중화준첩견적

최근 인터넷에는 샤오펭 자동차가 광둥 푸디 자동차를 낮은 키로 인수했다는 소식이 공개됐고, 관련 홈페이지를 조회한 후에도 이 소식이 확인됐다. 푸디 자동차 주주측은 조경샤오붕 신에너지투자유한회사로 변경되었고, 푸디 자동차 원회장, 법인 엽청 등이 모두 퇴출돼 샤도 푸디 자동차 전무 이사로 활동하고 있다. < P > 사진 출처: 천안차 < P > 사실 최근 몇 년 동안 자동차 신세력이 서너 선 전통 자주차 기업을 인수한 일이 적지 않다. 이를테면 리돛 이상 인수, 위마 황해 인수, 바이텐이 월리 인수, 보군 샤리 인수 등이 있다. 인수 사건 자체와 인수자로서의 조차 신세력이 높은 관심을 받고 있지만 인수자로서의 일부 삼사선 자동차 업체들은 인지도가 낮은 만큼 국내의 많은 삼사선 자동차 업체들은 도대체 무슨 출신일까? 그들은 새로운 세력에게 어떤 활용 가치를 가지고 있습니까? < P > 지난 세기 말 금세기 초, 중국 자동차 시장 수요의 발발로 일련의 자율자동차 브랜드가 쏟아져 나왔다. 그러나 모든 자율브랜드가 시장경제의 잔혹한 법칙에 따라 살아남을 수 있는 것은 아니다. 여기서 나는 두 가지 전형적인 사례를 골라서 말하겠다. < P > 는 편안일각으로, 기술과 신차 R&D 실력이 부족하여 주로 단일 제품 또는 대행 제품을 만드는 작은 공장입니다. < P > 포디 탐험가 6 (판매 중단) < P > 예를 들어, 앞서 언급한 푸디 자동차는 1988 년에 설립되어 1 만 내 로우엔드 피카와 하드파 SUV 를 주로 생산하고 있습니다. 대표 제품은 수사자 시리즈 피카와 피카섀시에 구축된 탐험가 시리즈 SUV 를 대표하는 제품이지만, 판매량은 줄곧 미지근하다. 판매 지역은 주로 화남 3 ~ 4 선 도시와 농촌에 집중되어 있다. 포디 수사자 F22? 지도가격: 7.78-15 만 18, < P > 본체의 양이 작고 편안한 데다 핵심 기술과 신차 R&D 능력이 부족해 시장 수요에 맞는 제품을 내놓을 수 없기 때문에 낡은 피카 섀시 제품만 계속 생산할 수 밖에 없다. 매출이 부진해지고 소외되면서 시장에서 탈락하는 것은 필연적이다. 붕새에게 인수된 것도 포디에게 좋은 결말이었다. 적어도 파산 청산이나 한 푼도 남지 않았다. < P > 또 다른 종류는 첫 번째 통을 벌어들인 후 자칭, 진취적인 생각을 하지 않고 지속 가능한 발전능력을 상실한 대형 공장이다. < P > 예를 들어 198 년대에 설립된 일증기샤리는 일본 대박과 도요타의 기술을 도입하여 승용차를 생산했다. 국내 입문 소형차 분야의 맏이였다. 우리 나라 대강남북을 두루 돌아다녔다. < P > 샤리 N5 (판매 중단) < P > 하지만 샤리는 시장에서 벌어들인 자금을 기업의 향후 성장을 위한 기술 개발에 투자하지 않았다. 21 세기에 들어서도 낡은 차종이나 도요타가 도태한 낡은 차를 계속 생산하는데, 국내 소비 추세가 SUV 를 내놓는 것도 보지 못했고, 제품력이 뚜렷한 경쟁 우위를 가진 승용차도 없었고, 제품 라인이 단일하여 결국 시장에 버려질 수밖에 없었다. 한때 자주 맏형이 인수된 것도 자업자득이었다. < P > 아직 인수되지 않았거나 쓰러지지 않은 3 ~ 4 선 자율차 기업들에게는 자동차 시장 경쟁이 치열해지고 시장이 포화되고 성장이 둔화되는 상황도 낙관적이지 않다. 여기서도 분류해 설명한다. < P > 는 합자회사 젖에 의지하고 있고 자체 브랜드 처지가 걱정스러운 자동차 업체: < P > 중화준승 (판매 중단) < P > 의 전형적인 사례는 중화천중화차입니다. 25-21 년경, 화아침 자동차는 관심도가 가장 높은 자주차 기업 중 하나로 꼽히며, 존치와 준첩의 동급 제품력이 비교적 좋은 히트카에 힘입어 한때 일선 자주차 기업의 지위에 올랐으며, 심지어 쿨보차 달리기와 준승왜건을 내놓기도 했다. 그 당시 이념이 대담하고 과감한 제품을 내놓았고, 차종은 유럽에 수출되었다. < P > 중화쿠보 (판매 중지) < P > 하지만 합자회사 화천 BMW 가 가져온 높은 이윤으로 자신을 부양하기에 충분할 것 같다. 화천은 BMW 와 합작한 이후 계속 발전할 동력을 잃어가고 있다. 볼거리가 있는 새 차는 점점 줄어들고 있다. 대신 BMW 엔진 등을 눈속임으로 삼고 있지만 실제 생산력은 눈에 띄지 않는 차종이다.

