국가 도시 분류 목록: 1선, 2선, 3선, 4선, 5선 도시

중국비즈니스뉴스·신일급도시연구소는 337개 현급 도시와 위 도시를 평가한 2023년 '도시 비즈니스 매력도 순위'를 발표했고, 이를 바탕으로 15개 신규 1급 도시를 선정했다. 2023년에는 청두, 충칭, 항저우, 우한, 쑤저우, 시안, 난징, 창사, 텐진, 정저우, 둥관, 칭다오, 쿤밍, 닝보, 허페이가 선정되었습니다.

전년과 비교하면 쿤밍은 심양, 우시 등 이전에 2급 도시의 상위권을 차지했던 포산을 대신하여 새로운 1급 도시로 돌아왔습니다. 계층 도시.

'도시 비즈니스 매력 순위'의 지수 체계는 비즈니스 자원 집중도, 도시 허브성, 도시인 활동성, 라이프스타일 다양성, 미래 유연성 등 5가지 1차 차원을 포함한다. 목록의 1차, 2차 차원의 가중치는 1선신도시연구소 전문위원회의 점수를 기준으로 산정되며, 2차 이하의 지표자료는 주성분분석법을 사용한다. 치수.

'2023 도시 비즈니스 매력 순위' 지표는 데이터의 적시성에 영향을 받아 주로 2022년 전체 또는 2023년 초 기준의 데이터를 사용한다. 비정상적이고 불확실한 요인에는 다음과 같은 것들이 있다. 간섭은 더 많아졌지만, 결과는 여전히 1급 신도시와 2급 신도시의 경계선에서 치열한 경쟁을 보여주고 있다.

그 중 대형 브랜드의 인기와 도시 상권의 강점, 기본 사업 역량에 사업 자원 집중이 집중됐다. 도시의 경제적, 행정적 지위에 초점을 맞춘 이전 세대의 브랜드와 달리, 현재의 주류 소비자 브랜드는 고객 그룹의 소비 컨셉의 품질에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.

도시 상업 소비 분위기와 도시 자체의 인기를 고려할 때 하이커우, 샤먼, 우시 등 수출 중심의 2급 도시에 더 많은 브랜드가 선호하게 될 것입니다. 공간적 관점에서 볼 때, 1급 신도시의 비즈니스 구역의 물리적 경계는 여전히 확장되고 있습니다.

도시 허브니스는 도시간 교통 인프라, 교통 연결성, 물류 접근성, 상업자원 지역 중심성 지수로 구성된다. 지난 1년간 남서부 지역.

특히, 원격 도시의 전체 허브 지수가 크게 상승했으며 운남, 쓰촨, 구이저우의 고속도로 주행거리는 전국 2위, 3위, 4위로 뛰어올랐습니다. 2022년 전염병 동안 물류 현장의 불안정으로 인해 쑤저우-우시-창저우 지역과 상하이의 물류 적시성이 크게 떨어졌습니다.

도시 활동 지수는 소비, 사회적 상호 작용, 야간 시간이라는 세 가지 차원에서 활동을 측정합니다. 관광 의존도가 높은 도시와 국경 도시의 전체 순위가 가장 큰 영향을 받습니다. 황강(Huanggang), 이창(Yichang), 어저우(Ezhou) 등 후베이성 ​​도시에서 음식 배달의 활력이 돌아왔습니다.

동시에 온라인 소셜 활동은 최소한의 영향을 받았으며 Taobao Live와 Douyin 단편 동영상 간의 상호 작용은 여전히 ​​증가하고 있습니다. 야간 활동이 전반적으로 감소하는 가운데 작년에 야간에 여행하는 사람의 수가 증가한 유일한 도시는 광저우였습니다.

라이프스타일 다양성은 주로 외출의 신선함, 소비의 다양성, 여가의 풍요로움을 측정합니다. 도시형 카페 수는 지난해 같은 기간에 비해 1만 개 가까이 증가했는데, 그 증가의 절반 이상이 2선, 3선 도시에서 일어났다. 비록 공연장은 적지만 공연 형식, 감성 스타일, 주류 IP 측면에서 볼 때 극장은 감성의 발산과 치유의 가치를 더 많이 담고 있습니다. 짧은 동영상은 더 많은 Z세대가 2급 도시 이하를 선호하는 데 도움이 됩니다.

미래가소성은 산업혁신, 인재유치, 소비잠재력, 도시성장 등을 통해 도시발전 잠재력을 평가한다. 신규 1선 도시 중 칭다오만 3계단 상승했고, 기타 도시 순위는 1계단 이상 상승하지 않았다.

투자 및 자금 조달, 전문화 및 새로운 육성 능력, 산업 체인 집중 등 측면에서 볼 때 주하이, 닝보, 창저우 및 기타 도시의 데이터 성과는 더욱 뛰어납니다. 광저우-불산 및 심천-동관의 통합 개발이 가속화되는 가운데 주강삼각주 도시 집합체 내 4개 도시의 인구 매력 지수는 전국 상위 10위 안에 들었습니다.

"앞으로 몇 년 안에 중국의 여러 '2급' 도시에 대한 많은 지표가 현재의 1급 도시 수준에 도달할 것입니다. 대기업은 이러한 도시의 업그레이드를 찾고 추진하고 있습니다. 2013년 8월 5일자 <차이나 비즈니스 위클리>는 이번 호 표지에 이 글을 써서 처음으로 '신1급 도시' 개념을 제안했다. .

10년 전 차이나비즈니스위클리가 선정한 스타 도시로는 항저우, 텐진, 청두, 쑤저우, 우한, 충칭, 칭다오, 난징, 선양, 다롄 등이 있었다.

지금 보면 이들 신1급 도시 중 다수의 종합적인 매력은 10년 전의 1급 도시 수준을 넘어섰고, 일부 지역에서는 심지어 현재의 1급 도시를 따라잡기도 했습니다.

그러나 새로운 1급 도시 목록에 더 이상 나타나지 않는 도시도 여러 개 있습니다. 지난 10년 동안 청두와 충칭의 '4극'이 등장했고, 중부 지역에는 기대 이상의 신흥 도시가 많이 생겨났고, 동시에 많은 북부 도시도 정체되고 쇠퇴했습니다.

지난 10년 동안 다양한 도시의 비즈니스 맥락이 조정되고 상업 공간이 확산되어 다양한 형태로 진화하면서 신세대 소비자 그룹은 수요 측면에서 발언권을 장악했습니다. 그리고 그들은 브랜드들, 심지어 도시들까지 다양한 차원에서 더 많은 수준의 선택권을 제공하도록 강요했습니다. 일류 도시는 더 이상 절대적인 매력을 갖지 않으며, 더 많은 도시의 산업 번영과 고용 기회는 젊은이들에게 일자리와 이상적인 소득을 제공할 수 있습니다. 가까이에 있는 것.

중국경제신문·일류신도시연구소는 급속한 경제 성장의 순환 속에서 도시의 개성이 어느 정도 무시되고 있다고 지적했다. 다른 사람들을 따라잡고 싶다면, 상위 도시의 개발 모델을 복사하는 것이 가장 쉽고 효과적인 방법입니다.

소비자 브랜드의 이주부터 산업 경로의 모방까지, 점점 더 발전된 도시와 유사해지는 것은 그 자체의 성장을 의미하는 것 같습니다. 실제로 도시의 사회 경제적 발전과 시민 생활 수준의 향상을 숫자와 감정의 측면에서 달성했습니다. 도시화의 물결 속에서 필사적으로 따라잡으려고 노력하는 저층 도시는 남아 있지 않습니다. 뒤에.