PowerChina 주가는 15위안에서 4위안으로 하락했습니다.

2015년 이후 파워차이나의 주가는 약 20위안에서 현재 4.25위안으로 떨어졌다. 기관과 개인 투자자 모두 큰 손실을 입었다. 그중 가장 안타까운 것은 개인 투자자들뿐이다. 대형 기관들은 여전히 ​​은행 내에서 손실을 보전하고 돌아다닐 수 있지만, 개인 투자자들은 그 손실을 받아들일 수밖에 없다.

그러나 살아남은 개인투자자들은 곧 차이나전력건설의 보상을 받게 될 터인데, 이제 조금만 더 기다리기만 하면 된다.

1. 중국철도그룹과 중국철도건설이 국제시장에서 서로 가격을 낮추고 있는 악순환은 중국남측기관차와 중국북측기관차주식회사와 같다. . 국제 시장에서 가격을 낮추고 있습니다.

2. 그러나 차이점은 현재 고속 EMU를 생산하는 중국의 두 회사가 China South Locomotive and Rolling Stock Corporation Limited와 China Northern Locomotive and Rolling Stock Corporation이라는 점입니다. 중국 고속철도 글로벌 전략 추진에 도움 중국 통신 건설, 중국 전력 건설, 중국 에너지 건설, 중국 국가 건설과 같은 기업은 본질적으로 집중의 상대적 우위를 확보하지만 경쟁 업체의 양적 우위를 상실합니다. 즉, 개미 떼가 코끼리를 잡아먹는 장점이 있다.

3. 따라서 단기적으로 중국철도그룹이 중국철도건설과 합병할 수 있을지는 비현실적이다. 왕멍수도 이를 요구하더라도 결국 그는 늙었다. 이런 대규모 기업 합병에는 중앙 지도부의 신중한 의사결정이 반드시 필요하다. 앞길이 어둡고 아무도 모르기 때문에 몇 년 안에 중국철도건설과 중국철도가 합병할 가능성도 배제할 수 없다.

2. 1. 급등세에 주가지수는 정체되어 하락했다. 긴 상단 그림자선이 남아 있으면 시장이 조정에 들어간다는 뜻이다. 개별 종목의 경우 상승과 하락이 긴 위쪽 그림자 선을 남기는 것은 딜러가 시장을 테스트하고 있음을 보여주는 반면, 딜러가 분포를 늘리고 있음을 나타냅니다.

2. 패시브 콜백: 상승 과정에서 개별 주식이 갑자기 시장 조정을 받게 되며, 이로 인해 시장 조성자는 추세를 따르고 주가가 낮은 수준으로 되돌아갑니다. 일간 K라인에는 차트에 긴 위쪽 그림자 선이 남게 됩니다. 거래량과 에너지가 잘 일치하고 주가가 이제 막 주요 비용 영역을 벗어났다면 이러한 주식은 시장이 조금 안정되는 한 빠르게 상승을 재개할 것입니다. 예를 들어, 지난 금요일 뉴스의 영향으로 주가 지수는 급락했고, 그날 모멘텀을 얻은 후 돌파를 준비하고 있던 많은 주식들이 상승 과정에서 주가 지수에 조정을 겪었고, 돌파 후 주식에 대한 매도 압력이 증가했습니다. 시장 조성자들은 방어에 나서는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 위쪽 그림자 선이 긴 주식은 단기적으로 큰 기회를 갖게 됩니다. 시장이 급락할 때는 플러스 라인이 있는 주식보다 위쪽 섀도우 라인이 긴 주식을 선택하는 것이 좋습니다.

3. 액티브 콜백: 시장이 순조롭게 진행될 때 개별 주식은 급격히 상승한 다음 파동적으로 하락하여 일반적으로 일일 K-라인에 긴 상단 섀도우 라인을 남깁니다. 은행가가 분배금을 올리고 있음을 보여줍니다. 최소한 일일 한도에 빠르게 도달한 후 계속 분배하여 일일 K-라인에 긴 상단 그림자를 남겼습니다. 재고 누적 증가 폭이 크기 때문에 마켓 메이커가 많은 이익을 얻었고, 출하도 큰 이익을 얻었으므로 단기적인 조정 패턴이 분명합니다. 시장조성자들은 상대적으로 큰 포지션을 갖고 있고 주가는 변동하기 때문에 투자자들은 반등을 활용하여 더 높은 수준에 도달할 때 비중을 줄일 수 있습니다.