중국 V7? 지도가격: 1 만 87-15 만 99 만 < P > 현재 국가정책은 이미 자본차기업의 주식비율 제한을 풀었고, BMW 는 더 강한 실력과 더 큰 공헌도에 힘입어 화천 BMW 의 주식을 대폭 늘릴 수 있게 되었으며, 거의 공헌하지 않은 화천은 합자회사의 말투와 분담된 이윤만 크게 줄어든다. 조수가 바래면 누가 벌거벗은 수영을 하는지 볼 수 있을 것이다. 내가 비관적인 것은 아니다. 화천은 지금 깨어나도 너무 늦었고, 이렇게 큰 환경은 뒤집을 기회가 적다. < P > 또 짝퉁 배당금으로 부추를 자르는 차업체도 있다. < P > 중태SR9 (판매가 중단됨) < P > 의 전형적인 사례는 우리가 잘 알고 있는 중태 군마, 이름 보면 현학적인 천기머스탱 등 서너 선 브랜드다.

군마메트? 3? 지도가격: 7.99-11 만 89 < P > 이런 차업체들은 서두에서 언급한 포디와 비슷하며, 보통 양이 제한되어 있지만, 포디보다 더 똑똑해 짝퉁 외국 브랜드의 유명 차종의 외관 인테리어 디자인을 통해 부추와 시장 배당금을 자를 수 있어 매출과 인지도가 포디보다 훨씬 높다.

머스탱 스파카? 지도 가격: 5.98-7 만 58 만 < P > 그러나 이들 기업은 또 샤리와 같은 실수를 저질렀고, 금 1 통을 번 뒤 신제품 신기술의 연구개발을 중시하지 않았다 < P > 이 3 ~ 4 선 자동차 업체들이 이렇게 어려운 처지에 처해 있는 이상, 그 표조차 신세력은 왜 기꺼이 인수할 것인가? < P > 우선, 이 3 ~ 4 선 자동차 업체들은 새로운 세력에 비해 조기, 규모가 크며, 아무리 잘 섞여도 기존 공장과 보조 생산 시설이 있다. 새로운 세력은 대부분 경자산 상태에 처해 있다. 붕붕이 자건공장을 소유하고 있는 경우를 제외하고는 대부분 자체 공장이 없어 다른 전통자동차 기업을 찾아 대리 생산을 해야 하고, 운영 비용이 높고, 생산능력도 대행공측의 방해를 받을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 서너 선차 기업을 인수한 후 생산라인 개조 비용은 신설 공장보다 훨씬 낮았으며, 생산 능력을 자유롭게 지배할 수 있어 더 이상 남에게 의지하지 않을 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 생산라인, 생산라인, 생산라인, 생산라인, 생산라인) < P > 둘째, 가장 중요한 것은 이들 인수된 전통 서너 선차 업체들이 조차 자질을 갖고 있고, 새로운 세력이 스스로 조차 자질을 얻는 것은 어려운 반면, 조차 자질을 갖춘 차기업을 인수하는 것이 가장 간단하고 빠르며 비용이 가장 낮은 방식이라는 점이다. 준생증' 이 있어야 완전한 진짜 자동차 제조업체로 여겨질 수 있어 기업의 후속 발전에 더 많은 자금 흐름을 끌어들일 수 있다.

자금 흐름을 언급하면 이 일을 말해야 한다. 새로운 세력의 대부분은 여전히 ​​손실 기간에 있습니다. 이는 매년 수십억 위안의 손실에 비해 수억 위안과 1 위안의 상징적 인수를 지불하는 것입니다. 단순히 9 마리의 암소입니다. 새로운 세력은 매년 수백만 위안의 자금 조달 계획을 발표 할 것입니다. 참여하는 물고기는 소수가 아니며 인수 자금을 얻는 것은 전혀 문제가되지 않습니다. < P > 결론적으로 서너 선 자율차업체들이 쓰러지고 인수된 것은 모두 한 가지 * * * 같은 원인으로 탓할 수 있다. 이는 실속 있는 차형 생산력과 기술에 대해 충분히 중시하지 않거나, 허무맹랑한 장난을 치거나, 본전을 먹고 평생을 보내고 싶어 지속가능한 발전 능력을 상실한 것이다 < P > 인수자로서의 새로운 세력은 단순히 조차 자질과 생산능력을 늘리기 위한 것이 아니다. 구조가 비교적 완전하고 규모가 큰 기업만이 투자자의 신뢰를 얻고, 사용자의 관심을 끌고, 주문 구매를 하기 쉬우므로, 신세력들이 3 ~ 4 선차 기업을 인수하는 목적은 융자를 유치하고, 인지도, 판매, 이윤을 높이고, 가능한 한 빨리 적자를 흑자로 전환하기 위한 것이다. < P > 더 이상 듣기 싫은 말을 하면 적자를 흑자로 바꿀 수 없다 해도 어느 날 새로운 세력 자체도 버티지 못하고 다른 사람이 인수해야 한다면 더 완벽한 기업구조는 좋은 가격을 팔 수 있다. 창업자는 적자를 남기지 않을 것이다! < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.