비슷합니다. 유명 모델의 가이드 가격은 13.38~16.88w이고, 베르사유의 가이드 가격은 13.38~16.88w 입니다. C5 X는 14.37~18.67w 두 가지의 포지셔닝은 모두 중형 세단이다. 자동차를 아는 친구들은 토요타 캠리, 혼다 어코드 등 현재 시중에 나와 있는 주류 중형차들이 최소 17~8W부터 출발한다는 사실을 알고 있다. 13~8W에 살 수 있는 중형차는 많지 않다. 물론 이 두 차는 주류를 이루는 중형차들과 비교하면 차체 크기에서 여전히 어느 정도 격차가 있지만, 휠베이스는 2.8미터를 넘지 않는다. , 크기와 공간 측면에서 더 큽니다.

둘째, 두 차 모두 현대차를 예로 들자면 전자식 주차, 후진 레이더, 후진 이미지, LED 헤드라이트, 자동 헤드라이트, 자동 에어컨, 뒷좌석 공기 배출구 등 구성이 풍부하다. 시리즈 및 중급 이상 모델에는 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 능동 제동 및 기타 안전 구성이 함께 제공됩니다. 시트로엥 베르사유 C5는 물론 키리스 스타트, 키리스 엔트리, 가죽 스티어링 휠, 인조 가죽 시트, 전동식 시트 조절 장치, 7인치 풀 LCD 계기판과 레인 센싱 와이퍼, 두 번째로 낮은 트림 레벨 이상에도 다양한 능동 및 수동 안전 구성과 주행 보조 기능이 탑재되어 있어 독일과 일본차보다 훨씬 넉넉하다. 같은 수업.

차이점을 말씀드리자면, 한국차와 프랑스차 모두 차량 외관 디자인에 더 능숙합니다. 한때 한국차는 '유동적인 조각 차체'와 '호랑이 포효하는 전면부' 디자인 언어에 의존했습니다. 대세지만, 최근 현대차의 디자인은 중국인들 사이에서 점점 인기가 떨어지고 있다. 반면에 전면부의 최신 디자인 언어는 늘 메기처럼 여겨진다. C5 X 차량의 전체적인 모양은 크로스오버 스테이션 왜건의 풍미를 갖고 있으며, 라인이 매끄럽고 늘어져 있으며, 전면 디자인이 날카롭고, 테일 모양도 매우 풍부합니다. 우아하고 스포티하며 오늘날 젊은이들의 미학에 더욱 부합합니다.

실내 부분에서는 현대 밍투의 실내 디자인 라인이 비교적 단순하고, 인기가 많은 듀얼 스크린을 사용해 기술적인 느낌을 강조한 4스포크 스티어링 휠과 버튼 변속 모습도 모두 갖췄다. 비교적 세련됐지만, 베르사유 C5의 인테리어 라인이 스타일리쉬하고, 개인적으로는 베르사유 C5 X의 인테리어가 더 마음에 듭니다.

공간적으로 보면 밍투의 휠베이스는 2770mm, 베르사유 C5 X의 휠베이스는 2785mm로 두 차 모두 뒷좌석 레그룸이 비교적 넓다. 좌석은 2개 이상의 펀치에 도달할 수 있으며, 중간 플랫폼의 벌지는 너무 높지 않아 중간 승객의 좌석에 영향을 미치지 않습니다. 하지만 적재량 측면에서는 밍투가 일반 세단에 속하지만, 트렁크 공간이 제한되어 있어 큰 짐을 실을 수 없는 점이 아쉽게도 베르사유 C5의 성능은 SUV와 맞먹는 수준이다. Versailles C5 X의 작은 승리입니다.

마지막 부분은 파워와 섀시다. 현대 밍투는 1.8L+CVT와 1.5T+7DCT 두 가지 파워트레인을 제공하는데, 전자는 최대 엔진 출력이 143마력이고, 후자는 1.5T+7DCT이다. 최대 출력 170마력 섀시 전면 맥퍼슨, 후면 멀티링크 독립 서스펜션이다.

시트로엥 베르사유 C5 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후방 토션빔 비독립 서스펜션이 있는데, 프랑스차들은 늘 섀시 튜닝을 아주 잘해왔기 때문에 실제로 주행해 보면 개인적으로는 베르사유 C5 X의 섀시가 더 타이트하다는 느낌이 든다.

현대 밍투를 시승한 후 다시 시트로엥 베르사유 C5X를 시승해 보았는데 여전히 두 차 사이에 약간의 차이가 있다는 것을 발견했습니다. 교통, Mingtu는 가격 대비 좋은 가치를 가지고 있지만 틈새 시장을 추구하고 자동차를 통해 취향을 보여주고 싶다면 Versailles C5X는 모든 측면에서 견고한 성능을 가지고 있으며 외관도 충분히 뛰어납니다. , 일부 뛰어난 젊은이들에게 더 적합하도록 만드는 것입니다. 이 두 가지에 대해서는 잘 모르겠습니다. 트롤리에 대해 어떻게 생각하시나요?

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